01
Kaligtasan muna, pangalawa
Ang mga upuan ng kotse ay higit sa lahat ay nagsasama ng maraming iba't ibang mga uri ng mga bahagi tulad ng mga frame, mga de -koryenteng istruktura, at mga takip ng bula. Kabilang sa mga ito, ang frame ng upuan ay ang pinakamahalagang sangkap sa kaligtasan ng upuan ng kotse. Ito ay tulad ng isang balangkas ng tao, nagdadala ng foam ng upuan, takip, mga de -koryenteng bahagi, mga plastik na bahagi at iba pang mga bahagi na katulad ng "laman at dugo". Ito rin ang pangunahing bahagi na nagdadala ng pag -load, nagpapadala ng metalikang kuwintas at pinatataas ang katatagan.
Ang mga upuan ng serye ng kotse ng LIL ay gumagamit ng parehong platform ng platform tulad ng BBA, isang mainstream luxury car, at Volvo, isang tatak na kilala para sa kaligtasan nito, na naglalagay ng isang mahusay na pundasyon para sa kaligtasan ng upuan. Ang pagganap ng mga balangkas na ito ay medyo mas mahusay, ngunit syempre mataas din ang gastos. Naniniwala ang koponan ng LI Car Seat R&D na nagkakahalaga ng pagbabayad ng mas mataas na gastos upang mas mahusay na matiyak ang kaligtasan ng upuan. Kailangan din nating magbigay ng reassuring protection para sa ating mga naninirahan kahit na hindi natin ito makita.
"Bagaman ang bawat OEM ay nagpapabuti ngayon sa kaginhawaan ng mga upuan, at si Li ay nakagawa ng isang mahusay na trabaho sa bagay na ito, lagi nating nalalaman na mayroong isang likas na pagkakasalungatan sa pagitan ng kaligtasan at ginhawa, at hinihiling namin ang lahat ng disenyo ay dapat na batay sa kaligtasan, at pagkatapos ay isaalang -alang ang ginhawa," sabi ni Zhixing.
Kinuha niya ang istrukturang anti-submarine ng upuan bilang isang halimbawa. Tulad ng iminumungkahi ng pangalan, ang pag-andar ng anti-submarine na istraktura ay upang mabawasan ang panganib ng seat belt sliding mula sa pelvic area papunta sa tiyan ng sumasakop kapag naganap ang isang banggaan, na nagiging sanhi ng pagpilit ng pinsala sa mga panloob na organo. Ito ay partikular na kapaki -pakinabang para sa mga kababaihan at mas maliit na mga miyembro ng crew, na mas malamang na sumisid dahil sa kanilang maliit na sukat at timbang.
Sa madaling salita, "Kapag ang isang sasakyan ay nakatagpo ng isang banggaan, ang katawan ng tao ay sumulong sa upuan dahil sa pagkawalang-kilos at lumubog pababa sa parehong oras. Sa oras na ito, kung mayroong isang anti-submarine beam sa upuan upang hawakan ang mga puwit, maiiwasan nito ang mga puwit mula sa paglipat ng labis na"
Nabanggit ni Zhixing, "Alam namin na ang ilang mga kotse ng Hapon ay ilalagay ang pangalawang-hilera na anti-submarine beam na napakababa, upang ang bula ay maaaring gawin nang napakakapal at ang pagsakay ay magiging komportable, ngunit ang kaligtasan ay dapat na ikompromiso. At kahit na ang produkto ng LI ay nakatuon din sa ginhawa, hindi ito makompromiso sa kaligtasan. "
Una sa lahat, ganap naming isinasaalang-alang ang enerhiya na nabuo nang bumangga ang buong sasakyan, at napili ang malaking laki ng EPP (pinalawak na polypropylene, isang bagong uri ng plastik na bula na may mahusay na pagganap) bilang isang suporta. Paulit -ulit naming inaayos ang EPP sa maraming mga pag -ikot sa paglaon ng pag -verify. Ang posisyon ng layout, tigas, at density ay kinakailangan upang matugunan ang mga kinakailangan sa pagganap ng pag -crash. Pagkatapos, pinagsama namin ang ginhawa ng upuan upang sa wakas makumpleto ang disenyo ng hugis at disenyo ng istruktura, tinitiyak ang kaligtasan habang nagbibigay ng ginhawa.
