Para sa mga turista na madalas na bumisita sa Gitnang Silangan sa nakaraan, lagi silang makakahanap ng isang palaging kababalaghan: ang mga malalaking kotse ng Amerikano, tulad ng GMC, Dodge at Ford, ay napakapopular dito at naging mainstream sa merkado. Ang mga kotse na ito ay halos nasa lahat ng mga bansa tulad ng United Arab Emirates at Saudi Arabia, na humahantong sa mga tao na maniwala na ang mga tatak ng kotse ng Amerika ay namumuno sa mga pamilihan ng Arabong ito.
Bagaman ang mga tatak ng Europa tulad ng Peugeot, Citroën at Volvo ay malapit din sa heograpiya, madalas na lumilitaw ang mga ito. Samantala, ang mga tatak ng Hapon tulad ng Toyota at Nissan ay mayroon ding isang malakas na presensya sa merkado dahil ang ilan sa kanilang mga kilalang modelo, tulad ng Pajero at Patrol, ay minamahal ng mga lokal. Ang maaraw ni Nissan, lalo na, ay malawak na pinapaboran ng mga migranteng manggagawa sa Timog Asya dahil sa abot -kayang presyo nito.
Gayunpaman, sa nakaraang dekada, isang bagong puwersa ang lumitaw sa merkado ng automotive ng Gitnang Silangan - mga automaker ng Tsino. Ang kanilang pag -agos ay napakabilis na ito ay naging isang hamon upang mapanatili ang kanilang maraming mga bagong modelo sa mga kalsada ng maraming mga lungsod na rehiyon.
Para sa mga turista na madalas na bumisita sa Gitnang Silangan sa nakaraan, lagi silang makakahanap ng isang palaging kababalaghan: ang mga malalaking kotse ng Amerikano, tulad ng GMC, Dodge at Ford, ay napakapopular dito at naging mainstream sa merkado. Ang mga kotse na ito ay halos nasa lahat ng mga bansa tulad ng United Arab Emirates at Saudi Arabia, na humahantong sa mga tao na maniwala na ang mga tatak ng kotse ng Amerika ay namumuno sa mga pamilihan ng Arabong ito.
Bagaman ang mga tatak ng Europa tulad ng Peugeot, Citroën at Volvo ay malapit din sa heograpiya, madalas na lumilitaw ang mga ito. Samantala, ang mga tatak ng Hapon tulad ng Toyota at Nissan ay mayroon ding isang malakas na presensya sa merkado dahil ang ilan sa kanilang mga kilalang modelo, tulad ng Pajero at Patrol, ay minamahal ng mga lokal. Ang maaraw ni Nissan, lalo na, ay malawak na pinapaboran ng mga migranteng manggagawa sa Timog Asya dahil sa abot -kayang presyo nito.
Gayunpaman, sa nakaraang dekada, isang bagong puwersa ang lumitaw sa merkado ng automotive ng Gitnang Silangan - mga automaker ng Tsino. Ang kanilang pag -agos ay napakabilis na ito ay naging isang hamon upang mapanatili ang kanilang maraming mga bagong modelo sa mga kalsada ng maraming mga lungsod na rehiyon.
Mga tatak tulad ng MG,Geely, byd, Changan,At ang Omoda ay mabilis at komprehensibong pumasok sa merkado ng Arab. Ang kanilang mga presyo at bilis ng paglulunsad ay gumawa ng mga tradisyunal na Amerikano at Hapon na mga automaker na mukhang mas mahal. Ang mga automaker ng Tsino ay patuloy na gumawa ng mga papasok sa mga pamilihan na ito, maging sa mga de -koryenteng sasakyan o gasolina, at ang kanilang nakakasakit ay mabangis at hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng pag -abate.
Kapansin-pansin, kahit na ang mga Arabo ay madalas na itinuturing na mga paggastos, sa mga nagdaang taon marami ang nagsimulang magbayad ng higit na pansin sa pagiging epektibo ng gastos at mas nakakiling na bumili ng mga maliliit na kotse sa halip na malaki ang paglisan ng mga Amerikanong kotse. Ang sensitivity ng presyo na ito ay lilitaw na sinasamantala ng mga automaker ng Tsino. Ipinakilala nila ang ilang mga katulad na modelo sa merkado ng Arab, karamihan sa mga makina ng gasolina.
