Ang BYD ay lumampas sa Honda at Nissan upang maging ikapitong pinakamalaking kumpanya ng kotse sa buong mundo

Sa ikalawang quarter ng taong ito,Byd'sAng Global Sales ay lumampas sa Honda Motor Co at Nissan Motor Co, na naging ika-pitong pinakamalaking automaker sa buong mundo, ayon sa data ng mga benta mula sa firm ng pananaliksik na Marklines at mga kumpanya ng kotse, higit sa lahat dahil sa interes ng merkado sa abot-kayang mga de-koryenteng sasakyan. Malakas na demand.

Ipinapakita ng data na mula Abril hanggang Hunyo sa taong ito, ang pandaigdigang bagong benta ng kotse ng BYD ay nadagdagan ng 40% taon-sa-taon hanggang 980,000 mga yunit, kahit na ang karamihan sa mga pangunahing automaker, kabilang ang Toyota Motor at Volkswagen Group, ay nakaranas ng pagbagsak sa mga benta. , ito ay higit sa lahat dahil sa paglaki ng mga benta sa ibang bansa. Ang benta sa ibang bansa ng BYD ay umabot sa 105,000 mga sasakyan sa ikalawang quarter, isang pagtaas ng taon-taon na halos dalawang beses.

Sa ikalawang quarter ng nakaraang taon, ang BYD ay nagraranggo sa ika -10 sa mundo na may mga benta ng 700,000 mga sasakyan. Simula noon, ang BYD ay may outsold Nissan Motor Co at Suzuki Motor Corp, at nalampasan ang Honda Motor Co sa kauna -unahang pagkakataon sa pinakahuling quarter.

Ang nag -iisang automaker ng Hapon na kasalukuyang nagbebenta ng higit sa BYD ay ang Toyota.
Pinangunahan ng Toyota ang Global Automaker Sales Rankings na may mga benta na 2.63 milyong mga sasakyan sa ikalawang quarter. Ang "Big Three" sa Estados Unidos ay nangunguna rin, ngunit ang BYD ay mabilis na nakakakuha ng Ford.

Bilang karagdagan sa pagtaas ng BYD sa mga ranggo, ang mga automaker ng Tsino na sina Geely at Chery Automobile ay nasa ranggo din sa nangungunang 20 sa pandaigdigang listahan ng benta sa ikalawang quarter ng taong ito.

Sa Tsina, ang pinakamalaking auto market sa buong mundo, ang abot-kayang mga de-koryenteng sasakyan ng BYD ay nakakakuha ng momentum, na may mga benta noong Hunyo na tumataas ng 35% taon-sa-taon. Sa kaibahan, ang mga automaker ng Hapon, na may kalamangan sa mga sasakyan na pinapagana ng gasolina, ay nahuli. Noong Hunyo ngayong taon, ang mga benta ng Honda sa China ay bumagsak ng 40%, at plano ng kumpanya na bawasan ang kapasidad ng paggawa nito sa China ng halos 30%.

Kahit na sa Thailand, kung saan ang mga kumpanya ng Hapon ay nagkakahalaga ng halos 80% ng pagbabahagi ng merkado, ang mga kumpanya ng kotse ng Hapon ay pinuputol ang kapasidad ng produksyon, ang Suzuki Motor ay suspindihin ang produksiyon, at ang Honda Motor ay pinuputol ang kapasidad ng produksyon sa kalahati.

Sa unang kalahati ng taong ito, pinangunahan pa ng China ang Japan sa mga pag -export ng sasakyan. Kabilang sa mga ito, ang mga automaker ng Tsino ay nag-export ng higit sa 2.79 milyong mga sasakyan sa ibang bansa, isang pagtaas ng taon-taon na 31%. Sa parehong panahon, ang mga pag-export ng auto ng Hapon ay nahulog ng 0.3% taon-sa-taon hanggang sa mas mababa sa 2.02 milyong mga sasakyan.

Para sa pagkahuli ng mga kumpanya ng kotse ng Hapon, ang merkado ng North American ay nagiging mas mahalaga. Ang mga tagagawa ng electric chinese ay kasalukuyang may maliit na pag -away sa merkado ng North American dahil sa mataas na mga taripa, habang ang mga hybrid mula sa Toyota Motor Corp at Honda Motor Co ay sikat, ngunit gagawin ba nito ang pagtanggi sa mga benta ng mga automaker ng Hapon sa China at iba pang mga merkado? Ang epekto ay nananatiling makikita.