Pinapalakas ng mga Chinese automaker ang kanilang mga pamumuhunan sa umuusbong na industriya ng automotive ng South Africa habang sila ay patungo sa isang mas berdeng hinaharap.
Ito ay matapos lagdaan ni South African President Cyril Ramaphosa ang isang bagong batas na naglalayong bawasan ang mga buwis sa produksyon ngbagong enerhiya na sasakyan.
Ang panukalang batas ay nagpapakilala ng isang dramatikong 150% bawas sa buwis para sa mga kumpanyang namumuhunan sa produksyon ng mga de-kuryente at pinapagana ng hydrogen na sasakyan sa bansa. Ang hakbang na ito ay hindi lamang umaangkop sa pandaigdigang kalakaran patungo sa napapanatiling transportasyon, kundi pati na rin ang posisyon sa South Africa bilang isang pangunahing manlalaro sa internasyonal na sektor ng automotive.
Kinumpirma ni Mike Mabasa, CEO ng South African Automobile Manufacturers Association (NAAMSA), na tatlong Chinese automaker ang pumirma ng mga confidentiality agreement sa South African Automotive Business Council, ngunit tumanggi siyang ibunyag ang mga pagkakakilanlan ng mga manufacturer. Nagpahayag si Mabasa ng optimismo tungkol sa kinabukasan ng industriya ng automotive sa South Africa, na nagsasabing: "Sa aktibong suporta ng mga patakaran ng gobyerno ng South Africa, ang industriya ng automotive ng South Africa ay makakaakit at mananatili ng bagong pamumuhunan." Itinatampok ng damdaming ito ang potensyal para sa pakikipagtulungan sa pagitan ng South Africa at mga tagagawa ng China, na maaaring makabuluhang tumaas ang kapasidad ng lokal na produksyon.
Competitional Landscape at Strategic na mga pakinabang
Sa mataas na mapagkumpitensyang merkado sa South Africa, ang mga Chinese automaker tulad ng Chery Automobile at Great Wall Motor ay nakikipagkumpitensya para sa market share sa mga natatag na pandaigdigang manlalaro tulad ng Toyota Motor at Volkswagen Group.
Aktibong hinihikayat ng gobyerno ng China ang mga automaker nito na mamuhunan sa South Africa, isang puntong itinampok ng Chinese Ambassador sa South Africa na si Wu Peng sa isang talumpati noong Disyembre 2024. Ang ganitong paghihikayat ay mahalaga, lalo na habang ang pandaigdigang industriya ng sasakyan ay lumilipat sa mga de-kuryente at pinapagana ng hydrogen na sasakyan, na nakikita bilang hinaharap ng transportasyon.
Gayunpaman, ang paglipat ng South Africa sa mga de-kuryenteng sasakyan (EV) ay hindi walang mga hamon.
Nabanggit ni Mikel Mabasa na habang ang pag-aampon ng mga EV sa mga binuo na merkado tulad ng EU at US ay mas mabagal kaysa sa inaasahan, dapat simulan ng South Africa ang paggawa ng mga sasakyang ito upang manatiling mapagkumpitensya. Ang damdaming ito ay ipinahayag ni Mike Whitfield, pinuno ng Stellantis Sub-Saharan Africa, na nagbigay-diin sa pangangailangan para sa karagdagang pamumuhunan sa imprastraktura, partikular na sa mga istasyon ng pagsingil, at ang pagbuo ng isang malakas na supply chain na maaaring mag-tap sa mayamang mapagkukunan ng mineral ng southern Africa.
Pagbuo ng isang napapanatiling kinabukasan nang sama-sama
Ang industriya ng automotive sa South Africa ay nasa isang sangang-daan, na may malaking potensyal para sa paggawa ng mga de-kuryente at pinapagana ng hydrogen na mga sasakyan. Ang South Africa ay mayaman sa likas na yaman at ito ang pinakamalaking prodyuser ng manganese at nickel ores sa mundo. Mayroon din itong mga mineral na bihirang lupa na kinakailangan para sa mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan.
Bilang karagdagan, ang bansa ay mayroon ding pinakamalaking minahan ng platinum, na maaaring magamit sa paggawa ng mga fuel cell para sa mga sasakyang pinapagana ng hydrogen. Ang mga mapagkukunang ito ay nagbibigay sa South Africa ng isang natatanging pagkakataon upang maging isang pinuno sa paggawa ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya.
Sa kabila ng mga pakinabang na ito, nagbabala si Mikel Mabasa na ang gobyerno ng South Africa ay dapat magbigay ng patuloy na suporta sa patakaran upang matiyak ang kaligtasan ng industriya. "Kung ang gobyerno ng South Africa ay hindi nagbibigay ng suporta sa patakaran, ang industriya ng automotive ng South Africa ay mamamatay," babala niya. Itinatampok nito ang agarang pangangailangan para sa isang pagtutulungang diskarte sa pagitan ng gobyerno at pribadong sektor upang lumikha ng isang kapaligiran na kaaya-aya sa pamumuhunan at pagbabago.
Ang mga de-koryenteng sasakyan ay may maraming mga pakinabang, kabilang ang maikling oras ng pag-charge at mababang gastos sa pagpapanatili, na ginagawa itong perpekto para sa pang-araw-araw na transportasyon. Sa kabaligtaran, ang mga sasakyang hydrogen fuel cell ay mahusay sa malayuang paglalakbay at mabigat na kargang mga sitwasyon sa transportasyon dahil sa kanilang mahabang hanay ng pagmamaneho at mabilis na paglalagay ng gasolina. Habang ang mundo ay lalong lumiliko sa napapanatiling mga solusyon sa transportasyon, ang pagsasama ng mga teknolohiyang elektrikal at hydrogen ay mahalaga sa paglikha ng isang komprehensibo at mahusay na automotive ecosystem.
Sa konklusyon, ang pakikipagtulungan sa pagitan ng mga Chinese automaker at ng South Africa na industriya ng automotive ay kumakatawan sa isang kritikal na sandali sa pandaigdigang paglipat sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya.
Habang kinikilala ng mga bansa sa buong mundo ang kahalagahan ng napapanatiling transportasyon, dapat nilang palakasin ang kanilang pakikipagtulungan sa China upang isulong ang pagbabago at lumikha ng isang mas berde, walang polusyon na mundo.
Ang pagbuo ng isang bagong mundo ng enerhiya ay hindi lamang isang posibilidad; ito ay isang hindi maiiwasang kalakaran na nangangailangan ng sama-samang pagkilos at pagtutulungan. Sama-sama, maaari nating ihanda ang isang napapanatiling hinaharap at isang mas berdeng planeta para sa mga susunod na henerasyon.
Email:edautogroup@hotmail.com
Telepono / WhatsApp: +8613299020000
Oras ng post: Ene-09-2025