Ang pag -unlad ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ay nasa buong kalagayan, at ang isyu ng muling pagdadagdag ng enerhiya ay naging isa rin sa mga isyu na binibigyang pansin ng industriya. Habang ang lahat ay pinagtatalunan ang mga merito ng overcharging at swapping ng baterya, mayroon bang "Plan C" para sa pagsingil ng mga bagong sasakyan ng enerhiya?
Marahil na naiimpluwensyahan ng wireless charging ng mga smartphone, ang wireless charging ng mga kotse ay naging isa rin sa mga teknolohiya na natalo ng mga inhinyero. Ayon sa mga ulat ng media, hindi nagtagal, ang teknolohiya ng wireless wireless chareling ay nakatanggap ng pambihirang tagumpay. Inihayag ng isang pangkat ng pananaliksik at pag -unlad na ang wireless charging pad ay maaaring magpadala ng kapangyarihan sa kotse na may isang output power na 100kW, na maaaring dagdagan ang katayuan ng singil ng baterya ng 50% sa loob ng 20 minuto.
Siyempre, ang teknolohiya ng wireless na singilin ng kotse ay hindi isang bagong teknolohiya. Sa pagtaas ng mga bagong sasakyan ng enerhiya, ang iba't ibang mga puwersa ay naggalugad ng wireless charging sa loob ng mahabang panahon, kabilang ang BBA, Volvo at iba't ibang mga kumpanya ng domestic car.
Sa pangkalahatan, ang teknolohiya ng wireless na singilin ng kotse ay nasa mga unang yugto pa rin nito, at maraming mga lokal na pamahalaan ang kumukuha din ng pagkakataong ito upang galugarin ang higit na posibilidad para sa hinaharap na transportasyon. Gayunpaman, dahil sa mga kadahilanan tulad ng gastos, kapangyarihan, at imprastraktura, ang teknolohiya ng wireless wireless ay na -komersyal sa isang malaking sukat. Maraming mga paghihirap na kailangan pa ring pagtagumpayan. Ang bagong kwento tungkol sa wireless charging sa mga kotse ay hindi madaling sabihin.
Tulad ng alam nating lahat, ang wireless charging ay walang bago sa industriya ng mobile phone. Ang wireless charging para sa mga kotse ay hindi tanyag tulad ng singilin para sa mga mobile phone, ngunit nakakaakit na ito ng maraming mga kumpanya upang magnanasa ang teknolohiyang ito.
Sa pangkalahatan, mayroong apat na mga pangunahing pamamaraan ng wireless wireless: Electromagnetic induction, magnetic field resonance, electric field pagkabit, at mga alon ng radyo. Kabilang sa mga ito, ang mga mobile phone at mga de -koryenteng sasakyan ay pangunahing gumagamit ng electromagnetic induction at magnetic field resonance.
Kabilang sa mga ito, ang electromagnetic induction wireless charging ay gumagamit ng electromagnetic na prinsipyo ng induction ng electromagnetism at magnetism upang makabuo ng koryente. Ito ay may mataas na kahusayan sa singilin, ngunit ang epektibong distansya ng singilin ay maikli at mahigpit din ang mga kinakailangan sa lokasyon ng lokasyon. Ang medyo pagsasalita, ang magnetic resonance wireless charging ay may mas mababang mga kinakailangan sa lokasyon at isang mas mahabang distansya ng singilin, na maaaring suportahan ang ilang mga sentimetro sa ilang metro, ngunit ang kahusayan ng singilin ay bahagyang mas mababa kaysa sa dating.
Samakatuwid, sa mga unang yugto ng paggalugad ng wireless charging technology, ang mga kumpanya ng kotse ay pinapaboran ang electromagnetic induction wireless charging na teknolohiya. Kasama sa mga kinatawan ng kumpanya ang BMW, Daimler at iba pang mga kumpanya ng sasakyan. Simula noon, ang magnetic resonance wireless charging na teknolohiya ay unti -unting na -promote, na kinakatawan ng mga supplier ng system tulad ng Qualcomm at Witricity.
Maaga pa noong Hulyo 2014, inihayag ng BMW at Daimler (na ngayon ay inihayag ng Mercedes-Benz) ang isang kasunduan sa kooperasyon upang magkasama na bumuo ng wireless charging na teknolohiya para sa mga de-koryenteng sasakyan. Noong 2018, ang BMW ay nagsimulang gumawa ng isang wireless charging system at ginawa itong isang opsyonal na aparato para sa 5 Series plug-in hybrid model. Ang rate ng singil nito ay 3.2kW, ang kahusayan ng conversion ng enerhiya ay umabot sa 85%, at maaari itong ganap na sisingilin sa 3.5 na oras.
