Maaaring maapektuhan ang mga pag-export ng sasakyan ng China: Tataasin ng Russia ang rate ng buwis sa mga imported na sasakyan sa Agosto 1

Sa panahon na ang merkado ng sasakyan sa Russia ay nasa isang panahon ng pagbawi, ang Ministri ng Industriya at Kalakalan ng Russia ay nagpasimula ng pagtaas ng buwis: mula Agosto 1, ang lahat ng mga kotse na na-export sa Russia ay magkakaroon ng mas mataas na buwis sa pag-scrap...

Pagkatapos ng pag-alis ng mga tatak ng kotse sa US at European, dumating ang mga Chinese na brand sa Russia noong 2022, at mabilis na nakabawi ang may sakit na merkado ng kotse nito, na may 428,300 bagong benta ng sasakyan sa Russia sa unang kalahati ng 2023.

Chairman ng Russian Automobile Manufacturers' Council, Alexei Kalitsev excitedly stated, "Ang mga bagong benta ng sasakyan sa Russia ay sana ay lalampas sa isang milyong marka sa pagtatapos ng taon."Gayunpaman, tila may ilang mga variable, kapag ang merkado ng sasakyan ng Russia ay nasa panahon ng pagbawi, ang Ministri ng Industriya at Kalakalan ng Russia ay nagpasimula ng isang patakaran sa pagtaas ng buwis: taasan ang buwis sa pag-scrap sa mga imported na sasakyan.

Mula noong Agosto 1, ang lahat ng mga kotse na na-export sa Russia ay tataas ang buwis sa pag-scrap, ang partikular na programa: ang koepisyent ng pampasaherong sasakyan ay tumaas ng 1.7-3.7 beses, ang koepisyent ng mga magaan na komersyal na sasakyan ay tumaas ng 2.5-3.4 beses, ang koepisyent ng mga trak ay tumaas ng 1.7 beses .

Simula noon, isang "scrapping tax" lamang para sa mga sasakyang Tsino na pumapasok sa Russia ang itinaas mula 178,000 rubles bawat kotse hanggang 300,000 rubles bawat kotse (ibig sabihin, mula sa humigit-kumulang 14,000 yuan bawat kotse hanggang 28,000 yuan bawat kotse).

Paliwanag: Sa kasalukuyan, pangunahing nagbabayad ang mga sasakyang Tsino na na-export sa Russia: customs duty, consumption tax, 20% VAT (ang kabuuang halaga ng reverse port price + customs clearance fees + consumption tax na pinarami ng 20%), customs clearance fee at scrap tax .Dati, ang mga de-koryenteng sasakyan ay hindi napapailalim sa "customs duty", ngunit noong 2022 ay itinigil ng Russia ang patakarang ito at ngayon ay naniningil ng 15% customs duty sa mga electric vehicle.

Ang buwis sa pagtatapos ng buhay, na karaniwang tinutukoy bilang bayad sa pangangalaga sa kapaligiran batay sa mga pamantayan ng emisyon ng makina.Ayon sa Chat Car Zone, itinaas ng Russia ang buwis na ito sa ika-4 na pagkakataon mula noong 2012 hanggang 2021, at ito ang ika-5 beses.

Sinabi ni Vyacheslav Zhigalov, vice president at executive director ng Russian Association of Automobile Dealers (ROAD), bilang tugon na ito ay isang masamang desisyon, at ang pagtaas ng buwis sa mga imported na sasakyan, na mayroon nang malaking agwat sa supply sa Russia, Higit pang paghihigpitan ang mga pag-import at haharapin ang isang nakamamatay na suntok sa merkado ng kotse sa Russia, na malayo sa pagbabalik sa normal na antas.

Si Yefim Rozgin, editor ng website ng AutoWatch ng Russia, ay nagsabi na ang mga opisyal sa Ministry of Industry and Trade ay tumaas nang husto sa scrapping tax para sa isang napakalinaw na layunin - upang pigilan ang pagdagsa ng "mga sasakyang Tsino" sa Russia, na bumubuhos sa bansa at mahalagang pinapatay ang lokal na industriya ng sasakyan, na sinusuportahan ng gobyerno.Sinusuportahan ng gobyerno ang lokal na industriya ng kotse.Ngunit ang dahilan ay halos hindi kapani-paniwala.