Noong Setyembre 27, 2024, sa 2024 WorldBagong Enerhiya na Sasakyan Conference, ang BYD Chief Scientist at Chief Automotive Engineer na si Lian Yubo ay nagbigay ng mga insight sa hinaharap ng teknolohiya ng baterya, lalo namga solid-state na baterya. Binigyang-diin niya na bagamanBYDay gumawa ng mahusaypag-unlad sa larangang ito, aabutin ng ilang taon bago malawakang magamit ang mga solid-state na baterya. Inaasahan ni Yubo na aabutin ng mga tatlo hanggang limang taon para maging mainstream ang mga bateryang ito, na ang limang taon ay mas makatotohanang timeline. Ang maingat na optimismo na ito ay sumasalamin sa pagiging kumplikado ng paglipat mula sa tradisyonal na mga baterya ng lithium-ion patungo sa mga solid-state na baterya.
Binigyang-diin ni Yubo ang ilang hamon na kinakaharap ng solid-state na teknolohiya ng baterya, kabilang ang gastos at materyal na pagkontrol. Nabanggit niya na ang mga baterya ng lithium iron phosphate (LFP) ay malamang na hindi ma-phase out sa susunod na 15 hanggang 20 taon dahil sa kanilang posisyon sa merkado at pagiging epektibo sa gastos. Sa kabaligtaran, inaasahan niya na ang mga solid-state na baterya ay pangunahing gagamitin sa mga high-end na modelo sa hinaharap, habang ang mga lithium iron phosphate na baterya ay patuloy na maghahatid ng mga low-end na modelo. Ang dalawahang diskarte na ito ay nagbibigay-daan para sa isang mutually reinforcing relasyon sa pagitan ng dalawang uri ng baterya upang magsilbi sa iba't ibang mga segment ng automotive market.
Ang industriya ng automotive ay nakakaranas ng pagtaas ng interes at pamumuhunan sa solid-state na teknolohiya ng baterya. Ang mga pangunahing tagagawa tulad ng SAIC at GAC ay nag-anunsyo ng mga plano upang makamit ang mass production ng all-solid-state na mga baterya kasing aga ng 2026. Ang timeline na ito ay nagpoposisyon sa 2026 bilang isang kritikal na taon sa ebolusyon ng teknolohiya ng baterya, na nagmamarka ng potensyal na pagbabago sa mass production ng mga all-solid-state na baterya. Solid-state na teknolohiya ng baterya. Ang mga kumpanyang tulad ng Guoxuan Hi-Tech at Penghui Energy ay sunud-sunod ding nag-ulat ng mga tagumpay sa larangang ito, na higit na nagpapalakas sa pangako ng industriya sa pagsulong ng teknolohiya ng baterya.
Ang mga solid-state na baterya ay kumakatawan sa isang malaking hakbang pasulong sa teknolohiya ng baterya kumpara sa tradisyonal na lithium-ion at lithium-ion polymer na mga baterya. Hindi tulad ng mga nauna sa kanila, ang mga solid-state na baterya ay gumagamit ng solid electrodes at solid electrolytes, na nag-aalok ng ilang mga pakinabang. Ang teoretikal na density ng enerhiya ng mga solid-state na baterya ay maaaring higit sa dalawang beses kaysa sa karaniwang mga baterya ng lithium-ion, na ginagawa itong isang nakakahimok na opsyon para sa mga de-kuryenteng sasakyan (EV) na nangangailangan ng mataas na kapasidad ng pag-imbak ng enerhiya.
Bilang karagdagan sa pagkakaroon ng mas mataas na density ng enerhiya, ang mga solid-state na baterya ay mas magaan din. Ang pagbabawas ng timbang ay nauugnay sa pag-aalis ng mga sistema ng pagsubaybay, paglamig at pagkakabukod na karaniwang kinakailangan para sa mga baterya ng lithium-ion. Ang mas magaan na timbang ay hindi lamang nagpapabuti sa pangkalahatang kahusayan ng sasakyan, nakakatulong din itong mapabuti ang pagganap at saklaw. Bukod pa rito, ang mga solid-state na baterya ay idinisenyo upang mag-charge nang mas mabilis at mas matagal, na nilulutas ang dalawang pangunahing isyu para sa mga gumagamit ng electric vehicle.
Ang thermal stability ay isa pang pangunahing bentahe ng mga solid-state na baterya. Hindi tulad ng mga tradisyonal na lithium-ion na baterya, na nag-freeze sa mababang temperatura, ang mga solid-state na baterya ay maaaring mapanatili ang kanilang pagganap sa mas malawak na hanay ng temperatura. Ang tampok na ito ay partikular na mahalaga sa mga lugar na may matinding kondisyon ng panahon, na tinitiyak na ang mga de-kuryenteng sasakyan ay mananatiling maaasahan at mahusay anuman ang temperatura sa labas. Bukod pa rito, ang mga solid-state na baterya ay itinuturing na mas ligtas kaysa sa mga lithium-ion na baterya dahil ang mga ito ay hindi gaanong madaling kapitan ng mga short circuit, isang karaniwang problema na maaaring humantong sa pagkabigo ng baterya at mga panganib sa kaligtasan.
Ang siyentipikong komunidad ay lalong kinikilala ang mga solid-state na baterya bilang isang mabubuhay na alternatibo sa mga baterya ng lithium-ion. Gumagamit ang teknolohiya ng glass compound na gawa sa lithium at sodium bilang conductive material, na pinapalitan ang liquid electrolyte na ginagamit sa mga conventional na baterya. Ang inobasyong ito ay makabuluhang pinapataas ang densidad ng enerhiya ng mga bateryang lithium, na ginagawang focus ang solid-state na teknolohiya para sa hinaharap na pananaliksik at pag-unlad. Habang patuloy na umuunlad ang industriya ng sasakyan, ang pagsasama-sama ng mga solid-state na baterya ay maaaring muling tukuyin ang tanawin ng de-kuryenteng sasakyan.
Sa kabuuan, ang mga pagsulong sa solid-state na teknolohiya ng baterya ay nangangako ng magandang kinabukasan para sa industriya ng automotive. Habang ang mga hamon ay nananatili sa mga tuntunin ng gastos at materyal na pagkontrol, ang mga pangako mula sa mga pangunahing manlalaro tulad ng BYD, SAIC at GAC ay nagpapakita ng matatag na paniniwala sa potensyal ng mga solid-state na baterya. Habang papalapit ang kritikal na taon ng 2026, ang industriya ay nakahanda para sa mga pangunahing tagumpay na maaaring magbagong hugis kung paano natin iniisip ang tungkol sa pag-iimbak ng enerhiya ng electric vehicle. Ang kumbinasyon ng mas mataas na densidad ng enerhiya, mas magaan na timbang, mas mabilis na pag-charge, thermal stability at pinahusay na kaligtasan ay ginagawang isang kapana-panabik na hangganan ang mga solid-state na baterya sa paghahanap ng napapanatiling at mahusay na mga solusyon sa transportasyon.
Oras ng post: Okt-10-2024