BYDay nakikibahagi sa mga solid-state na baterya, at ang CATL ay hindi rin idle.
Kamakailan, ayon sa pampublikong account na "Voltaplus", isiniwalat ng Fudi Battery ng BYD ang progreso ng mga all-solid-state na baterya sa unang pagkakataon.
Sa pagtatapos ng 2022, minsang inilantad ng nauugnay na media na ang all-solid-state na baterya na ginugol ng BYD ng anim na taon sa pagbuo ay malapit nang ilunsad. Noong panahong iyon, ang proyekto ay pinangunahan ni Ouyang Minggao, isang akademiko ng Chinese Academy of Sciences at isang propesor ng Tsinghua University, at tatlo pang akademikong consultant ang lumahok sa gawaing pananaliksik at pagpapaunlad. Ito ay isang karaniwang pambansang pangunahing proyekto.
Ayon sa data na inilabas noong panahong iyon, ang solid-state battery negative electrode ay gumagamit ng mga materyales na nakabatay sa silikon, at ang density ng enerhiya ay inaasahang aabot sa 400Wh/kg. Pagkatapos ng pagkalkula, ang density ng enerhiya ng mga solid-state na baterya ay higit sa dalawang beses kaysa sa mga blade na baterya ng BYD. Bilang karagdagan, ang dalawang teknikal na ruta nito, ang mga oxide solid-state na baterya at sulfide solid-state na mga baterya, ay nakumpleto na ang produksyon at maaaring masuri sa mga sasakyan.
Gayunpaman, kamakailan lamang ay narinig namin muli ang tungkol sa solid-state na pag-unlad ng baterya ng BYD.
Sa mga tuntunin ng mga gastos sa solid-state na baterya, ang kabuuang halaga ng materyal na BOM ay binalak na bawasan ng 20 hanggang 30 beses sa 2027, at ang gastos sa pagmamanupaktura ay mababawasan ng 30% hanggang 50% sa pamamagitan ng pagpapabuti ng ani ng produkto + scale effect + process optimization , atbp., at inaasahang magkakaroon ng partikular na Competitiveness ng presyo.
Oras ng post: Hun-20-2024