Ang pag-unlad ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay puspusan, at ang isyu ng muling pagdadagdag ng enerhiya ay naging isa rin sa mga isyung pinagtutuunan ng pansin ng industriya.Habang pinagtatalunan ng lahat ang mga merito ng overcharging at pagpapalit ng baterya, mayroon bang "Plan C" para sa pagsingil ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya?
Marahil naiimpluwensyahan ng wireless charging ng mga smartphone, ang wireless charging ng mga sasakyan ay naging isa na rin sa mga teknolohiyang napagtagumpayan ng mga inhinyero.Ayon sa mga ulat ng media, hindi nagtagal, ang teknolohiya ng wireless charging ng kotse ay nakatanggap ng pambihirang pananaliksik.Sinabi ng isang research and development team na ang wireless charging pad ay maaaring magpadala ng power sa kotse na may output power na 100kW, na maaaring tumaas ang battery charge status ng 50% sa loob ng 20 minuto.
Siyempre, ang teknolohiya ng wireless charging ng kotse ay hindi isang bagong teknolohiya.Sa pagtaas ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang iba't ibang pwersa ay nag-explore ng wireless charging sa loob ng mahabang panahon, kabilang ang BBA, Volvo at iba't ibang kumpanya ng domestic car.
Sa pangkalahatan, ang teknolohiya ng wireless charging ng kotse ay nasa maagang yugto pa rin nito, at maraming lokal na pamahalaan ang gumagamit din ng pagkakataong ito upang tuklasin ang mas malalaking posibilidad para sa transportasyon sa hinaharap.Gayunpaman, dahil sa mga salik tulad ng gastos, kapangyarihan, at imprastraktura, ang teknolohiya ng wireless charging ng kotse ay na-komersyal sa malaking sukat.Maraming paghihirap na kailangan pang lagpasan.Ang bagong kuwento tungkol sa wireless charging sa mga sasakyan ay hindi pa madaling sabihin.
Tulad ng alam nating lahat, ang wireless charging ay hindi bago sa industriya ng mobile phone.Ang wireless charging para sa mga kotse ay hindi kasing tanyag ng pag-charge para sa mga mobile phone, ngunit naakit na nito ang maraming kumpanya na maghangad sa teknolohiyang ito.
Sa pangkalahatan, mayroong apat na pangunahing paraan ng wireless charging: electromagnetic induction, magnetic field resonance, electric field coupling, at radio waves.Kabilang sa mga ito, ang mga mobile phone at mga de-koryenteng sasakyan ay pangunahing gumagamit ng electromagnetic induction at magnetic field resonance.
Kabilang sa mga ito, ang electromagnetic induction wireless charging ay gumagamit ng electromagnetic induction na prinsipyo ng electromagnetism at magnetism upang makabuo ng kuryente.Ito ay may mataas na kahusayan sa pag-charge, ngunit ang epektibong distansya ng pag-charge ay maikli at ang mga kinakailangan sa lokasyon ng pag-charge ay mahigpit din.Sa relatibong pagsasalita, ang magnetic resonance wireless charging ay may mas mababang mga kinakailangan sa lokasyon at mas mahabang distansya ng pag-charge, na maaaring sumuporta ng ilang sentimetro hanggang ilang metro, ngunit ang kahusayan sa pagsingil ay bahagyang mas mababa kaysa sa dati.
Samakatuwid, sa mga unang yugto ng paggalugad ng teknolohiyang wireless charging, pinaboran ng mga kumpanya ng kotse ang electromagnetic induction wireless charging technology.Kabilang sa mga kinatawan ng kumpanya ang BMW, Daimler at iba pang kumpanya ng sasakyan.Simula noon, unti-unting na-promote ang magnetic resonance wireless charging technology, na kinakatawan ng mga system supplier tulad ng Qualcomm at WiTricity.
Noong Hulyo 2014, ang BMW at Daimler (ngayon ay Mercedes-Benz) ay nag-anunsyo ng isang kasunduan sa pakikipagtulungan upang magkasamang bumuo ng wireless charging technology para sa mga de-koryenteng sasakyan.Noong 2018, nagsimula ang BMW na gumawa ng wireless charging system at ginawa itong opsyonal na device para sa 5 Series plug-in hybrid na modelo.Ang rated charging power nito ay 3.2kW, ang energy conversion efficiency ay umaabot sa 85%, at maaari itong ganap na ma-charge sa loob ng 3.5 oras.
