Ang mga automaker ng Tsino ay nagtataguyod ng kanilang mga pamumuhunan sa industriya ng automotive ng South Africa habang lumilipat sila patungo sa isang greener sa hinaharap.
Dumating ito matapos na pumirma ang Pangulo ng South Africa na si Cyril Ramaphosa ng isang bagong batas na naglalayong bawasan ang mga buwis sa paggawa ngmga bagong sasakyan ng enerhiya.
Ipinakilala ng panukalang batas ang isang dramatikong 150% na pagbawas sa buwis para sa mga kumpanya na namuhunan sa paggawa ng mga de-koryenteng at hydrogen na pinapagana ng mga sasakyan sa bansa. Ang hakbang na ito ay hindi lamang umaangkop sa pandaigdigang takbo patungo sa napapanatiling transportasyon, kundi pati na rin ang posisyon sa South Africa bilang isang pangunahing manlalaro sa sektor ng internasyonal na automotiko.
Si Mike Mabasa, CEO ng South Africa Automobile Manufacturers Association (NAAMSA), ay nakumpirma na ang tatlong automaker ng Tsino ay pumirma ng mga kasunduan sa pagiging kompidensiyal sa South Africa Automotive Business Council, ngunit tumanggi siyang ibunyag ang mga pagkakakilanlan ng mga tagagawa. Nagpahayag ng optimismo si Mabasa tungkol sa hinaharap ng industriya ng automotikong South Africa, na nagsasabing: "Sa aktibong suporta ng mga patakaran sa gobyerno ng South Africa, ang industriya ng automotikong South Africa ay maaakit at mapanatili ang bagong pamumuhunan." Ang sentimentong ito ay nagtatampok ng potensyal para sa kooperasyon sa pagitan ng South Africa at mga tagagawa ng Tsino, na maaaring makabuluhang taasan ang lokal na kapasidad ng produksyon.
Kumpetisyon ng Landscape at Strategic Advantages
Sa mataas na mapagkumpitensyang merkado sa Timog Aprika, ang mga automaker ng Tsino tulad ng Chery Automobile at Great Wall Motor ay nakikipagkumpitensya para sa pagbabahagi ng merkado sa mga itinatag na pandaigdigang manlalaro tulad ng Toyota Motor at Volkswagen Group.
Ang gobyerno ng Tsina ay aktibong hinihikayat ang mga automaker nito na mamuhunan sa South Africa, isang punto na itinampok ng embahador ng Tsino sa South Africa Wu Peng sa isang pagsasalita noong Disyembre 2024. Ang nasabing paghihikayat ay mahalaga, lalo na habang ang pandaigdigang industriya ng auto ay lumipat sa mga de-koryenteng at hydrogen na pinapagana ng mga sasakyan, na nakikita bilang hinaharap ng transportasyon.
Gayunpaman, ang paglipat ng South Africa sa mga de -koryenteng sasakyan (EV) ay hindi walang mga hamon.
Nabanggit ni Mikel Mabasa na habang ang pag -ampon ng mga EV sa mga binuo na merkado tulad ng EU at US ay mas mabagal kaysa sa inaasahan, dapat simulan ng South Africa ang paggawa ng mga sasakyan na ito upang manatiling mapagkumpitensya. Ang damdamin na ito ay binigkas ni Mike Whitfield, pinuno ng Stellantis sub-Saharan Africa, na binigyang diin ang pangangailangan para sa karagdagang pamumuhunan sa imprastraktura, partikular na singilin ang mga istasyon, at ang pagbuo ng isang malakas na kadena ng supply na maaaring mag-tap sa mga mapagkukunan ng mineral na Southern Africa.
Ang pagtatayo ng isang napapanatiling hinaharap na magkasama
Ang industriya ng automotikong South Africa ay nasa isang sangang-daan, na may malaking potensyal para sa paggawa ng mga de-koryenteng at hydrogen na pinapagana ng mga sasakyan. Ang South Africa ay mayaman sa likas na yaman at ang pinakamalaking tagagawa ng manganese at nickel ores. Mayroon din itong bihirang mga mineral na mineral na kinakailangan para sa mga baterya ng de -koryenteng sasakyan.
Bilang karagdagan, ang bansa ay mayroon ding pinakamalaking minahan ng platinum, na maaaring magamit upang gumawa ng mga cell ng gasolina para sa mga sasakyan na pinapagana ng hydrogen. Ang mga mapagkukunang ito ay nagbibigay ng South Africa ng isang natatanging pagkakataon upang maging pinuno sa paggawa ng mga bagong sasakyan ng enerhiya.
Sa kabila ng mga pakinabang na ito, binalaan ni Mikel Mabasa na ang gobyerno ng Timog Aprika ay dapat magbigay ng patuloy na suporta sa patakaran upang matiyak ang kaligtasan ng industriya. "Kung ang gobyerno ng Timog Aprika ay hindi nagbibigay ng suporta sa patakaran, ang industriya ng automotikong South Africa ay mamamatay," babala niya. Itinampok nito ang kagyat na pangangailangan para sa isang pakikipagtulungan sa pagitan ng gobyerno at ng pribadong sektor upang lumikha ng isang kapaligiran na naaayon sa pamumuhunan at pagbabago.
Ang mga de -koryenteng sasakyan ay may maraming mga pakinabang, kabilang ang mga maikling oras ng pagsingil at mababang gastos sa pagpapanatili, na ginagawang perpekto para sa pang -araw -araw na transportasyon. Sa kaibahan, ang mga sasakyan ng hydrogen fuel cell ay higit sa mga distansya na paglalakbay at mabibigat na mga senaryo ng transportasyon dahil sa kanilang mahabang saklaw ng pagmamaneho at mabilis na refueling. Habang ang mundo ay lalong lumiliko sa mga napapanatiling solusyon sa transportasyon, ang pagsasama ng mga teknolohiya ng electric at hydrogen ay mahalaga sa paglikha ng isang komprehensibo at mahusay na ecosystem ng automotiko.
Sa konklusyon, ang pakikipagtulungan sa pagitan ng mga automaker ng Tsino at industriya ng automotiko ng South Africa ay kumakatawan sa isang kritikal na sandali sa pandaigdigang paglipat sa mga bagong sasakyan ng enerhiya.
Tulad ng kinikilala ng mga bansa sa buong mundo ang kahalagahan ng napapanatiling transportasyon, dapat nilang palakasin ang kanilang pakikipagtulungan sa China upang maitaguyod ang pagbabago at lumikha ng isang greener, walang polusyon na mundo.
Ang pagbuo ng isang bagong mundo ng enerhiya ay hindi lamang isang posibilidad; Ito ay isang hindi maiiwasang takbo na nangangailangan ng kolektibong pagkilos at kooperasyon. Sama -sama, maaari tayong maglagay ng isang napapanatiling hinaharap at isang greener planet para sa mga susunod na henerasyon.
Email:edautogroup@hotmail.com
Telepono / WhatsApp: +8613299020000
Oras ng Mag-post: Jan-09-2025