Upang maabot ang planong huminto sa pagbebenta ng mga sasakyang panggatong sa 2035, ang mga bansang Europeo ay nagbibigay ng mga insentibo para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa dalawang direksyon: sa isang banda, mga insentibo sa buwis o mga pagbubukod sa buwis, at sa kabilang banda, mga subsidyo o pagpopondo para sa mga sumusuportang pasilidad sa ang pagtatapos ng pagbili o sa paggamit ng sasakyan. Ang European Union, bilang pangunahing organisasyon ng ekonomiya ng Europa, ay nagpasimula ng mga patakaran upang gabayan ang pagbuo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa bawat isa sa 27 miyembrong estado nito. Austria, Cyprus, France, Greece, Italy at iba pang mga bansa nang direkta sa pagbili ng link upang magbigay ng cash subsidies, Belgium, Bulgaria, Denmark, Finland, Latvia, Slovakia, Sweden, pitong bansa ay hindi nagbibigay ng anumang pagbili at paggamit ng mga insentibo, ngunit upang magbigay ng ilang insentibo sa buwis.
Ang mga sumusunod ay ang mga kaukulang patakaran para sa bawat bansa:
Austria
1. Commercial zero-emission vehicles VAT relief, na kinakalkula ayon sa kabuuang presyo ng sasakyan (kabilang ang 20% VAT at pollution tax): ≤ 40,000 euros buong VAT deduction; ang kabuuang presyo ng pagbili na 40,000-80,000 euro, ang unang 40,000 euro na walang VAT; > 80,000 euros, hindi tamasahin ang mga benepisyo ng VAT relief.
2. Ang mga zero-emission na sasakyan para sa personal na paggamit ay hindi kasama sa buwis sa pagmamay-ari at buwis sa polusyon.
3. Ang paggamit ng korporasyon ng mga zero-emission na sasakyan ay hindi kasama sa buwis sa pagmamay-ari at buwis sa polusyon at may 10% na diskwento; Ang mga empleyado ng korporasyon na gumagamit ng mga sasakyang zero-emission ng kumpanya ay hindi nagbabayad ng buwis.
4. Sa pagtatapos ng 2023, ang mga indibidwal na user na bumili ng purong electric range na ≥ 60km at kabuuang presyo na ≤ 60,000 euros ay maaaring makakuha ng 3,000 euros na insentibo para sa mga pure electric o fuel cell na modelo, at 1,250 euros na insentibo para sa plug-in hybrid o extended range na mga modelo.
5. Mae-enjoy ng mga user na bumili bago matapos ang 2023 ang mga sumusunod na pangunahing pasilidad: 600 euros ng smart loading cables, 600 euros ng wall-mounted charging boxes (single/double dwellings), 900 euros na wall-mounted charging boxes (residential areas ), at 1,800 euros ng wall-mounted charging piles (pinagsama-samang mga device na ginagamit bilang load management sa mga komprehensibong tirahan). Ang huling tatlo ay higit na nakasalalay sa kapaligiran ng tirahan.
Belgium
1. Ang mga purong electric at fuel cell na sasakyan ay tinatangkilik ang pinakamababang rate ng buwis (EUR 61.50) sa Brussels at Wallonia, at ang mga purong electric vehicle ay hindi kasama sa buwis sa Flanders.
2. Ang mga indibidwal na gumagamit ng purong electric at fuel cell na sasakyan sa Brussels at Wallonia ay tinatamasa ang pinakamababang rate ng buwis na 85.27 euros bawat taon, hindi nagpapataw ng buwis ang Wallonia sa pagbili ng dalawang uri ng sasakyan sa itaas, at ang buwis sa kuryente ay nabawasan mula 21 porsiyento hanggang 6 na porsiyento.
3. Ang mga corporate buyer sa Flanders at Wallonia ay karapat-dapat din para sa Brussels tax incentives para sa mga de-kuryente at fuel cell na sasakyan.
4. Para sa mga corporate na mamimili, ang pinakamataas na antas ng kaluwagan ay inilalapat sa mga modelong may CO2 emissions ≤ 50g bawat kilometro at kapangyarihan ≥ 50Wh/kg sa ilalim ng mga kondisyon ng NEDC.
Bulgaria
1. Tanging mga de-kuryenteng sasakyan ang walang buwis
Croatia
1. Ang mga de-koryenteng sasakyan ay hindi napapailalim sa buwis sa pagkonsumo at mga espesyal na buwis sa kapaligiran.
2. Ang pagbili ng purong electric car subsidies 9,291 euro, plug-in hybrid na mga modelo 9,309 euros, isang pagkakataon lamang sa aplikasyon bawat taon, ang bawat kotse ay dapat gamitin nang higit sa dalawang taon.
