Sa isang oras na ang merkado ng auto ng Russia ay nasa isang panahon ng pagbawi, ang Russian Ministry of Industry and Trade ay nagpakilala ng isang pagtaas ng buwis: mula 1 Agosto, ang lahat ng mga kotse na na -export sa Russia ay magkakaroon ng isang pagtaas ng buwis sa pag -scrape ...
Matapos ang pag -alis ng mga tatak ng kotse ng US at Europa, ang mga tatak ng Tsino ay dumating sa Russia noong 2022, at ang may sakit na merkado ng kotse ay mabilis na nakuhang muli, na may 428,300 bagong benta ng kotse sa Russia sa unang kalahati ng 2023.
Tagapangulo ng Russian Automobile Manufacturers 'Council, si Alexei Kalitres ay nasasabik na sinabi, "Ang mga bagong benta ng kotse sa Russia ay sana ay lumampas sa isang milyong marka sa pagtatapos ng taon." Gayunpaman, tila may ilang mga variable, kapag ang Russian auto market ay nasa panahon ng pagbawi, ang Russian Ministry of Industry and Trade ay nagpakilala ng isang patakaran sa pagtaas ng buwis: dagdagan ang buwis sa pag -scrape sa mga na -import na kotse.
Mula noong Agosto 1, ang lahat ng mga kotse na na-export sa Russia ay tataas ang buwis sa pag-scrape, ang tukoy na programa: Ang koepisyent ng kotse ng pasahero ay nadagdagan ng 1.7-3.7 beses, ang koepisyent ng mga magaan na komersyal na sasakyan ay nadagdagan ng 2.5-3.4 beses, ang koepisyent ng mga trak ay nadagdagan ng 1.7 beses.
Simula noon, isang "scrapping tax" lamang para sa mga kotse ng Tsino na pumapasok sa Russia ay naitaas mula sa 178,000 rubles bawat kotse hanggang 300,000 rubles bawat kotse (ibig sabihin, mula sa halos 14,000 yuan bawat kotse hanggang 28,000 yuan bawat kotse).
Paliwanag: Sa kasalukuyan, ang mga kotse ng Tsino na na -export sa Russia ay pangunahing nagbabayad: customs duty, consumption tax, 20% VAT (ang kabuuang halaga ng reverse port na presyo + customs clearance fees + consumption tax na pinarami ng 20%), mga bayad sa clearance ng kaugalian at buwis sa scrap. Noong nakaraan, ang mga de -koryenteng sasakyan ay hindi napapailalim sa "customs duty", ngunit hanggang sa 2022 ang Russia ay tumigil sa patakarang ito at ngayon ay singilin ang 15% na tungkulin sa kaugalian sa mga de -koryenteng sasakyan.
Ang buwis sa pagtatapos ng buhay, na karaniwang tinutukoy bilang bayad sa proteksyon sa kapaligiran batay sa mga pamantayan sa paglabas ng engine. Ayon sa chat car zone, pinataas ng Russia ang buwis na ito sa ika -4 na oras mula noong 2012 hanggang 2021, at ito ang magiging ika -5 oras.
Si Vyacheslav Zhigalov, Bise Presidente at Executive Director ng Russian Association of Automobile Dealers (Road), ay nagsabi bilang tugon na ito ay isang masamang desisyon, at na ang pagtaas ng buwis sa mga na -import na kotse, na mayroon nang malaking puwang ng supply sa Russia, ay higit na lumaban sa mga pag -import at makitungo sa isang nakamamatay na suntok sa merkado ng kotse ng Russia, na malayo mula sa pagbabalik sa normal na antas.
Si Yefim Rozgin, editor ng website ng Autowatch ng Russia, ay nagsabi na ang mga opisyal sa Ministry of Industry and Trade ay nadagdagan ang buwis sa pag -scrape nang malinaw para sa isang napakalinaw na layunin - upang ihinto ang pag -agos ng "mga kotse ng Tsino" sa Russia, na ibinubuhos sa bansa at mahalagang pagpatay sa lokal na industriya ng auto, na sinusuportahan ng gobyerno. Sinusuportahan ng gobyerno ang lokal na industriya ng kotse. Ngunit ang dahilan ay hindi gaanong nakakumbinsi.
Oras ng Mag-post: Jul-24-2023