Bilang "puso" ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang recyclability, pagiging berde at napapanatiling pag-unlad ng mga baterya ng kuryente pagkatapos ng pagreretiro ay nakakuha ng maraming pansin sa loob at labas ng industriya. Mula noong 2016, ang aking bansa ay nagpatupad ng pamantayan ng warranty na 8 taon o 120,000 kilometro para sa mga baterya ng pampasaherong sasakyan, na eksaktong 8 taon na ang nakalipas. Nangangahulugan din ito na simula sa taong ito, isang tiyak na bilang ng mga warranty ng power battery ang mag-e-expire bawat taon.
Ayon sa "Power Battery Ladder Utilization and Recycling Industry Report (2024 Edition)" ni Gasgoo (mula rito ay tinutukoy bilang "Ulat"), sa 2023, 623,000 tonelada ng mga retiradong baterya ng kuryente ang ire-recycle sa loob ng bansa, at inaasahang aabot sa 1.2 milyon. tonelada sa 2025, at ire-recycle sa 2030. Umabot sa 6 milyong tonelada.
Ngayon, sinuspinde ng Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon ang pagtanggap sa puting listahan ng mga kumpanyang nagre-recycle ng baterya ng kuryente, at ang presyo ng lithium carbonate na grade-baterya ay bumaba sa 80,000 yuan/tonelada. Ang recycling rate ng nickel, cobalt at manganese na materyales sa industriya ay lumampas sa 99%. Sa suporta ng maraming salik gaya ng supply, presyo, patakaran, at teknolohiya, ang industriya ng pag-recycle ng baterya ng kuryente, na sumasailalim sa panahon ng reshuffle, ay maaaring papalapit sa isang inflection point.
Papalapit na ang alon ng decommissioning, at kailangan pa ring i-standardize ang industriya
Sa mga nagdaang taon, ang mabilis na pag-unlad ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nagdulot ng patuloy na pagtaas sa naka-install na kapasidad ng mga baterya ng kuryente, na nagbibigay ng malakas na suporta para sa paglaki ng espasyo ng pag-recycle ng baterya ng kuryente, isang tipikal na bagong industriya ng post-cycle ng enerhiya.
Ayon sa istatistika mula sa Ministri ng Pampublikong Seguridad, hanggang sa katapusan ng Hunyo, ang bilang ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa buong bansa ay umabot sa 24.72 milyon, na nagkakahalaga ng 7.18% ng kabuuang bilang ng mga sasakyan. Mayroong 18.134 milyong purong de-kuryenteng sasakyan, na nagkakahalaga ng 73.35% ng kabuuang bilang ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Ayon sa data na inilabas ng China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, sa unang kalahati ng taong ito lamang, ang pinagsama-samang naka-install na kapasidad ng mga power batteries sa aking bansa ay 203.3GWh.
Itinuro ng "Ulat" na mula noong 2015, ang mga bagong benta ng sasakyan ng enerhiya ng aking bansa ay nagpakita ng paputok na paglaki, at ang naka-install na kapasidad ng mga baterya ng kuryente ay tumaas nang naaayon. Ayon sa average na tagal ng baterya na 5 hanggang 8 taon, ang mga baterya ng kuryente ay malapit nang maghatid sa isang alon ng malakihang pagreretiro.
Dapat ding tandaan na ang mga ginamit na baterya ay lubhang nakakapinsala sa kapaligiran at katawan ng tao. Ang mga materyales ng bawat bahagi ng power battery ay maaaring chemically react sa ilang mga substance sa kapaligiran upang makagawa ng mga pollutant. Sa sandaling makapasok sila sa lupa, tubig at atmospera, magdudulot sila ng malubhang polusyon. Ang mga metal tulad ng lead, mercury, cobalt, nickel, copper, at manganese ay mayroon ding epekto sa pagpapayaman at maaaring maipon sa katawan ng tao sa pamamagitan ng food chain, na nakakapinsala sa kalusugan ng tao.
Ang sentralisadong hindi nakakapinsalang paggamot ng mga ginamit na baterya ng lithium-ion at ang pag-recycle ng mga metal na materyales ay mahalagang hakbang upang matiyak ang kalusugan ng tao at ang napapanatiling pag-unlad ng kapaligiran. Samakatuwid, sa harap ng nalalapit na malakihang pagreretiro ng mga baterya ng kuryente, napakahalaga at pagkaapurahan upang maayos na pangasiwaan ang mga ginamit na baterya.