Noong 2021, gagamitin ng Volvo ang XC40 Pure Electric Taxi upang simulan ang mga eksperimento sa singilin ng wireless sa Sweden. Ang Volvo ay espesyal na nag -set up ng maraming mga lugar ng pagsubok sa Urban Gothenburg, Sweden. Ang pagsingil ng mga sasakyan ay kailangan lamang mag -park sa mga wireless charging device na naka -embed sa kalsada upang awtomatikong simulan ang pag -andar ng singilin. Sinabi ni Volvo na ang wireless charging power ay maaaring umabot sa 40kW, at maaari itong maglakbay ng 100 kilometro sa loob ng 30 minuto.
Sa larangan ng automotive wireless charging, ang aking bansa ay palaging nasa unahan ng industriya. Noong 2015, ang China Southern Power Grid Guangxi Electric Power Research Institute ay nagtayo ng unang domestic electric vehicle wireless charging test lane. Noong 2018, inilunsad ni Saic Roewe ang unang purong electric model na may wireless charging. Inilunsad ni Faw Hongqi ang Hongqi E-HS9 na sumusuporta sa Wireless Charging Technology noong 2020. Noong Marso 2023, opisyal na inilunsad ng SAIC Zhiji ang kauna-unahan nitong 11kW high-power vehicle Intelligent Wireless Charging Solution.
At ang Tesla ay isa rin sa mga explorer sa larangan ng wireless charging. Noong Hunyo 2023, ginugol ni Tesla ang US $ 76 milyon upang makakuha ng wiferion at pinalitan ito ng Tesla Engineering Germany GmbH, na nagpaplano na magamit ang wireless charging sa isang mababang gastos. Noong nakaraan, ang Tesla CEO Musk ay may negatibong saloobin sa wireless charging at pinuna ang wireless na singilin bilang "mababang enerhiya at hindi epektibo". Ngayon tinawag niya itong isang promising hinaharap.
Siyempre, maraming mga kumpanya ng kotse tulad ng Toyota, Honda, Nissan, at General Motors ay nagkakaroon din ng teknolohiya ng wireless charging.
Bagaman maraming mga partido ang nagsagawa ng pang-matagalang pagsaliksik sa larangan ng wireless charging, ang automotive wireless charging na teknolohiya ay malayo pa rin sa pagiging isang katotohanan. Ang pangunahing kadahilanan na naghihigpit sa pag -unlad nito ay ang kapangyarihan. Kunin ang Hongqi E-HS9 bilang isang halimbawa. Ang teknolohiyang wireless charging na ito ay nilagyan ng isang maximum na lakas ng output ng 10kW, na kung saan ay bahagyang mas mataas kaysa sa 7kW na kapangyarihan ng mabagal na singilin na tumpok. Ang ilang mga modelo ay maaari lamang makamit ang isang sistema ng singilin ng system na 3.2kW. Sa madaling salita, walang kaginhawaan sa lahat ng kahusayan sa pagsingil.
Siyempre, kung ang kapangyarihan ng wireless charging ay napabuti, maaaring ito ay isa pang kwento. Halimbawa, tulad ng nakasaad sa simula ng artikulo, nakamit ng isang pangkat ng pananaliksik at pag -unlad ang isang output na kapangyarihan ng 100kW, na nangangahulugang kung ang isang output na kapangyarihan ay maaaring makamit, ang sasakyan ay maaaring teoretikal na ganap na sisingilin sa halos isang oras. Bagaman mahirap pa ring ihambing sa sobrang singilin, ito ay isang bagong pagpipilian pa rin para sa muling pagdadagdag ng enerhiya.
Mula sa pananaw ng mga senaryo ng paggamit, ang pinakamalaking bentahe ng teknolohiyang singilin ng automotive wireless ay ang pagbawas ng mga manu -manong hakbang. Kung ikukumpara sa wired charging, ang mga may-ari ng kotse ay kailangang magsagawa ng isang serye ng mga operasyon tulad ng paradahan, pagbaba ng kotse, pagpili ng baril, pag-plug in at singilin, atbp Kapag nahaharap sa mga piles ng pagsingil ng third-party, kailangan nilang punan ang iba't ibang impormasyon, na kung saan ay medyo masalimuot na proseso.
Ang wireless charging scenario ay napaka -simple. Matapos i -parke ng driver ang sasakyan, awtomatikong naramdaman ito ng aparato at pagkatapos ay wireless na singilin ito. Matapos ganap na sisingilin ang sasakyan, ang sasakyan ay nagtutulak nang direkta, at ang may -ari ay hindi kailangang magsagawa ng anumang mga operasyon. Mula sa pananaw ng karanasan ng gumagamit, bibigyan din nito ang mga tao ng pakiramdam ng luho kapag gumagamit ng mga de -koryenteng sasakyan.
