Sa panahon ng pag -reshuffle ng industriya, papalapit na ba ang pag -recycle ng baterya ng baterya?

Ayon sa "Power Battery Battery Ladder Utilization and Recycling Industry Report (2024 edition)" (mula rito ay tinukoy bilang "ulat"), sa 2023, 623,000 tonelada ng mga retiradong baterya ng kuryente ay mai -recycle sa loob ng bahay, at inaasahang maabot ang 1.2 milyong tonelada sa 2025, at mai -recycled sa 2030.

Ngayon, ang Ministry of Industry and Information Technology ay nasuspinde ang pagtanggap ng puting listahan ng mga kumpanya ng pag-recycle ng baterya ng kuryente, at ang presyo ng baterya na grade lithium carbonate ay bumaba sa 80,000 yuan/tonelada. Ang rate ng pag -recycle ng nikel, kobalt at mangganeso na materyales sa industriya ay lumampas sa 99%. Sa suporta ng maraming mga kadahilanan tulad ng supply, presyo, patakaran, at teknolohiya, ang industriya ng pag -recycle ng baterya ng kuryente, na sumasailalim sa isang panahon ng reshuffle, ay maaaring papalapit sa isang punto ng inflection.
Malapit na ang alon ng decommissioning, at kailangan pa ring maging pamantayan ang industriya

Sa mga nagdaang taon, ang mabilis na pag-unlad ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ay nagdulot ng patuloy na pagtaas sa naka-install na kapasidad ng mga baterya ng kuryente, na nagbibigay ng malakas na suporta para sa puwang ng paglago ng pag-recycle ng baterya ng kuryente, isang pangkaraniwang bagong industriya ng post-cycle ng enerhiya.

Ayon sa mga istatistika mula sa Ministry of Public Security, hanggang sa katapusan ng Hunyo, ang bilang ng mga bagong sasakyan ng enerhiya sa buong bansa ay umabot sa 24.72 milyon, na nagkakahalaga ng 7.18% ng kabuuang bilang ng mga sasakyan. Mayroong 18.134 milyong dalisay na mga de -koryenteng sasakyan, na nagkakahalaga ng 73.35% ng kabuuang bilang ng mga bagong sasakyan ng enerhiya. Ayon sa data na inilabas ng China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, sa unang kalahati ng taong ito lamang, ang pinagsama -samang naka -install na kapasidad ng mga baterya ng kuryente sa aking bansa ay 203.3GWH.

Itinuro ng "ulat" na mula noong 2015, ang mga bagong benta ng sasakyan ng enerhiya ng aking bansa ay nagpakita ng pagsabog na paglago, at ang naka -install na kapasidad ng mga baterya ng kuryente ay nadagdagan nang naaayon. Ayon sa average na buhay ng baterya na 5 hanggang 8 taon, ang mga baterya ng kuryente ay malapit nang mag-alon sa isang alon ng malakihang pagretiro.

Kapansin -pansin din na ang mga ginamit na baterya ng kuryente ay labis na nakakapinsala sa kapaligiran at katawan ng tao. Ang mga materyales ng bawat bahagi ng baterya ng kuryente ay maaaring gumanti sa ilang mga sangkap sa kapaligiran upang makagawa ng mga pollutant. Kapag pinapasok nila ang lupa, tubig at kapaligiran, magiging sanhi sila ng malubhang polusyon. Ang mga metal tulad ng Lead, Mercury, Cobalt, Nickel, Copper, at Manganese ay mayroon ding epekto sa pagpapayaman at maaaring makaipon sa katawan ng tao sa pamamagitan ng kadena ng pagkain, nakakasama sa kalusugan ng tao.

Ang sentralisadong hindi nakakapinsalang paggamot ng mga ginamit na baterya ng lithium-ion at ang pag-recycle ng mga materyales na metal ay mahalagang mga hakbang upang matiyak ang kalusugan ng tao at ang napapanatiling pag-unlad ng kapaligiran. Samakatuwid, sa harap ng paparating na malakihang pagreretiro ng mga baterya ng kuryente, ito ay may malaking kabuluhan at pagkadali upang maayos na mahawakan ang mga ginamit na baterya ng kuryente.

Upang maisulong ang pamantayang pag -unlad ng industriya ng pag -recycle ng baterya, ang Ministry of Industry at Information Technology ay suportado ang isang pangkat ng mga sumusunod na kumpanya ng pag -recycle ng baterya. Sa ngayon, naglabas ito ng isang puting listahan ng 156 na mga kumpanya ng pag -recycle ng baterya ng baterya sa 5 mga batch, kabilang ang 93 mga kumpanya na may mga kwalipikadong paggamit ng mga kwalipikasyon, pag -dismantling ng mga kumpanya, mayroong 51 mga kumpanya na may mga kwalipikasyon sa pag -recycle at 12 mga kumpanya na may parehong mga kwalipikasyon.