Upang maisulong ang standardized na pag-unlad ng industriya ng pag-recycle ng baterya, sinusuportahan ng Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon ang isang grupo ng mga sumusunod na kumpanya sa pag-recycle ng baterya. Sa ngayon, naglabas ito ng puting listahan ng 156 power battery recycling company sa 5 batch, kabilang ang 93 kumpanyang may tiered utilization qualifications, dismantling company, Mayroong 51 kumpanyang may recycling qualifications at 12 kumpanya na may parehong kwalipikasyon.
Bilang karagdagan sa mga nabanggit na "regular na tropa", ang merkado ng pag-recycle ng baterya ng kuryente na may malaking potensyal sa merkado ay nakakaakit ng pagdagsa ng maraming kumpanya, at ang kompetisyon sa buong industriya ng pag-recycle ng baterya ng lithium ay nagpakita ng maliit at nakakalat na sitwasyon.
Itinuro ng "Ulat" na noong Hunyo 25 sa taong ito, mayroong 180,878 domestic power battery recycling-related na kumpanya ang umiiral, kung saan 49,766 ang irerehistro sa 2023, na nagkakahalaga ng 27.5% ng buong pag-iral. Kabilang sa 180,000 kumpanyang ito, 65% ang may rehistradong kapital na mas mababa sa 5 milyon, at mga kumpanyang "maliit na istilo ng pagawaan" na ang teknikal na lakas, proseso ng pag-recycle, at modelo ng negosyo ay kailangang pahusayin at paunlarin.
Nilinaw ng ilang tagaloob ng industriya na ang paggamit ng power battery cascade at pag-recycle ng aking bansa ay may magandang pundasyon para sa pag-unlad, ngunit ang merkado ng pag-recycle ng baterya ng kuryente ay nasa kaguluhan, ang komprehensibong kapasidad ng paggamit ay kailangang mapabuti, at ang standardized na sistema ng recycling ay kailangang napabuti.
Sa maraming kadahilanan na nakapatong, ang industriya ay maaaring umabot sa isang punto ng pagbabago
Ang "White Paper on the Development of China's Lithium-ion Battery Recycling, Dismantling and Echelon Utilization Industry (2024)" na inilabas ng China Battery Industry Research Institute at iba pang institusyon ay nagpapakita na noong 2023, 623,000 toneladang lithium-ion na baterya ang aktwal na na-recycle. sa buong bansa, ngunit 156 na kumpanya lamang ang inihayag ng Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon Ang nominal na kapasidad ng produksyon ng mga negosyo na nakakatugon sa komprehensibong paggamit ng mga waste power na baterya ay umabot sa 3.793 milyong tonelada/taon, at ang nominal na kapasidad ng utilization rate ng buong industriya ay 16.4% lang.
Nauunawaan ni Gasgoo na dahil sa mga salik tulad ng epekto sa presyo ng mga hilaw na materyales ng baterya ng kuryente, ang industriya ay pumasok na ngayon sa yugto ng reshuffle. Ang ilang mga kumpanya ay nagbigay ng data sa rate ng pag-recycle ng buong industriya bilang hindi hihigit sa 25%.
Habang ang bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ng aking bansa ay lumilipat mula sa mabilis na pag-unlad patungo sa mataas na kalidad na pag-unlad, ang pangangasiwa ng industriya ng pag-recycle ng baterya ng kuryente ay nagiging mas mahigpit din, at ang istraktura ng industriya ay inaasahang ma-optimize.
Noong Marso ngayong taon, nang ang Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon ay naglabas ng "Abiso sa Pag-aayos ng Aplikasyon para sa Mga Negosyo na may Standardized na Kondisyon para sa Komprehensibong Paggamit ng Renewable Resources at Remanufacturing ng Mechanical at Electrical na Produkto sa 2024" sa lokal na industriya at mga awtoridad sa impormasyon , binanggit nito na "ang pagsususpinde ng pagtanggap ng mga komprehensibong aplikasyon ng baterya ng kuryente ng sasakyan ng enerhiya" Gumamit ng mga standardized na kundisyon para sa deklarasyon ng enterprise." Iniulat na ang layunin ng pagsususpinde na ito ay muling suriin ang mga kumpanyang na-whitelist, at magmungkahi ng mga kinakailangan sa pagwawasto para sa mga kasalukuyang naka-whitelist na kumpanya na hindi kwalipikado, o kahit na kanselahin ang mga kwalipikasyon sa whitelist.
Ang pagsususpinde ng mga aplikasyon para sa kwalipikasyon ay nagulat sa maraming kumpanya na naghahanda na sumali sa "regular na hukbo" ng whitelist na recycling ng power battery. Sa kasalukuyan, sa pag-bid para sa malaki at katamtamang laki ng mga proyekto sa pag-recycle ng baterya ng lithium, malinaw na kinakailangan na ang mga kumpanya ay dapat ma-whitelist. Ang paglipat na ito ay nagpadala ng isang cooling signal sa industriya ng pag-recycle ng baterya ng lithium para sa pamumuhunan at pagtatayo ng kapasidad ng produksyon. Kasabay nito, pinapataas din nito ang nilalaman ng kwalipikasyon ng mga kumpanyang nakakuha na ng whitelist.