Bakit nakakaakit ang pansin ng wireless wireless charging mula sa mga negosyo at supplier? Mula sa isang pananaw sa pag -unlad, ang pagdating ng panahon ng walang driver ay maaari ding maging isang oras para sa mahusay na pag -unlad ng teknolohiya ng wireless charging. Para sa mga kotse na tunay na walang driver, kailangan nila ng wireless charging upang mapupuksa ang mga shackles ng singilin ng mga cable.
Samakatuwid, maraming mga singilin ang mga supplier ay napaka -optimistiko tungkol sa mga prospect ng pag -unlad ng teknolohiyang singilin ng wireless. Hinuhulaan ng higanteng Aleman na si Siemens na ang wireless charging market para sa mga de -koryenteng sasakyan sa Europa at North America ay aabot sa US $ 2 bilyon sa pamamagitan ng 2028. Hanggang dito, kasing aga ng Hunyo 2022, namuhunan ang Siemens ng US $ 25 milyon upang makakuha ng isang minorya na stake sa wireless charging supplier witricity upang maisulong ang pananaliksik sa teknolohiya at pag -unlad ng mga wireless charging system.
Naniniwala ang Siemens na ang wireless charging ng mga de -koryenteng sasakyan ay magiging pangunahing sa hinaharap. Bilang karagdagan sa paggawa ng singilin na mas maginhawa, ang wireless charging ay isa rin sa mga kinakailangang kondisyon para sa pagsasakatuparan ng awtonomikong pagmamaneho. Kung nais nating ilunsad ang mga kotse na nagmamaneho sa sarili sa isang malaking sukat, ang teknolohiya ng wireless charging ay kailangang-kailangan. Ito ay isang mahalagang hakbang sa mundo ng awtonomikong pagmamaneho.
Siyempre, ang mga prospect ay mahusay, ngunit ang katotohanan ay pangit. Sa kasalukuyan, ang mga pamamaraan ng muling pagdadagdag ng enerhiya ng mga de -koryenteng sasakyan ay nagiging higit at magkakaibang, at ang pag -asam ng wireless charging ay lubos na inaasahan. Gayunpaman, mula sa kasalukuyang punto ng view, ang teknolohiyang singilin ng automotive wireless ay nasa yugto ng pagsubok at nahaharap sa maraming mga problema, tulad ng mataas na gastos, mabagal na singilin, hindi pantay na pamantayan, at mabagal na pag -unlad ng komersyalisasyon.
Ang problema sa pagsingil ng kahusayan ay isa sa mga hadlang. Halimbawa, tinalakay namin ang isyu ng kahusayan sa nabanggit na Hongqi E-HS9. Ang mababang kahusayan ng wireless charging ay pinuna. Sa kasalukuyan, ang kahusayan ng wireless charging ng mga de -koryenteng sasakyan ay mas mababa kaysa sa wired singilin dahil sa pagkawala ng enerhiya sa panahon ng paghahatid ng wireless.
Mula sa isang pananaw sa gastos, ang pagsingil ng wireless ng kotse ay kailangang mas mabawasan. Ang wireless charging ay may mataas na kinakailangan para sa imprastraktura. Ang mga sangkap na singilin ay karaniwang inilalagay sa lupa, na magsasangkot sa pagbabago ng lupa at iba pang mga isyu. Ang gastos sa konstruksyon ay hindi maiiwasang mas mataas kaysa sa gastos ng ordinaryong singil ng mga tambak. Bilang karagdagan, sa maagang yugto ng pagsulong ng wireless charging na teknolohiya, ang pang -industriya na kadena ay wala pa, at ang gastos ng mga kaugnay na bahagi ay magiging mataas, kahit na maraming beses ang presyo ng sambahayan AC na singilin ang mga tambak na may parehong kapangyarihan.
Halimbawa, ang operator ng bus ng British na si FirstBus ay isinasaalang -alang ang paggamit ng wireless charging na teknolohiya sa proseso ng pagtaguyod ng electrification ng armada nito. Gayunpaman, pagkatapos ng inspeksyon, natagpuan na ang bawat tagapagtustos ng mga ground charging panel ay nagsipi ng 70,000 pounds. Bilang karagdagan, ang gastos sa konstruksyon ng mga wireless charging na kalsada ay mataas din. Halimbawa, ang gastos ng pagbuo ng isang 1.6-kilometrong wireless charging road sa Sweden ay humigit-kumulang US $ 12.5 milyon.