Matapos ang maraming mga gumagamit ay bumili ng isang bagong kotse, nagdaragdag sila ng iba't ibang mga pandekorasyon at proteksiyon na mga item sa kanilang kotse, lalo na ang mga takip ng upuan upang maprotektahan ang mga upuan mula sa pagsusuot at mantsa. Gusto ng Zhixing na paalalahanan ang mas maraming mga gumagamit na habang ang mga takip ng upuan ay nagdadala ng kaginhawaan, maaari rin silang magdala ng ilang mga panganib sa kaligtasan. "Bagaman malambot ang takip ng upuan, sinisira nito ang istrukturang form ng upuan, na maaaring maging sanhi ng direksyon at kadakilaan ng puwersa sa mga nagsasakop na magbago kapag ang sasakyan ay nakatagpo ng isang banggaan, ang pagtaas ng panganib ng pinsala. Ang mas malaking peligro ay ang mga upuan ng upuan ng upuan ay makakaapekto sa paglawak ng mga airbags, kaya inirerekumenda na hindi gumamit ng mga takip ng upuan."
Ang mga upuan ni Li Auto ay ganap na napatunayan para sa paglaban sa pagsusuot sa pamamagitan ng pag -import at pag -export, at talagang walang problema sa paglaban sa pagsusuot. "Ang kaginhawaan ng mga takip ng upuan sa pangkalahatan ay hindi kasing ganda ng tunay na katad, at ang paglaban ng mantsa ay hindi gaanong mahalaga kaysa sa kaligtasan." Si Shitu, ang taong namamahala sa teknolohiya ng upuan, ay nagsabi na bilang isang propesyonal na manggagawa ng R&D ng mga upuan, gumagamit siya ng kanyang sariling mga takip sa upuan ng kotse ay hindi gagamitin.
Bilang karagdagan sa pagpasa ng pag -verify ng kaligtasan at pagganap sa loob ng mga regulasyon na may mataas na marka, isasaalang -alang din namin ang mas espesyal na mga kondisyon sa pagtatrabaho na nakatagpo ng mga gumagamit sa aktwal na paggamit, tulad ng sitwasyon kung saan mayroong tatlong tao sa pangalawang hilera. "Gumagamit kami ng dalawang 95th porsyento na pekeng isang tao (95% ng mga tao sa karamihan ng tao ay mas maliit kaysa sa laki na ito) at isang 05 dummy (babaeng dummy) na gayahin ang isang eksena kung saan ang dalawang matangkad na lalaki at isang babae (bata) ay nakaupo sa likurang hilera. Ang mas malaki ang masa, mas malamang na sila ay umupo sa tapat ng bawat isa. Ang mga kinakailangan para sa lakas ng upuan ay mas mahigpit."
"Para sa isa pang halimbawa, kung ang likuran ng backrest ay nakatiklop, at ang maleta ay mahuhulog nang direkta sa harap ng upuan pabalik kapag ang sasakyan ay bumangga, ang lakas ng upuan ay sapat na sapat upang suportahan ang upuan nang hindi nasira o nagiging sanhi ng anumang malaking pinsala? Ang pag-aalis, sa gayon ay mapanganib ang kaligtasan ng mga kasalukuyang pambansang pamantayang ito. na nagbabayad ng higit na pansin sa kaligtasan.
02
Ang mga produktong antas ng punong barko ay dapat magbigay ng seguridad sa antas ng punong barko
Pinag -aralan ng mga siyentipiko ng Amerikano ang daan -daang mga aksidente sa kotse na nagresulta sa pagkamatay ng mga driver at natagpuan na nang walang suot na sinturon ng upuan, tumatagal lamang ng 0.7 segundo para sa isang kotse na naglalakbay sa 88 kilometro bawat oras upang mag -crash at pumatay sa driver.
Ang mga sinturon ng upuan ay isang lifeline. Ito ay naging pangkaraniwang kaalaman na ang pagmamaneho nang walang sinturon ng upuan ay mapanganib at ilegal, ngunit ang mga sinturon sa likod ng upuan ay madalas na hindi pinansin. Sa isang ulat noong 2020, sinabi ng isang kapitan ng Hangzhou High-Speed Traffic Police na mula sa pagsisiyasat at pag-uusig, ang rate ng mga pasahero sa likuran na may suot na sinturon ng upuan ay mas mababa sa 30%. Maraming mga pasahero sa likuran ng upuan ang nagsabing hindi nila alam na kailangan nilang magsuot ng mga sinturon ng upuan sa likod na upuan.