Cyprus
1. Ang personal na paggamit ng mga sasakyan na may CO2 emissions na mas mababa sa 120g bawat kilometro ay walang buwis.
2. Ang pagpapalit ng mga kotse na may CO2 emissions na mas mababa sa 50g bawat kilometro at nagkakahalaga ng hindi hihigit sa €80,000 ay maaaring ma-subsidize ng hanggang €12,000, hanggang €19,000 para sa mga purong electric car, at €1,000 na subsidy ay magagamit din para sa pag-scrap ng mga lumang kotse .
Czech Republic
1. Ang mga purong de-koryenteng sasakyan o mga fuel cell na sasakyan na naglalabas ng mas mababa sa 50g ng carbon dioxide kada kilometro ay hindi kasama sa mga bayarin sa pagpaparehistro at may mga espesyal na plaka ng lisensya na nakalakip.
2.Personal na gumagamit: ang mga purong de-kuryenteng sasakyan at hybrid na modelo ay hindi kasama sa buwis sa kalsada; ang mga sasakyan na may CO2 emissions na mas mababa sa 50g bawat kilometro ay exempted sa mga toll sa kalsada; at ang depreciation period ng electric vehicle charging equipment ay pinaikli mula 10 taon hanggang 5 taon.
3. Pagbawas ng buwis na 0.5-1% para sa mga modelo ng BEV at PHEV para sa pribadong paggamit ng kalikasan ng korporasyon, at pagbabawas ng buwis sa kalsada para sa ilang modelo ng pagpapalit ng gasolina-sasakyan.
Denmark
1. Ang mga zero-emission na sasakyan ay napapailalim sa 40% na buwis sa pagpaparehistro, binawasan ng DKK 165,000 na buwis sa pagpaparehistro, at DKK 900 bawat kWh ng kapasidad ng baterya (hanggang sa 45kWh).
2. Mga mababang-emisyon na sasakyan (mga emisyon<50g co2km) are subject to a 55 per cent registration tax, less dkk 47,500 and 900 kwh of battery capacity (up maximum 45kwh).
3. Ang mga indibidwal na gumagamit ng mga zero-emission na kotse at mga kotse na may CO2 emissions na hanggang 58g CO2/km ay nakikinabang mula sa pinakamababang kalahating taon na rate ng buwis na DKK 370.
Finland
1.Mula sa Oktubre 1, 2021, ang mga zero-emission na pampasaherong sasakyan ay hindi kasama sa buwis sa pagpaparehistro.
2. Ang mga sasakyang pang-korporasyon ay hindi kasama sa mga singil sa buwis na 170 euro bawat buwan para sa mga modelo ng BEV mula 2021 hanggang 2025, at ang pagsingil ng mga de-kuryenteng sasakyan sa lugar ng trabaho ay hindi kasama sa buwis sa kita.
France
1. Ang mga modelong de-kuryente, hybrid, CNG, LPG at E85 ay hindi kasama sa lahat o 50 porsiyento ng mga singil sa buwis, at ang mga modelong may purong electric, fuel cell at mga plug-in na hybrid (na may saklaw na 50km o higit pa) ay malaki ang buwis- nabawasan.
2. Ang mga sasakyang pang-enterprise na naglalabas ng mas mababa sa 60g ng carbon dioxide bawat kilometro (maliban sa mga sasakyang diesel) ay hindi kasama sa buwis sa carbon dioxide.
3. Ang pagbili ng mga purong de-koryenteng sasakyan o fuel cell na sasakyan, kung ang presyo ng pagbebenta ng sasakyan ay hindi lalampas sa 47,000 euros, ang mga indibidwal na user na subsidiya ng pamilya na 5,000 euro, ang mga corporate na subsidiya ng mga user na 3,000 euro, kung ito ay kapalit, ay maaaring batay sa halaga ng subsidyo ng sasakyan, hanggang 6,000 euros.
Alemanya
1. Ang mga purong electric vehicle at hydrogen fuel cell na sasakyan na nakarehistro bago ang Disyembre 31, 2025 ay makakatanggap ng 10-taong tax relief hanggang 31 December 2030.
2.Exempt na mga sasakyan na may CO2 emissions ≤95g/km mula sa taunang circulation tax.
3.Bawasan ang buwis sa kita para sa mga modelong BEV at PHEV.
4. Para sa segment ng pagbili, ang mga bagong sasakyan na may presyong mas mababa sa €40,000 (kasama) ay makakatanggap ng €6,750 na subsidy, at ang mga bagong sasakyan na may presyo sa pagitan ng €40,000 at €65,000 (inclusive) ay makakatanggap ng subsidy na €4,500, na magagamit lamang sa mga indibidwal na mamimili simula noong Setyembre 1, 2023, at simula noong Enero 1, 2024, magiging mas mahigpit ang deklarasyon.