Siyempre, ang mga isyu sa kaligtasan ay maaari ring isa sa mga isyu na naghihigpit sa teknolohiya ng wireless charging. Mula sa pananaw ng epekto nito sa katawan ng tao, ang wireless charging ay hindi isang malaking pakikitungo. Ang "Interim Regulations sa Radio Management of Wireless Charging (Power Transmission) Equipment (Draft for Comments)" na inilathala ng Ministry of Industry and Information Technology ay nagsasaad na ang spectrum ng 19-21KHz at 79-90KHz ay eksklusibo para sa mga wireless charging car. Ipinapakita ng may -katuturang pananaliksik na kapag ang kapangyarihan ng singilin ay lumampas sa 20kW at ang katawan ng tao ay malapit na makipag -ugnay sa singilin na base, maaaring magkaroon ito ng isang tiyak na epekto sa katawan. Gayunpaman, hinihiling din nito ang lahat ng mga partido na magpatuloy upang ma -popularize ang kaligtasan bago ito makilala ng mga mamimili.
Hindi mahalaga kung gaano praktikal ang teknolohiya ng wireless na singilin ng kotse at kung gaano maginhawa ang mga senaryo ng paggamit, mayroon pa ring mahabang paraan upang pumunta bago ito ma -komersyal sa isang malaking sukat. Ang paglabas ng laboratoryo at pagpapatupad nito sa totoong buhay, ang daan patungo sa wireless charging para sa mga kotse ay mahaba at mahirap.
Habang ang lahat ng mga partido ay masigasig na naggalugad ng wireless charging na teknolohiya para sa mga kotse, ang konsepto ng "singilin na mga robot" ay tahimik din na lumitaw. Ang mga puntos ng sakit na malulutas ng wireless charging ay kumakatawan sa isyu ng kaginhawaan ng singilin ng gumagamit, na makadagdag sa konsepto ng walang pagmamaneho sa pagmamaneho sa hinaharap. Ngunit mayroong higit sa isang daan patungo sa Roma.
Samakatuwid, ang "Charging Robots" ay nagsimula ring maging isang suplemento sa intelihenteng proseso ng pagsingil ng mga sasakyan. Hindi pa nakaraan, ang Beijing Sub-Central Construction National Green Development Demonstration Zone's New Power System Eksperimentong Base ay naglunsad ng isang ganap na awtomatikong bus na singilin ng bus na maaaring singilin ang mga electric bus.
Matapos ang electric bus ay pumasok sa singilin ng istasyon, kinukuha ng sistema ng paningin ang impormasyon sa pagdating ng sasakyan, at agad na naglabas ang background ng sistema ng dispatch ng isang singilin na gawain sa robot. Sa tulong ng sistema ng pathfinding at mekanismo ng paglalakad, awtomatikong nag -drive ang robot sa istasyon ng singilin at awtomatikong kinuha ang singilin na baril. .
Siyempre, ang mga kumpanya ng kotse ay nagsisimula ring makita ang mga pakinabang ng "singilin na mga robot". Sa 2023 Shanghai Auto Show, naglabas si Lotus ng isang flash charging robot. Kapag ang sasakyan ay kailangang sisingilin, ang robot ay maaaring mapalawak ang mekanikal na braso nito at awtomatikong ipasok ang singilin na baril sa butas ng singil ng sasakyan. Matapos singilin, maaari rin itong hilahin ang baril sa sarili nitong, nakumpleto ang buong proseso mula sa pagsisimula sa singilin ang sasakyan.
Sa kaibahan, ang pagsingil ng mga robot ay hindi lamang may kaginhawaan ng wireless charging, ngunit maaari ring malutas ang problema sa limitasyon ng kapangyarihan ng wireless charging. Masisiyahan din ang mga gumagamit sa kasiyahan ng sobrang pag -agaw nang hindi lumabas sa kotse. Siyempre, ang pagsingil ng mga robot ay magsasangkot din ng gastos at matalinong mga isyu tulad ng pagpoposisyon at pag -iwas sa balakid.
Buod: Ang isyu ng muling pagdadagdag ng enerhiya para sa mga bagong sasakyan ng enerhiya ay palaging isang isyu na ang lahat ng mga partido sa industriya ay nakakabit ng malaking kahalagahan sa. Sa kasalukuyan, ang overcharging solution at ang baterya na kapalit ng solusyon ay ang dalawang pinaka -pangunahing solusyon. Sa teoryang ito, ang dalawang solusyon na ito ay sapat upang matugunan ang mga pangangailangan ng muling pagdadagdag ng enerhiya ng mga gumagamit sa isang tiyak na lawak. Siyempre, ang mga bagay ay palaging sumusulong. Marahil sa pagdating ng panahon ng walang driver, ang wireless charging at singilin ang mga robot ay maaaring mag -usisa sa mga bagong pagkakataon.
Oras ng Mag-post: Abr-13-2024