Bilang karagdagan, ang kamakailang inilabas na "Action Plan for Promoting Large-Scale Equipment Updates and Trade-in of Consumer Goods" ay nagmumungkahi na agad na pahusayin ang mga pamantayan sa pag-import at mga patakaran para sa mga decommissioned power na baterya, recycled na materyales, atbp. Noong nakaraan, ang mga dayuhang retiradong power batteries ay pinagbawalan mula sa pag-import sa aking bansa. Ngayon ang pag-import ng mga retiradong baterya ay nasa agenda, na naglalabas din ng bagong signal ng patakaran sa pamamahala ng pag-recycle ng baterya ng kuryente ng aking bansa.
Noong Agosto, ang presyo ng lithium carbonate na may grade-baterya ay lumampas sa 80,000 yuan/tonelada, na naging anino sa industriya ng pag-recycle ng baterya ng kuryente. Ayon sa data na inilabas ng Shanghai Steel Federation noong Agosto 9, ang average na presyo ng baterya-grade lithium carbonate ay iniulat sa 79,500 yuan/ton. Ang tumataas na presyo ng lithium carbonate na may grade-baterya ay nagpapataas ng presyo ng pag-recycle ng baterya ng lithium, na umaakit sa mga kumpanya mula sa lahat ng antas ng pamumuhay na magmadali sa recycling track. Ngayon, ang presyo ng lithium carbonate ay patuloy na bumababa, na direktang nakaapekto sa pag-unlad ng industriya, kasama ang mga kumpanya ng recycling na nagdadala ng matinding epekto.
Ang bawat isa sa tatlong mga modelo ay may sariling mga pakinabang at disadvantages, at ang pakikipagtulungan ay inaasahang magiging mainstream.
Matapos ma-decommission ang mga baterya ng kuryente, ang pangalawang paggamit at pagbuwag at pag-recycle ang dalawang pangunahing paraan ng pagtatapon. Sa kasalukuyan, ang proseso ng paggamit ng echelon ay lubos na kumplikado, at ang ekonomiya ay nangangailangan ng agarang pag-unlad ng teknolohiya at pagbuo ng mga bagong senaryo. Ang kakanyahan ng pagtatanggal-tanggal at pag-recycle ay upang kumita ng kita sa pagpoproseso, at ang teknolohiya at mga channel ay ang pangunahing mga salik na nakakaimpluwensya.
Itinuturo ng "Ulat" na ayon sa iba't ibang entity sa pagre-recycle, kasalukuyang may tatlong modelo ng pag-recycle sa industriya: mga tagagawa ng baterya ng kuryente bilang pangunahing katawan, mga kumpanya ng sasakyan bilang pangunahing katawan, at mga kumpanya ng third-party bilang pangunahing katawan.
Kapansin-pansin na sa konteksto ng pagbaba ng kakayahang kumita at matitinding hamon sa industriya ng pag-recycle ng baterya ng kuryente, ang mga kinatawan ng kumpanya ng tatlong modelong ito ng pag-recycle ay lahat ay nakakamit ng kakayahang kumita sa pamamagitan ng teknolohikal na pagbabago, mga pagbabago sa modelo ng negosyo, atbp.
Iniulat na upang higit pang mabawasan ang mga gastos sa produksyon, makamit ang pag-recycle ng produkto at matiyak ang supply ng mga hilaw na materyales, ang mga kumpanya ng power battery tulad ng CATL, Guoxuan High-Tech, at Yiwei Lithium Energy ay nag-deploy ng mga negosyong recycling at regeneration ng baterya ng lithium.
Minsang sinabi ni Pan Xuexing, direktor ng sustainable development ng CATL, na ang CATL ay may sariling one-stop na solusyon sa pag-recycle ng baterya, na talagang makakamit ang direksiyon na closed-loop na pag-recycle ng mga baterya. Ang mga basurang baterya ay direktang ginagawang hilaw na materyales ng baterya sa pamamagitan ng proseso ng pag-recycle, na maaaring direktang magamit sa mga baterya sa susunod na hakbang. Ayon sa mga pampublikong ulat, ang teknolohiya ng pag-recycle ng CATL ay maaaring makamit ang rate ng pagbawi na 99.6% para sa nickel, cobalt at manganese, at isang rate ng pagbawi ng lithium na 91%. Noong 2023, gumawa ang CATL ng humigit-kumulang 13,000 tonelada ng lithium carbonate at nag-recycle ng humigit-kumulang 100,000 tonelada ng mga ginamit na baterya.