Bilang karagdagan sa nabanggit na "regular na tropa", ang merkado ng pag-recycle ng baterya ng baterya na may mahusay na potensyal sa merkado ay nakakaakit ng pag-agos ng maraming mga kumpanya, at ang kumpetisyon sa buong industriya ng pag-recycle ng baterya ng lithium ay nagpakita ng isang maliit at nakakalat na sitwasyon.

Itinuro ng "ulat" na noong Hunyo 25 sa taong ito, mayroong 180,878 na mga kumpanya na may kaugnayan sa pag-recycle ng baterya na may kaugnayan sa domestic, kung saan 49,766 ay nakarehistro sa 2023, na nagkakaloob ng 27.5% ng buong pag-iral. Kabilang sa mga 180,000 na kumpanya na ito, 65% ang nakarehistro ng kapital na mas mababa sa 5 milyon, at mga "maliit na workshop-style" na mga kumpanya na ang lakas ng teknikal, proseso ng pag-recycle, at modelo ng negosyo ay kailangang higit na mapabuti at mabuo.

Ang ilang mga tagaloob ng industriya ay nilinaw na ang paggamit ng baterya at pag -recycle ng baterya ng aking bansa ay may isang mahusay na pundasyon para sa kaunlaran, ngunit ang merkado ng pag -recycle ng baterya ng baterya ay nasa kaguluhan, ang komprehensibong kapasidad ng paggamit ay kailangang mapabuti, at ang standardized na sistema ng pag -recycle ay kailangang mapabuti.

Sa maraming mga kadahilanan na superimposed, ang industriya ay maaaring maabot ang isang punto ng inflection

Ang "White Paper sa Pag-unlad ng Lithium-Ion Battery Recycling, Pag-aalis at Pag-aalis ng Industriya ng Paggamit ng Echelon (2024)" ay pinakawalan ng China Battery Industry Research Institute at iba pang mga institusyon ay nagpapakita na sa 2023, 623,000 tonelada ng mga baterya ng lithium-ion ay talagang na-recycle sa buong bansa, ngunit ang 156 na mga kumpanya lamang na inihayag ng ministeryo ng industriya at impormasyon na teknolohiya ng nominal na paggawa ng kapasidad ng pagpapasok ng mga nasasakupang pag-iisa ng pag-aasawa ng ministeryo. Ang mga baterya ng kuryente ay umabot sa 3.793 milyong tonelada/taon, at ang nominal na rate ng paggamit ng kapasidad ng buong industriya ay 16.4%lamang.

Naiintindihan ni Gasgoo na dahil sa mga kadahilanan tulad ng epekto ng presyo ng mga power baterya na hilaw na materyales, ang industriya ay pumasok na ngayon sa isang yugto ng reshuffle. Ang ilang mga kumpanya ay nagbigay ng data sa rate ng pag -recycle ng buong industriya na hindi hihigit sa 25%.

Habang ang bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ng aking bansa ay gumagalaw mula sa mataas na bilis ng pag-unlad hanggang sa de-kalidad na pag-unlad, ang pangangasiwa ng industriya ng pag-recycle ng baterya ng kuryente ay nagiging mahigpit din, at ang istraktura ng industriya ay inaasahang mai-optimize.

Noong Marso ng taong ito, nang ilabas ng Ministry of Industry and Information Technology ang "Paunawa sa Pag -aayos ng Application para sa Mga Negosyo na may Mga Pamantayang Kondisyon para sa komprehensibong paggamit ng mga nababagong mapagkukunan at ang remanufacturing ng mga mekanikal at elektrikal na mga produkto sa 2024" sa mga lokal na industriya at mga awtoridad ng impormasyon, binanggit nito na "ang pagsuspinde ng pagtanggap ng bagong enerhiya na sasakyan ng komprehensibong aplikasyon" ay gumagamit ng mga pamantayang kondisyon para sa pagpapahayag ng enterprise. " Iniulat na ang layunin ng suspensyon na ito ay upang suriin muli ang mga kumpanya na napaputi, at upang magmungkahi ng mga kinakailangan sa pagwawasto para sa mga umiiral na mga whitelisted na kumpanya na hindi kwalipikado, o kahit na kanselahin ang mga kwalipikasyong whitelist.

Ang pagsuspinde ng mga aplikasyon ng kwalipikasyon ay nagulat ng maraming mga kumpanya na naghahanda na sumali sa "regular na hukbo" ng power baterya na nag -recycle ng whitelist. Sa kasalukuyan, sa pag-bid para sa malaki at katamtamang laki ng mga proyekto sa pag-recycle ng baterya ng lithium, malinaw na kinakailangan na ang mga kumpanya ay dapat na mapaputi. Ang paglipat na ito ay nagpadala ng isang signal ng paglamig sa industriya ng pag -recycle ng baterya ng lithium para sa pamumuhunan at konstruksyon ng kapasidad ng produksyon. Kasabay nito, pinatataas din nito ang nilalaman ng kwalipikasyon ng mga kumpanya na nakuha na ang whitelist.