Sa 2021, gagamitin ng Volvo ang XC40 pure electric taxi para simulan ang mga eksperimento sa wireless charging sa Sweden.Espesyal na nag-set up ang Volvo ng maraming lugar ng pagsubok sa urban Gothenburg, Sweden.Kailangan lang mag-park ng mga nagcha-charge na sasakyan sa mga wireless charging device na naka-embed sa kalsada para awtomatikong simulan ang pag-charge ng function.Sinabi ng Volvo na ang kanyang wireless charging power ay maaaring umabot sa 40kW, at maaari itong maglakbay ng 100 kilometro sa loob ng 30 minuto.
Sa larangan ng automotive wireless charging, ang aking bansa ay palaging nangunguna sa industriya.Noong 2015, binuo ng China Southern Power Grid Guangxi Electric Power Research Institute ang unang domestic electric vehicle na wireless charging test lane.Noong 2018, inilunsad ng SAIC Roewe ang unang purong electric model na may wireless charging.Inilunsad ng FAW Hongqi ang Hongqi E-HS9 na sumusuporta sa wireless charging technology noong 2020. Noong Marso 2023, opisyal na inilunsad ng SAIC Zhiji ang una nitong 11kW high-power vehicle intelligent wireless charging solution.
At isa rin si Tesla sa mga explorer sa larangan ng wireless charging.Noong Hunyo 2023, gumastos si Tesla ng US$76 milyon para makuha si Wiferion at pinangalanan itong Tesla Engineering Germany GmbH, na nagpaplanong gamitin ang wireless charging sa mababang halaga.Noong nakaraan, ang Tesla CEO Musk ay may negatibong saloobin sa wireless charging at pinuna ang wireless charging bilang "mababang enerhiya at hindi mahusay."Ngayon ay tinawag niya itong isang promising future.
Siyempre, maraming kumpanya ng kotse tulad ng Toyota, Honda, Nissan, at General Motors ang gumagawa din ng wireless charging technology.
Bagama't maraming partido ang nagsagawa ng pangmatagalang paggalugad sa larangan ng wireless charging, ang automotive wireless charging technology ay malayo pa rin sa pagiging realidad.Ang pangunahing salik na pumipigil sa pag-unlad nito ay kapangyarihan.Kunin ang Hongqi E-HS9 bilang isang halimbawa.Ang wireless charging technology na nilagyan nito ay may pinakamataas na output power na 10kW, na bahagyang mas mataas kaysa sa 7kW power ng slow charging pile.Ang ilang mga modelo ay maaari lamang makamit ang isang sistema ng pagsingil ng kapangyarihan ng 3.2kW.Sa madaling salita, walang kaginhawaan sa lahat ng ganoong kahusayan sa pagsingil.
Siyempre, kung ang kapangyarihan ng wireless charging ay pinabuting, ito ay maaaring ibang kuwento.Halimbawa, tulad ng nakasaad sa simula ng artikulo, ang isang research and development team ay nakamit ang output power na 100kW, na nangangahulugan na kung ang naturang output power ay makakamit, ang sasakyan ay maaaring theoretically ganap na ma-charge sa loob ng halos isang oras.Bagama't mahirap pa ring ihambing sa sobrang pagsingil, isa pa rin itong bagong pagpipilian para sa muling pagdadagdag ng enerhiya.
Mula sa pananaw ng mga sitwasyon sa paggamit, ang pinakamalaking bentahe ng automotive wireless charging technology ay ang pagbabawas ng mga manu-manong hakbang.Kung ikukumpara sa wired charging, ang mga may-ari ng kotse ay kailangang magsagawa ng isang serye ng mga operasyon tulad ng paradahan, pagbaba ng kotse, pagkuha ng baril, pagsaksak at pagcha-charge, atbp. Kapag nahaharap sa third-party charging piles, kailangan nilang punan ang iba't ibang impormasyon , na medyo masalimuot na proseso.
Ang senaryo ng wireless charging ay napaka-simple.Pagkatapos iparada ng driver ang sasakyan, awtomatikong madarama ito ng device at pagkatapos ay i-charge ito nang wireless.Pagkatapos ma-full charge ang sasakyan, direktang aalis ang sasakyan, at hindi na kailangang magsagawa ng anumang operasyon ang may-ari.Mula sa pananaw ng karanasan ng gumagamit, magbibigay din ito sa mga tao ng karangyaan kapag gumagamit ng mga de-kuryenteng sasakyan.