Greece
1. 75% na pagbawas sa buwis sa pagpaparehistro para sa mga PHEV na may CO2 emissions hanggang 50g/km; 50% na pagbawas sa buwis sa pagpaparehistro para sa mga HEV at PHEV na may CO2 emissions ≥ 50g /km.
2. Ang mga modelo ng HEV na may displacement ≤1549cc na nakarehistro bago ang 31 Oktubre 2010 ay hindi kasama sa circulation tax, habang ang mga HEV na may displacement ≥1550cc ay napapailalim sa 60% circulation tax; ang mga kotse na may CO2 emissions ≤90g/km (NEDC) o 122g/km (WLTP) ay exempted sa circulation tax.
3. Ang mga modelong BEV at PHEV na may CO2 emissions ≤ 50g/km (NEDC o WLTP) at netong retail na presyo ≤ 40,000 euros ay hindi kasama sa preferential class tax.
4. Para sa pagbili ng link, tinatangkilik ng mga purong de-kuryenteng sasakyan ang 30% ng netong presyo ng pagbebenta ng cash rebate, ang pinakamataas na limitasyon ay 8,000 euro, kung ang katapusan ng buhay ay higit sa 10 taon, o ang edad ng ang bumibili ay higit sa 29 taong gulang, kailangan mong magbayad ng karagdagang 1,000 euro; Tinatangkilik ng purong electric taxi ang 40% ng netong presyo ng pagbebenta ng cash rebate, ang pinakamataas na limitasyon na 17,500 euro, ang pag-scrap ng mga lumang taxi ay kailangang magbayad ng karagdagang 5,000 euro.
Hungary
1. Ang mga BEV at PHEV ay karapat-dapat para sa tax exemption.
2. Mula Hunyo 15, 2020, ang kabuuang presyo ng 32,000 euros ng mga de-kuryenteng sasakyan ay nag-subsidyo ng 7,350 euro, ang presyo ng pagbebenta sa pagitan ng 32,000 hanggang 44,000 euros na subsidyo na 1,500 euro.
Ireland
1. 5,000 euro na bawas para sa mga purong de-kuryenteng sasakyan na may presyo ng pagbebenta na hindi hihigit sa 40,000 euro, higit sa 50,000 euro ay hindi karapat-dapat sa patakaran sa pagbabawas.
2. Walang buwis sa NOx na ipinapataw sa mga de-kuryenteng sasakyan.
3. Para sa mga indibidwal na gumagamit, ang pinakamababang rate ng mga purong de-kuryenteng sasakyan (120 euros bawat taon), CO2 emissions ≤ 50g /km PHEV models, bawasan ang rate (140 euros bawat taon).
Italya
1. Para sa mga indibidwal na gumagamit, ang mga purong de-kuryenteng sasakyan ay hindi kasama sa buwis sa loob ng 5 taon mula sa petsa ng unang paggamit, at pagkatapos ng pag-expire ng panahong ito, 25% ng buwis sa katumbas na mga sasakyang petrolyo ang nalalapat; Ang mga modelo ng HEV ay napapailalim sa isang minimum na rate ng buwis (€2.58/kW).
2. Para sa segment ng pagbili, ang mga modelo ng BEV at PHEV na may presyong ≤35,000 euros (kabilang ang VAT) at mga emisyon ng CO2 na ≤20g/km ay tinutustusan ng 3,000 euro; Ang mga modelong BEV at PHEV na may presyong ≤45,000 euros (kabilang ang VAT) at mga paglabas ng CO2 sa pagitan ng 21 at 60g/km ay tinutulungan ng 2,000 euro;
3. Ang mga lokal na customer ay tumatanggap ng 80 porsiyentong diskwento sa presyo ng pagbili at pag-install ng imprastraktura na ibinigay para sa pagsingil ng mga de-kuryenteng sasakyan, hanggang sa maximum na 1,500 euro.
Latvia
1. Ang mga modelo ng BEV ay hindi kasama sa unang bayad sa pagpaparehistro ng pagpaparehistro at tinatangkilik ang isang minimum na buwis na 10 euro.
Luxembourg 1. 50% administrative tax lamang ang ipinapataw sa mga de-kuryenteng sasakyan.
2. Para sa mga indibidwal na gumagamit, ang mga sasakyang walang emisyon ay tinatamasa ang pinakamababang rate na EUR 30 bawat taon.