Bilang karagdagan, ang kamakailang inisyu na "Plano ng Pagkilos para sa Pagtaguyod ng Malaking-scale na Mga Update sa Kagamitan at Trade-In ng Mga Kalakal ng Consumer" ay nagmumungkahi na agad na mapabuti ang mga pamantayan sa pag-import at mga patakaran para sa mga decommissioned na baterya ng kuryente, mga recycled na materyales, atbp. Ngayon ang pag -import ng mga retiradong baterya ng kuryente ay nasa agenda, na naglalabas din ng isang bagong signal ng patakaran sa pamamahala ng recycling ng baterya ng aking bansa.

Noong Agosto, ang presyo ng baterya-grade lithium carbonate ay lumampas sa 80,000 yuan/tonelada, na nagpapalabas ng anino sa industriya ng pag-recycle ng baterya ng kuryente. Ayon sa data na inilabas ng Shanghai Steel Federation noong Agosto 9, ang average na presyo ng baterya-grade lithium carbonate ay iniulat sa 79,500 yuan/tonelada. Ang tumataas na presyo ng baterya-grade lithium carbonate ay hinimok ang presyo ng pag-recycle ng baterya ng lithium, na umaakit sa mga kumpanya mula sa lahat ng mga lakad ng buhay upang magmadali sa track ng pag-recycle. Ngayon, ang presyo ng lithium carbonate ay patuloy na nahuhulog, na direktang nakakaapekto sa pag -unlad ng industriya, na may mga kumpanya ng pag -recycle na nagdadala ng epekto.

Ang bawat isa sa tatlong mga modelo ay may sariling mga pakinabang at kawalan, at ang kooperasyon ay inaasahan na maging pangunahing.

Matapos ang mga baterya ng kuryente ay na -decommissioned, ang pangalawang paggamit at pagbuwag at pag -recycle ay ang dalawang pangunahing pamamaraan ng pagtatapon. Sa kasalukuyan, ang proseso ng paggamit ng echelon ay lubos na kumplikado, at ang ekonomiya ay agad na nangangailangan ng pag -unlad ng teknolohikal at ang pagbuo ng mga bagong senaryo. Ang kakanyahan ng pag -dismantling at pag -recycle ay upang kumita ng mga kita sa pagproseso, at ang teknolohiya at mga channel ay ang pangunahing nakakaimpluwensya na mga kadahilanan.

Itinuturo ng "ulat" na ayon sa iba't ibang mga nilalang sa pag-recycle, mayroong tatlong mga modelo ng pag-recycle sa industriya: ang mga tagagawa ng baterya ng kapangyarihan bilang pangunahing katawan, mga kumpanya ng sasakyan bilang pangunahing katawan, at mga kumpanya ng third-party bilang pangunahing katawan.

Kapansin -pansin na sa konteksto ng pagtanggi ng kakayahang kumita at malubhang mga hamon sa industriya ng pag -recycle ng baterya ng kuryente, ang mga kinatawan ng mga kumpanya ng tatlong mga modelo ng pag -recycle ay lahat ay nakakamit ng kakayahang kumita sa pamamagitan ng makabagong teknolohiya, mga pagbabago sa modelo ng negosyo, atbp.

Iniulat na upang higit na mabawasan ang mga gastos sa produksyon, makamit ang pag-recycle ng produkto at matiyak ang pagbibigay ng mga hilaw na materyales, ang mga kumpanya ng baterya ng kuryente tulad ng CATL, Guoxuan high-tech, at yiwei lithium energy ay nag-deploy ng mga negosyo sa pag-recycle ng baterya ng lithium at pagbabagong-buhay.

Ang Pan Xuexing, Direktor ng Sustainable Development ng CATL, isang beses sinabi na ang CATL ay may sariling one-stop na solusyon sa pag-recycle ng baterya, na maaaring makamit ang direksyon na closed-loop recycling ng mga baterya. Ang mga baterya ng basura ay direktang nakabukas sa mga hilaw na materyales sa pamamagitan ng proseso ng pag -recycle, na maaaring direktang magamit sa mga baterya sa susunod na hakbang. Ayon sa mga pampublikong ulat, ang teknolohiya ng pag -recycle ng CATL ay maaaring makamit ang isang rate ng pagbawi ng 99.6% para sa nikel, kobalt at mangganeso, at isang rate ng pagbawi ng lithium na 91%. Noong 2023, ang CATL ay gumawa ng humigit -kumulang na 13,000 tonelada ng lithium carbonate at nag -recycle ng humigit -kumulang na 100,000 tonelada ng mga ginamit na baterya.