Upang paalalahanan ang mga nagsasakop na i -fasten ang kanilang mga sinturon ng upuan, sa pangkalahatan ay mayroong isang aparato ng paalala ng sinturon ng SBR (safety belt paalala) sa harap na hilera ng sasakyan. Alam namin ang kahalagahan ng mga sinturon sa likod ng upuan at nais na paalalahanan ang buong pamilya na mapanatili ang kamalayan sa kaligtasan sa lahat ng oras, kaya na -install namin ang mga SBR sa una, pangalawa at pangatlong mga hilera. "Hangga't ang mga pasahero sa pangalawa at pangatlong mga hilera ay hindi nagsusuot ng mga sinturon ng upuan, ang driver ng front seat ay maaaring paalalahanan ang mga pasahero sa likuran ng upuan upang i -fasten ang kanilang mga sinturon ng upuan bago umalis," sabi ni Gao Feng, pinuno ng kaligtasan ng passive sa departamento ng sabungan.
Ang three-point safety belt na kasalukuyang ginagamit sa industriya ay naimbento ng engineer ng Volvo na si Niels Bolling noong 1959. Ito ay nagbago hanggang sa araw na ito. Ang isang kumpletong kaligtasan ng sinturon ay may kasamang isang retractor, taas na adjuster, lock buckle, at PLP pretensioner. aparato. Kabilang sa mga ito, ang retractor at lock ay kinakailangan, habang ang taas na adjuster at PLP na nagpapanggap na aparato ay nangangailangan ng karagdagang pamumuhunan ng negosyo.
PLP pretensioner, ang buong pangalan ay pyrotechnic lap pretensioner, na maaaring literal na isinalin bilang pyrotechnic belt pretensioner. Ang pag -andar nito ay upang mag -apoy at mag -detonate kung sakaling mabangga, masikip ang web belt webbing at hinila ang puwit at binti ng sumasakop sa upuan.
Gao Feng introduced: "In both the main driver and passenger driver of the Ideal L car series, we have installed PLP preload devices, and they are in 'double preload' mode, that is, waist preload and shoulder preload. When a collision occurs, the first thing is to Tighten the shoulders to fix the upper torso on the seat, then tighten the waist to fix the hips and legs on the seat to better lock the human body and the seat through two Ang mga pwersa ng pre-tightening sa dalawang direksyon.
"Naniniwala kami na ang mga produktong antas ng punong barko ay dapat magbigay ng mga pagsasaayos ng antas ng airbag, kaya hindi sila na-promote bilang isang pokus." Sinabi ni Gao Feng na ang Li Auto ay nagawa ng maraming gawain sa pag -verify at pag -unlad sa mga tuntunin ng pagpili ng pagsasaayos ng airbag. Ang serye ay karaniwang pamantayan sa mga airbags sa gilid para sa harap at pangalawang mga hilera, pati na rin ang mga kurtina na nasa pamamagitan ng mga kurtina ng air air na umaabot sa ikatlong hilera, tinitiyak ang 360 ° all-round protection para sa mga naninirahan sa kotse.
Sa harap ng upuan ng pasahero ng Li L9, mayroong isang 15.7-pulgada na screen na naka-grade na kotse. Ang tradisyunal na paraan ng paglawak ng airbag ay hindi maaaring matugunan ang mga kinakailangan sa kaligtasan ng pasibo ng paglawak ng airbag ng sasakyan. Ang unang patentadong teknolohiya ng airbag ng pasahero ng Li Auto, sa pamamagitan ng detalyadong maagang pananaliksik at pag -unlad at paulit -ulit na mga pagsubok, ay maaaring matiyak na ang pasahero ay ganap na protektado kapag ang airbag ay nagtatapon at tinitiyak ang integridad ng screen ng pasahero upang maiwasan ang pangalawang pinsala.