Bakit ang wireless charging ng kotse ay nakakaakit ng labis na atensyon mula sa mga negosyo at mga supplier?Mula sa isang pananaw sa pag-unlad, ang pagdating ng panahon ng walang driver ay maaari ding maging isang panahon para sa mahusay na pag-unlad ng teknolohiya ng wireless charging.Para maging tunay na walang driver ang mga kotse, kailangan nila ng wireless charging para maalis ang mga tanikala ng mga charging cable.
Samakatuwid, maraming mga tagatustos ng pagsingil ang lubos na umaasa sa mga inaasahang pag-unlad ng teknolohiyang wireless charging.Hinuhulaan ng higanteng Aleman na Siemens na ang merkado ng wireless charging para sa mga de-kuryenteng sasakyan sa Europe at North America ay aabot sa US$2 bilyon pagsapit ng 2028. Para dito, noong Hunyo 2022, namuhunan ang Siemens ng US$25 milyon para makakuha ng minoryang stake sa wireless charging supplier na WiTricity upang isulong ang pananaliksik sa teknolohiya at pagpapaunlad ng mga wireless charging system.
Naniniwala ang Siemens na ang wireless charging ng mga electric vehicle ay magiging mainstream sa hinaharap.Bilang karagdagan sa paggawa ng pag-charge na mas maginhawa, ang wireless charging ay isa rin sa mga kinakailangang kondisyon para sa pagsasakatuparan ng autonomous na pagmamaneho.Kung talagang gusto nating maglunsad ng mga self-driving na kotse sa malaking sukat, ang teknolohiya ng wireless charging ay kailangang-kailangan.Ito ay isang mahalagang hakbang sa mundo ng autonomous na pagmamaneho.
Siyempre, ang mga prospect ay mahusay, ngunit ang katotohanan ay pangit.Sa kasalukuyan, ang mga paraan ng muling pagdadagdag ng enerhiya ng mga de-koryenteng sasakyan ay nagiging mas magkakaibang, at ang pag-asam ng wireless charging ay lubos na inaasahan.Gayunpaman, mula sa kasalukuyang punto ng view, ang teknolohiya ng automotive wireless charging ay nasa yugto pa rin ng pagsubok at nahaharap sa maraming problema, tulad ng mataas na gastos, mabagal na pagsingil, hindi naaayon sa mga pamantayan, at mabagal na pag-unlad ng komersyalisasyon.
Ang problema sa kahusayan sa pagsingil ay isa sa mga hadlang.Halimbawa, tinalakay namin ang isyu ng kahusayan sa nabanggit na Hongqi E-HS9.Ang mababang kahusayan ng wireless charging ay pinuna.Sa kasalukuyan, ang kahusayan ng wireless charging ng mga de-koryenteng sasakyan ay mas mababa kaysa sa wired charging dahil sa pagkawala ng enerhiya sa panahon ng wireless transmission.
Mula sa isang pananaw sa gastos, ang wireless charging ng kotse ay kailangang bawasan pa.Ang wireless charging ay may mataas na mga kinakailangan para sa imprastraktura.Ang mga bahagi ng pag-charge ay karaniwang inilalagay sa lupa, na magsasangkot ng pagbabago sa lupa at iba pang mga isyu.Ang gastos sa pagtatayo ay hindi maiiwasang mas mataas kaysa sa halaga ng ordinaryong charging piles.Bilang karagdagan, sa maagang yugto ng pag-promote ng wireless charging technology, ang industriyal na kadena ay wala pa sa gulang, at ang halaga ng mga kaugnay na bahagi ay magiging mataas, kahit na ilang beses ang presyo ng AC charging piles ng sambahayan na may parehong kapangyarihan.
Halimbawa, isinasaalang-alang ng British bus operator na FirstBus ang paggamit ng wireless charging technology sa proseso ng pag-promote ng electrification ng fleet nito.Gayunpaman, pagkatapos ng inspeksyon, nalaman na ang bawat supplier ng ground charging panels ay nag-quote ng 70,000 pounds.Bilang karagdagan, ang gastos sa pagtatayo ng mga wireless charging na kalsada ay mataas din.Halimbawa, ang halaga ng paggawa ng 1.6-kilometrong wireless charging road sa Sweden ay humigit-kumulang US$12.5 milyon.