Sa pagtatapos ng nakaraang taon, ang "mga hakbang sa pamamahala para sa komprehensibong paggamit ng mga baterya ng kuryente para sa mga bagong sasakyan ng enerhiya (draft para sa mga komento)" ay pinakawalan, na nililinaw ang mga responsibilidad na dapat madala ng iba't ibang mga nilalang sa negosyo sa komprehensibong paggamit ng mga baterya ng kuryente. Sa prinsipyo, ang mga tagagawa ng sasakyan ay dapat magdala ng responsibilidad para sa mga naka -install na baterya ng kuryente. Responsibilidad ng Paksa ng Pag -recycle.

Sa kasalukuyan, ang mga OEM ay gumawa din ng mahusay na mga nagawa sa pag -recycle ng baterya ng kuryente. Inihayag ni Geely Automobile noong Hulyo 24 na pinapabilis ang pagpapabuti ng mga kakayahan sa pag -recycle at remanufacturing ng mga bagong sasakyan ng enerhiya at nakamit ang isang rate ng pagbawi ng higit sa 99% para sa nikel, kobalt at mga materyales sa manganese sa mga baterya ng kuryente.

Sa pagtatapos ng 2023, ang evergreen na bagong enerhiya ni Geely ay nagpoproseso ng isang kabuuang 9,026.98 tonelada ng mga ginamit na baterya ng kuryente at pinasok ang mga ito sa sistema ng traceability, na gumagawa ng humigit -kumulang na 4,923 tonelada ng nikel sulfate, 2,210 tonelada ng cobalt sulfate, 1,974 tonelada ng manganese sulfate, at 1,681 ton ng Lithium. Ang mga recycled na produkto ay pangunahing ginagamit para sa paghahanda ng mga produktong ternary precursor ng aming kumpanya. Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng espesyal na pagsubok ng mga lumang baterya na maaaring magamit sa mga application ng echelon, inilalapat ang mga ito sa sariling on-site na mga forklift ni Geely. Ang kasalukuyang proyekto ng pilot para sa paggamit ng echelon ng mga forklift ay inilunsad. Matapos makumpleto ang piloto, maaari itong maitaguyod sa buong pangkat. Pagkatapos nito, maaari itong matugunan ang mga pangangailangan ng higit sa 2,000 mga de -koryenteng sasakyan sa pangkat. Pang -araw -araw na Operasyon ng Mga Pangangailangan ng Forklift.

Bilang isang third-party na kumpanya, binanggit din ni Gem sa nakaraang anunsyo na ito ay nag-recycle at nag-dismantled ng 7,900 tonelada ng mga baterya ng kuryente (0.88GWH) sa unang quarter ng taong ito, isang taon-sa-taong pagtaas ng 27.47%, at plano na mag-recycle at mag-dismantle ng 45,000 tonelada ng mga baterya ng kapangyarihan sa buong taon. Noong 2023, nag-recycle ang gem at binawi ang 27,454 tonelada ng mga baterya ng kuryente (3.05GWH), isang pagtaas ng taon na 57.49%. Ang negosyo ng pag-recycle ng baterya ng kapangyarihan ay nakamit ang kita ng operating na 1.131 bilyong yuan, isang pagtaas ng taon na 81.98%. Bilang karagdagan, ang GEM ay kasalukuyang mayroong 5 bagong Energy Waste Power Battery Comprehensive Utilization Standard Announcement Company, ang karamihan sa China, at lumikha ng isang direksyon na recycling cooperation model na may BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng na mga pampasaherong kotse, chery automobile, atbp.

Ang bawat isa sa tatlong mga modelo ay may sariling mga pakinabang at kawalan. Ang pag -recycle sa mga tagagawa ng baterya dahil ang pangunahing katawan ay kaaya -aya upang mapagtanto ang direksyon ng pag -recycle ng mga ginamit na baterya. Ang mga OEM ay maaaring makinabang mula sa mga halatang pakinabang sa channel upang gawing mas mababa ang pangkalahatang gastos sa pag-recycle, habang ang mga kumpanya ng third-party ay maaaring makatulong sa mga baterya. I -maximize ang paggamit ng mga mapagkukunan.

Sa hinaharap, kung paano masira ang mga hadlang sa industriya ng pag -recycle ng baterya?

Binibigyang diin ng "ulat" na ang mga alyansa sa industriya na may malalim na kooperasyon sa pagitan ng paitaas at pababa ng pang-industriya na kadena ay makakatulong na lumikha ng isang closed-loop na pag-recycle ng baterya at muling paggamit ng chain chain na may mataas na kahusayan at mababang gastos. Ang mga alyansa sa pang-industriya na may multi-party na kooperasyon ay inaasahan na maging pangunahing modelo ng pag-recycle ng baterya.