Ang mga airbags ng side ng pasahero ng mga modelo ng Ideal L Series ay lahat ay espesyal na idinisenyo. Sa batayan ng tradisyonal na mga airbags, ang mga panig ay karagdagang pinalawak, na pinapayagan ang harap na airbag at mga kurtina sa gilid ng hangin upang makabuo ng isang 90 ° annular na proteksyon, na bumubuo ng mas mahusay na suporta at proteksyon para sa ulo. , upang maiwasan ang mga tao na dumulas sa agwat sa pagitan ng airbag at ng pintuan. Sa kaganapan ng isang maliit na pag -offset banggaan, gaano man ang mga slide ng ulo ng naninirahan, palaging ito ay nasa loob ng saklaw ng proteksyon ng airbag, na nagbibigay ng mas mahusay na proteksyon.
"Ang saklaw ng proteksyon ng mga kurtina ng air curtain ng gilid ng mga ideal na modelo ng L serye ay sapat na. Ang mga kurtina ng hangin ay sumasakop sa ilalim ng baywang ng pintuan at takpan ang buong baso ng pinto upang matiyak na ang ulo at katawan ng sumasakop ay hindi tumama sa anumang matigas na interior, at sa parehong oras ay maiwasan ang ulo ng sumasakop ay ikiling na malayo upang mabawasan ang pinsala sa leeg. "
03
Ang pinagmulan ng mga natitirang detalye: Paano tayo makakasama nang walang personal na karanasan?
Si Pony, isang inhinyero na dalubhasa sa proteksyon ng sumasakop, ay naniniwala na ang pagganyak na matuklasan ang mga detalye ay nagmula sa personal na sakit. "Nakita namin ang maraming mga kaso na may kaugnayan sa kaligtasan ng upuan, kung saan ang mga gumagamit ay nasugatan sa mga banggaan. Batay sa mga karanasan sa buhay na ito, iisipin natin kung posible para sa amin na maiwasan ang mga katulad na aksidente at kung posible na gumawa ng mas mahusay kaysa sa ibang mga kumpanya.?"
"Kapag ito ay malapit na nauugnay sa buhay, ang lahat ng mga detalye ay magiging isang mahalagang kaganapan, na karapat -dapat sa 200% na pansin at maximum na pagsisikap." Sinabi ni Zhixing tungkol sa mga seams ng takip ng upuan. Dahil ang airbag ay naka -install sa upuan, malapit itong nauugnay sa frame at ibabaw. Kapag ang mga manggas ay konektado, kailangan nating mapahina ang mga seams sa kabaligtaran ng mga manggas at gumamit ng mas mahina na mga thread ng pagtahi upang ang mga seams ay masira kaagad kapag sumabog upang matiyak na ang mga airbags ay maaaring sumabog sa tinukoy na oras at anggulo kasama ang tamang dinisenyo na ruta. Ang foamed splash ay hindi dapat lumampas sa pamantayan, at dapat na sapat na lumambot nang hindi nakakaapekto sa hitsura at pang -araw -araw na paggamit. Maraming mga halimbawa ng dedikasyon na ito sa kahusayan nang detalyado sa buong negosyong ito.
Natagpuan ni Pony na maraming mga kaibigan sa paligid niya ang nahihirapang mag -install ng mga upuan sa kaligtasan ng bata at ayaw na mai -install ang mga ito, ngunit malubhang nakakaapekto ito sa kaligtasan ng mga bata sa mga kotse. "To this end, we equip the second and third rows of ISOFIX safety seat interfaces as standard to provide a safer riding environment for children. Parents only need to put the child seats in the second row and push them backwards to quickly complete the installation. We We conducted extensive tests on the length and installation angle of ISOFIX metal hooks, and selected more than a dozen common child seats on the market for repeated testing and optimization, and finally achieved such a simpler and more Ang maginhawang paraan ng pag -install. Ang mga upuan ng bata ay isang kakila -kilabot na karanasan na nangangailangan ng napakaraming pagsisikap na ang isang tao ay sumisira sa isang pawis. Labis siyang ipinagmamalaki ng na -optimize na disenyo ng mga interface ng kaligtasan ng kaligtasan ng isofix para sa pangalawa at pangatlong hilera.
