Para sa mga turista na madalas bumisita sa Gitnang Silangan sa nakaraan, palagi silang makakahanap ng isang hindi nagbabagong kababalaghan: ang mga malalaking sasakyang Amerikano, tulad ng GMC, Dodge at Ford, ay napakapopular dito at naging mainstream sa merkado. Ang mga sasakyang ito ay halos nasa lahat ng dako sa mga bansa tulad ng United Arab Emirates at Saudi Arabia, na humahantong sa mga tao na maniwala na ang mga tatak ng Amerikanong kotse ay nangingibabaw sa mga merkado ng Arabong kotse na ito.
Bagama't ang mga European brand tulad ng Peugeot, Citroën at Volvo ay malapit din sa heograpiya, mas madalas silang lumilitaw. Samantala, ang mga tatak ng Hapon tulad ng Toyota at Nissan ay mayroon ding malakas na presensya sa merkado dahil ang ilan sa kanilang mga kilalang modelo, tulad ng Pajero at Patrol, ay mahal ng mga lokal. Ang Nissan's Sunny, sa partikular, ay malawak na pinapaboran ng mga migranteng manggagawa sa Timog Asya dahil sa abot-kayang presyo nito.
Gayunpaman, sa nakalipas na dekada, isang bagong puwersa ang lumitaw sa merkado ng automotive sa Gitnang Silangan - mga Chinese automaker. Ang kanilang pag-agos ay napakabilis na naging isang hamon na makipagsabayan sa kanilang maraming mga bagong modelo sa mga kalsada ng maraming mga rehiyonal na lungsod.
Para sa mga turista na madalas bumisita sa Gitnang Silangan sa nakaraan, palagi silang makakahanap ng isang hindi nagbabagong kababalaghan: ang mga malalaking sasakyang Amerikano, tulad ng GMC, Dodge at Ford, ay napakapopular dito at naging mainstream sa merkado. Ang mga sasakyang ito ay halos nasa lahat ng dako sa mga bansa tulad ng United Arab Emirates at Saudi Arabia, na humahantong sa mga tao na maniwala na ang mga tatak ng Amerikanong kotse ay nangingibabaw sa mga merkado ng Arabong kotse na ito.
Bagama't ang mga European brand tulad ng Peugeot, Citroën at Volvo ay malapit din sa heograpiya, mas madalas silang lumilitaw. Samantala, ang mga tatak ng Hapon tulad ng Toyota at Nissan ay mayroon ding malakas na presensya sa merkado dahil ang ilan sa kanilang mga kilalang modelo, tulad ng Pajero at Patrol, ay mahal ng mga lokal. Ang Nissan's Sunny, sa partikular, ay malawak na pinapaboran ng mga migranteng manggagawa sa Timog Asya dahil sa abot-kayang presyo nito.
Gayunpaman, sa nakalipas na dekada, isang bagong puwersa ang lumitaw sa merkado ng automotive sa Gitnang Silangan - mga Chinese automaker. Ang kanilang pag-agos ay napakabilis na naging isang hamon na makipagsabayan sa kanilang maraming mga bagong modelo sa mga kalsada ng maraming mga rehiyonal na lungsod.
Mga tatak tulad ng MG,Geely, BYD, Changan,at Omoda ay mabilis at komprehensibong pumasok sa Arab market. Ang kanilang mga presyo at bilis ng paglulunsad ay naging dahilan upang magmukhang lalong mahal ang mga tradisyunal na Amerikano at Japanese na automaker. Ang mga automaker ng China ay patuloy na pumapasok sa mga pamilihang ito, sa pamamagitan man ng mga sasakyang de-kuryente o gasolina, at ang kanilang opensiba ay mabangis at hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng paghina.