Siyempre, ang mga isyu sa kaligtasan ay maaari ding isa sa mga isyu na naghihigpit sa teknolohiya ng wireless charging.Mula sa pananaw ng epekto nito sa katawan ng tao, ang wireless charging ay hindi isang malaking bagay.Ang "Mga Pansamantalang Regulasyon sa Pamamahala ng Radyo ng Wireless Charging (Power Transmission) Equipment (Draft for Comments)" na inilathala ng Ministry of Industry and Information Technology ay nagsasaad na ang spectrum ng 19-21kHz at 79-90kHz ay eksklusibo para sa mga wireless charging na kotse.Ipinapakita ng nauugnay na pananaliksik na kapag ang lakas ng pagsingil ay lumampas sa 20kW at ang katawan ng tao ay malapit na nakikipag-ugnayan sa base ng pag-charge, maaari itong magkaroon ng isang tiyak na epekto sa katawan.Gayunpaman, hinihiling din nito ang lahat ng partido na patuloy na gawing popular ang kaligtasan bago ito makilala ng mga mamimili.
Gaano man kapraktikal ang teknolohiya ng wireless charging ng kotse at kung gaano kaginhawa ang mga sitwasyon sa paggamit, mahaba pa ang mararating bago ito ma-komersyal sa malawakang sukat.Ang paglabas sa laboratoryo at ipapatupad ito sa totoong buhay, ang daan patungo sa wireless charging para sa mga sasakyan ay mahaba at mahirap.
Habang ang lahat ng partido ay masiglang nag-explore ng wireless charging technology para sa mga kotse, ang konsepto ng "charging robots" ay tahimik ding umusbong.Ang mga masakit na puntos na lutasin sa pamamagitan ng wireless charging ay kumakatawan sa isyu ng kaginhawaan ng pagsingil ng user, na makadagdag sa konsepto ng pagmamaneho na walang driver sa hinaharap.Ngunit mayroong higit sa isang daan patungo sa Roma.
Samakatuwid, ang "mga robot na nagcha-charge" ay nagsimula na ring maging suplemento sa intelligent na proseso ng pag-charge ng mga sasakyan.Hindi pa matagal na ang nakalipas, ang bagong power system na pang-eksperimentong base ng Beijing Sub-Central Construction National Green Development Demonstration Zone ay naglunsad ng ganap na awtomatikong bus charging robot na maaaring singilin ang mga electric bus.
Matapos makapasok ang electric bus sa charging station, kinukuha ng vision system ang impormasyon ng pagdating ng sasakyan, at ang background dispatch system ay agad na nag-isyu ng gawain sa pag-charge sa robot.Sa tulong ng pathfinding system at walking mechanism, ang robot ay awtomatikong nagmaneho papunta sa charging station at awtomatikong kinukuha ang charging gun., gamit ang visual positioning technology upang matukoy ang lokasyon ng electric vehicle charging port at magsagawa ng awtomatikong pag-charge.
Siyempre, nagsisimula na ring makita ng mga kumpanya ng kotse ang mga pakinabang ng "mga robot na nagcha-charge".Sa 2023 Shanghai Auto Show, naglabas si Lotus ng flash charging robot.Kapag kailangang singilin ang sasakyan, maaaring i-extend ng robot ang mekanikal na braso nito at awtomatikong ipasok ang charging gun sa butas ng pag-charge ng sasakyan.Pagkatapos mag-charge, maaari din nitong bunutin ang baril nang mag-isa, na kumpletuhin ang buong proseso mula sa simula hanggang sa pag-charge sa sasakyan.
Sa kabaligtaran, ang mga robot na nagcha-charge ay hindi lamang may kaginhawaan ng wireless charging, ngunit maaari ring malutas ang problema sa limitasyon ng kapangyarihan ng wireless charging.Mae-enjoy din ng mga user ang kasiyahan sa sobrang pagsingil nang hindi bumababa sa sasakyan.Siyempre, ang pagsingil ng mga robot ay kasangkot din sa gastos at matalinong mga isyu tulad ng pagpoposisyon at pag-iwas sa balakid.
Buod: Ang isyu ng muling pagdadagdag ng enerhiya para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay palaging isang isyu na binibigyang-halaga ng lahat ng partido sa industriya.Sa kasalukuyan, ang solusyon sa overcharging at ang solusyon sa pagpapalit ng baterya ay ang dalawang pinaka-pangunahing solusyon.Sa teorya, ang dalawang solusyon na ito ay sapat upang matugunan ang mga pangangailangan sa muling pagdadagdag ng enerhiya ng mga gumagamit sa isang tiyak na lawak.Siyempre, ang mga bagay ay palaging umuusad.Marahil sa pagdating ng panahon ng walang driver, ang wireless charging at charging robot ay maaaring maghatid ng mga bagong pagkakataon.
Oras ng post: Abr-13-2024