Nakipagtulungan din kami sa mga tatak ng upuan ng bata upang makabuo ng isang pag -andar ng pagkalimot sa bata - kapag ang isang bata ay nakalimutan sa kotse at ang may -ari ay nag -lock ng kotse at dahon, ang sasakyan ay tunog ng isang sirena at itulak ang isang paalala sa pamamagitan ng Li Auto app.
Ang whiplash ay isa sa mga pinaka-karaniwang pinsala na napapanatili sa isang aksidente sa likuran ng kotse. Ipinapakita ng mga istatistika na sa 26% ng mga banggaan sa likuran, ang mga ulo o leeg ng mga driver at pasahero ay masaktan. Sa pagtingin sa mga "whiplash" na pinsala sa leeg ng sumasakop na dulot ng mga banggaan sa likuran, ang pangkat ng kaligtasan ng banggaan ay nagsagawa din ng maraming 16 na pag-ikot ng FEA (hangganan na pagsusuri ng elemento) at 8 na pag-ikot ng pisikal na pag-verify upang pag-aralan at malutas ang bawat maliit na problema. , higit sa 50 pag -ikot ng derivation ng plano ay isinasagawa, upang matiyak na ang pinsala ng bawat gumagamit sa panahon ng isang pagbangga ay maaaring mabawasan. Sinabi ng engineer ng R&D na si Feng Ge, "Sa kaso ng isang biglaang pagbangga sa likuran, teoryang ito ay hindi madali para sa ulo ng sumasakop, dibdib, tiyan at binti na malubhang nasugatan, ngunit kahit na may kaunting posibilidad ng peligro, hindi namin nais na palayain ito."
Upang maiwasan ang mga panganib sa kaligtasan ng "whiplash", iginiit din ng Ideal na gumamit ng two-way headrests. Para sa kadahilanang ito, hindi ito naiintindihan ng ilang mga gumagamit at itinuturing na hindi "maluho" na sapat.
Ipinaliwanag ni Zhixing: "Ang pangunahing pag-andar ng headrest ay upang maprotektahan ang leeg. Upang mapabuti ang kaginhawaan, ang apat na paraan na headrest na may pag-andar ng paglipat ng pasulong at paatras ay karaniwang lilipat paatras upang madagdagan ang halaga ng agwat sa likod ng ulo at lumampas sa estado ng disenyo. upang maayos sa isang mas ligtas na posisyon.
Ang mga gumagamit ay madalas na nagdaragdag ng mga unan ng leeg sa kanilang mga headrests upang maging mas komportable. "Ito ay talagang mapanganib. 'Whiplash' sa panahon ng isang banggaan sa likuran ay tataas ang panganib ng pinsala sa leeg. Kapag naganap ang isang pagbangga, ang kailangan nating suportahan ay ang ulo upang maiwasan ito." Ang ulo ay itinapon pabalik, hindi ang leeg, na ang dahilan kung bakit ang perpektong headrest ay karaniwang pamantayan na may komportableng malambot na unan, "sabi ni Wei Hong, sabungan at panlabas na simulation engineer.
"Para sa aming koponan sa kaligtasan ng upuan, ang 100% na kaligtasan ay hindi sapat. Kailangan nating makamit ang 120% na pagganap upang maituring na kwalipikado. Ang nasabing mga pag-aalsa sa sarili ay hindi nagpapahintulot sa atin na maging imitator. Dapat tayong lumalim sa kaligtasan ng upuan pagdating sa sex at ginhawa na pananaliksik at pag-unlad, kailangan mong magkaroon ng pangwakas na sabihin at kontrolin ang iyong sariling kapalaran. Ito ang kahulugan ng pagkakaroon ng ating koponan.
Bagaman kumplikado ang paghahanda, hindi namin maglakas -loob na makatipid ng paggawa, at kahit na ang lasa ay mahal, hindi namin maglakas -loob na bawasan ang mga materyal na mapagkukunan.
Sa Li Auto, lagi naming iginiit na ang kaligtasan ay ang pinakadakilang luho.
Ang mga nakatagong disenyo at hindi nakikita na "Kung Fu" sa mga perpektong upuan ng kotse ay maaaring maprotektahan ang bawat miyembro ng pamilya sa kotse sa mga kritikal na sandali, ngunit taimtim kaming umaasa na hindi nila gagamitin.
Oras ng post: Mayo-14-2024