3. Para sa mga sasakyang pang-korporasyon, isang buwanang subsidy na 0.5-1.8% depende sa mga emisyon ng CO2.
4. Para sa pagbili ng link, ang mga modelo ng BEV na may higit sa 18kWh (kasama ang) subsidy na 8,000 euros, 18kWh subsidy na 3,000 euros; Mga modelo ng PHEV bawat kilometro ng carbon dioxide emissions ≤ 50g subsidy na 2,500 euros.
Malta
1. Para sa mga indibidwal na gumagamit, ang mga sasakyang may CO2 emissions na ≤100g bawat kilometro ay tinatamasa ang pinakamababang rate ng buwis.
2. Ang pagbili ng link, purong electric models personal subsidies sa pagitan ng 11,000 euros at 20,000 euros.
Netherlands
1. Para sa mga indibidwal na gumagamit, ang mga zero-emission na sasakyan ay hindi kasama sa buwis, at ang mga PHEV na sasakyan ay napapailalim sa 50% taripa.
2. Mga gumagamit ng korporasyon, 16% na minimum na rate ng buwis para sa mga zero-emission na sasakyan, ang maximum na buwis para sa mga purong electric vehicle ay hindi hihigit sa 30,000 euros, at walang paghihigpit sa mga fuel cell na sasakyan.
Poland
1. Walang buwis sa mga purong de-kuryenteng sasakyan, at walang buwis sa mga PHEV na mas mababa sa 2000cc sa pagtatapos ng 2029.
2. Para sa mga indibidwal at corporate na mamimili, ang isang subsidy na hanggang PLN 27,000 ay magagamit para sa mga purong EV na modelo at mga fuel cell na sasakyan na binili sa loob ng PLN 225,000.
Portugal
1. Ang mga modelo ng BEV ay hindi kasama sa buwis; Mga modelo ng PHEV na may purong electric range ≥50km at CO2 emissions<50g>50km at CO2 emissions ≤50g/km ay binibigyan ng bawas sa buwis na 40%.
2. Ang mga pribadong gumagamit ay bumili ng kategorya ng M1 na purong mga de-koryenteng sasakyan na pinakamataas na presyo na 62,500 euro, mga subsidyo na 3,000 euro, limitado sa isa.
Slovakia
1. Ang mga purong de-kuryenteng sasakyan ay hindi kasama sa buwis, habang ang mga fuel cell na sasakyan at hybrid na sasakyan ay napapailalim sa 50 porsiyentong pataw.
Espanya
1. Exemption mula sa "espesyal na buwis" para sa mga sasakyang may CO2 emissions ≤ 120g/km, at exemption mula sa VAT sa Canary Islands para sa mga alternatibong pinapagana na sasakyan (hal. bevs, fcevs, phevs, EREVs at hevs) na may CO2 emissions ≤ 110g/km .
2. Para sa mga indibidwal na gumagamit, isang 75 porsiyentong pagbabawas ng buwis sa mga purong de-kuryenteng sasakyan sa mga pangunahing lungsod tulad ng Barcelona, Madrid, Valencia at Zaragoza.
3. Para sa mga corporate user, ang mga BEV at PHEV na may presyong mas mababa sa 40,000 euros (inclusive) ay napapailalim sa 30% na pagbawas sa personal income tax; Ang mga HEV na may presyong mas mababa sa 35,000 euros (kasama) ay napapailalim sa 20% na bawas.
Sweden
1. Mas mababang buwis sa kalsada (SEK 360) para sa mga zero-emission na sasakyan at PHEV sa mga indibidwal na gumagamit.
2. 50 porsiyentong pagbabawas ng buwis (hanggang SEK 15,000) para sa mga kahon ng pagsingil ng EV sa bahay, at isang $1 bilyong subsidy para sa pag-install ng kagamitan sa pagsingil ng AC para sa mga residente ng gusali ng apartment.
Iceland
1. Pagbawas at pagbubukod ng VAT para sa mga modelong BEV at HEV sa punto ng pagbili, walang VAT sa presyong tingi hanggang 36,000 euro, buong VAT sa itaas nito.
2. Exemption sa VAT para sa mga istasyon ng pagsingil at pag-install ng mga istasyon ng pagsingil.
Switzerland
1. Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay walang bayad sa buwis sa kotse.
2. Para sa mga indibidwal at corporate na gumagamit, ang bawat canton ay nagbabawas o nagbubukod ng buwis sa transportasyon para sa isang tiyak na tagal ng panahon batay sa pagkonsumo ng gasolina (CO2/km).
United Kingdom
1. Pinababang rate ng buwis para sa mga de-kuryenteng sasakyan at mga sasakyang may CO2 emissions na mas mababa sa 75 g/km.
Oras ng post: Hul-24-2023