Kapansin-pansin, bagama't ang mga Arabo ay madalas na itinuturing na mga gastador, sa mga nakalipas na taon marami ang nagsimulang magbigay ng higit na pansin sa pagiging epektibo sa gastos at mas hilig na bumili ng mga maliliit na displacement na sasakyan kaysa sa malalaking displacement na mga sasakyang Amerikano. Ang sensitivity ng presyo na ito ay mukhang pinagsasamantalahan ng mga Chinese automaker. Ipinakilala nila ang ilang katulad na mga modelo sa Arab market, karamihan ay may mga makinang pang-gasolina.
Hindi tulad ng kanilang mga hilagang kapitbahay sa buong Gulpo, ang mga modelong inaalok sa Saudi Arabia, United Arab Emirates, Bahrain at Qatar ay malamang na mga high-end na modelo para sa merkado ng China, minsan ay nahihigitan pa sa ilang aspeto ang mga modelo ng parehong tatak na binili ng mga Europeo . Malinaw na ginawa ng mga Chinese carmaker ang kanilang patas na bahagi ng market research, dahil ang pagiging mapagkumpitensya ng presyo ay walang alinlangan na isang mahalagang kadahilanan sa kanilang mabilis na pagtaas sa Arab market.
Halimbawa, ang Xingrui ni Geely ay katulad sa laki at hitsura sa Kia ng South Korea, habang ang parehong tatak ay naglunsad din ng Haoyue L, isang malaking SUV na halos kapareho sa Nissan Patrol. Bilang karagdagan, ang mga kumpanya ng sasakyang Tsino ay nagta-target din ng mga European brand tulad ng Mercedes-Benz at BMW. Halimbawa, ang tatak ng Hongqi na H5 ay nagbebenta ng US$47,000 at nag-aalok ng panahon ng warranty na hanggang pitong taon.
Ang mga obserbasyong ito ay hindi walang batayan, ngunit sinusuportahan ng hard data. Ayon sa istatistika, ang Saudi Arabia ay nag-import ng napakalaking 648,110 na sasakyan mula sa China sa nakalipas na limang taon, na naging pinakamalaking merkado sa Gulf Cooperation Council (GCC), na may kabuuang halaga na humigit-kumulang 36 bilyong Saudi riyal ($972 milyon).
Ang dami ng import na ito ay mabilis na lumaki, mula 48,120 na sasakyan noong 2019 hanggang 180,590 na sasakyan noong 2023, isang pagtaas ng 275.3%. Ang kabuuang halaga ng mga sasakyang na-import mula sa China ay tumaas din mula 2.27 bilyong Saudi riyal noong 2019 hanggang 11.82 bilyong Saudi riyal noong 2022, bagama't bumaba ito nang bahagya sa 10.5 bilyong Saudi riyal noong 2023, ayon sa Saudi General Authority for Statistics. Yar, ngunit ang kabuuang rate ng paglago sa pagitan ng 2019 at 2023 ay umabot pa rin sa isang kahanga-hangang 363%.
Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ang Saudi Arabia ay unti-unting naging isang mahalagang sentro ng logistik para sa mga pag-import ng muling pag-export ng sasakyan ng China. Mula 2019 hanggang 2023, humigit-kumulang 2,256 na sasakyan ang muling na-export sa pamamagitan ng Saudi Arabia, na may kabuuang halaga na higit sa 514 milyong Saudi riyal. Ang mga kotseng ito ay naibenta sa kalaunan sa mga kalapit na merkado tulad ng Iraq, Bahrain at Qatar.
Sa 2023, ang Saudi Arabia ay magiging ika-anim sa mga pandaigdigang importer ng kotse at magiging pangunahing destinasyon ng pag-export para sa mga Chinese na sasakyan. Ang mga sasakyang Tsino ay pumasok sa merkado ng Saudi nang higit sa sampung taon. Mula noong 2015, ang kanilang impluwensya sa tatak ay patuloy na tumaas nang malaki. Sa mga nagdaang taon, ang mga kotse na na-import mula sa China ay nagulat maging ang mga kakumpitensya ng Hapon at Amerikano sa mga tuntunin ng pagtatapos at kalidad.
Oras ng post: Hul-03-2024