Sa pagtatapos ng nakaraang taon, inilabas ang "Mga Panukala sa Pamamahala para sa Komprehensibong Paggamit ng Mga Baterya ng Power para sa Mga Bagong Sasakyan ng Enerhiya (Draft para sa Mga Komento)," na nilinaw ang mga responsibilidad na dapat pasanin ng iba't ibang entidad ng negosyo sa komprehensibong paggamit ng mga baterya ng kuryente. Sa prinsipyo, dapat pasanin ng mga tagagawa ng sasakyan ang responsibilidad para sa mga naka-install na baterya ng kuryente. Responsibilidad ng paksa sa pag-recycle.
Sa kasalukuyan, ang mga OEM ay nakagawa din ng magagandang tagumpay sa pag-recycle ng power battery. Inanunsyo ng Geely Automobile noong Hulyo 24 na pinabibilis nito ang pagpapabuti ng mga kakayahan sa pag-recycle at muling paggawa ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at nakamit ang rate ng pagbawi na higit sa 99% para sa mga materyales ng nickel, cobalt at manganese sa mga power batteries.
Sa pagtatapos ng 2023, ang Evergreen New Energy ng Geely ay nagproseso ng kabuuang 9,026.98 tonelada ng mga ginamit na baterya at ipinasok ang mga ito sa traceability system, na gumagawa ng humigit-kumulang 4,923 tonelada ng nickel sulfate, 2,210 tonelada ng cobalt sulfate, 1,974 tonelada ng manganese sulfate. at 1,681 tonelada ng lithium carbonate. Ang mga recycled na produkto ay pangunahing ginagamit para sa Paghahanda ng mga ternary precursor na produkto ng aming kumpanya. Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng espesyal na pagsubok ng mga lumang baterya na maaaring magamit sa mga aplikasyon ng echelon, inilalapat ang mga ito sa sariling mga on-site na logistics forklift ng Geely. Ang kasalukuyang pilot project para sa echelon na paggamit ng mga forklift ay inilunsad. Matapos makumpleto ang pilot, maaari itong i-promote sa buong grupo. Sa panahong iyon, matutugunan nito ang mga pangangailangan ng higit sa 2,000 de-kuryenteng sasakyan sa grupo. Pang-araw-araw na operasyon na kailangan ng forklift.
Bilang isang third-party na kumpanya, binanggit din ng GEM sa nakaraang anunsyo nito na nagre-recycle at nag-dismantle ito ng 7,900 tonelada ng power batteries (0.88GWh) sa unang quarter ng taong ito, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 27.47%, at planong i-recycle at i-dismantle ang 45,000 toneladang power battery sa buong taon. Noong 2023, ang GEM ay nag-recycle at nag-dismantle ng 27,454 tonelada ng power batteries (3.05GWh), isang taon-sa-taon na pagtaas ng 57.49%. Nakamit ng negosyong power battery recycling ang operating income na 1.131 bilyong yuan, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 81.98%. Bilang karagdagan, ang GEM ay kasalukuyang may 5 bagong enerhiya waste power baterya komprehensibong utilization standard na mga kumpanya ng anunsyo, ang karamihan sa China, at lumikha ng isang direksiyon na modelo ng pakikipagtulungan sa recycling kasama ang BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, atbp.
Ang bawat isa sa tatlong mga modelo ay may sariling mga pakinabang at disadvantages. Ang pag-recycle sa mga tagagawa ng baterya bilang pangunahing katawan ay nakakatulong sa pagsasakatuparan ng direksiyon na pag-recycle ng mga ginamit na baterya. Maaaring makinabang ang mga OEM mula sa halatang mga bentahe ng channel upang gawing mas mababa ang kabuuang gastos sa pag-recycle, habang ang mga third-party na kumpanya ay maaaring tumulong sa mga baterya. I-maximize ang paggamit ng mga mapagkukunan.
Sa hinaharap, paano malalagpasan ang mga hadlang sa industriya ng pag-recycle ng baterya?
Binibigyang-diin ng "Ulat" na ang mga pang-industriyang alyansa na may malalim na kooperasyon sa pagitan ng upstream at downstream ng industriyal na chain ay makakatulong na lumikha ng closed-loop na pag-recycle ng baterya at muling paggamit ng chain ng industriya na may mataas na kahusayan at mababang gastos. Inaasahang magiging pangunahing modelo ng pag-recycle ng baterya ang mga Industrial chain alliance na may multi-party cooperation.
Oras ng post: Aug-14-2024