Hindi tulad ng kanilang mga hilagang kapitbahay sa buong Gulpo, ang mga modelo na inaalok sa Saudi Arabia, ang United Arab Emirates, Bahrain at Qatar ay may posibilidad na maging mga high-end na modelo para sa merkado ng Tsino, kung minsan kahit na lumampas sa ilang mga paggalang sa mga modelo ng parehong tatak na binili ng mga Europeo. Malinaw na nagawa ng mga carmaker ng Tsino ang kanilang patas na bahagi ng pananaliksik sa merkado, dahil ang pagiging mapagkumpitensya sa presyo ay walang alinlangan na isang pangunahing kadahilanan sa kanilang mabilis na pagtaas sa merkado ng Arab.
Halimbawa, ang Xingrui ni Geely ay katulad sa laki at hitsura sa Kia ng South Korea, habang ang parehong tatak ay inilunsad din ang Haoyue L, isang malaking SUV na halos kapareho sa Nissan Patrol. Bilang karagdagan, ang mga kumpanya ng kotse ng Tsino ay nagta-target din sa mga tatak ng Europa tulad ng Mercedes-Benz at BMW. Halimbawa, ang tatak ng Hongqi na H5 ay nagretiro para sa US $ 47,000 at nag -aalok ng isang panahon ng warranty hanggang sa pitong taon.
Ang mga obserbasyong ito ay hindi batayan, ngunit suportado ng hard data. Ayon sa Statistics, ang Saudi Arabia ay nag -import ng isang whopping 648,110 na sasakyan mula sa China sa nakaraang limang taon, na naging pinakamalaking merkado sa Gulf Cooperation Council (GCC), na may kabuuang halaga ng humigit -kumulang na 36 bilyong Saudi riyals ($ 972 milyon).
Ang dami ng pag -import na ito ay mabilis na lumago, mula sa 48,120 na sasakyan noong 2019 hanggang 180,590 na sasakyan noong 2023, isang pagtaas ng 275.3%. Ang kabuuang halaga ng mga kotse na na -import mula sa China ay nadagdagan din mula sa 2.27 bilyong Saudi riyals noong 2019 hanggang 11.82 bilyong Saudi riyal noong 2022, bagaman nahulog ito nang bahagya sa 10.5 bilyong Saudi riyals noong 2023, ayon sa pangkalahatang awtoridad ng Saudi para sa mga istatistika. Yar, ngunit ang kabuuang rate ng paglago sa pagitan ng 2019 at 2023 ay umabot pa rin sa isang nakakagulat na 363%.
Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ang Saudi Arabia ay unti-unting naging isang mahalagang sentro ng logistik para sa mga pag-import ng sasakyan ng China. Mula 2019 hanggang 2023, humigit-kumulang 2,256 na mga kotse ang muling nai-export sa pamamagitan ng Saudi Arabia, na may kabuuang halaga na higit sa 514 milyong Saudi riyals. Ang mga kotse na ito ay kalaunan ay naibenta sa mga kalapit na merkado tulad ng Iraq, Bahrain at Qatar.
Noong 2023, ang Saudi Arabia ay mag -ranggo sa ika -anim sa mga pandaigdigang nag -aangkat ng kotse at maging pangunahing patutunguhan ng pag -export para sa mga kotse ng Tsino. Ang mga sasakyan ng Tsino ay pumasok sa merkado ng Saudi nang higit sa sampung taon. Mula noong 2015, ang kanilang impluwensya sa tatak ay patuloy na tumaas nang malaki. Sa mga nagdaang taon, ang mga kotse na na -import mula sa China ay nagulat kahit na ang mga katunggali ng Hapon at Amerikano sa mga tuntunin ng pagtatapos at kalidad.
Oras ng Mag-post: JUL-03-2024