2024 car market, na kinikilala bilang pinakamalakas at pinakamapanghamong kalaban. Ang sagot ay halata - BYD. Noong unang panahon, tagasunod lang si BYD. Sa paglaki ng mga bagong sasakyang mapagkukunan ng enerhiya sa Tsina, sinamsam ng BYD ang pagkakataong sumakay sa alon. Ang panahon ng pagdodomina ng gasolina ng kotse, ang taunang benta ng BYD ay hindi pumasok sa club ng higit sa isang milyon. Sa bagong panahon ng enerhiya, pagkatapos ng isang mapagpasyang pagbabawal sa pagbebenta ng mga sasakyang panggatong, dinoble ng BYD ang taunang benta nito mula 700 libo hanggang 1.86 milyong sasakyan sa loob lamang ng isang taon. Noong 2023, ang dami ng benta ng BYD ay tumalon sa 3 milyon, at ang netong kita ay inaasahang lalampas sa 30 bilyong yuan. pagbebenta ng sasakyan. Malinaw, ang BYD bagong enerhiya resources produksyon at marketing scale papasok sa bagong yugto, sa isang maikling panahon walang sinuman ang maaaring tumugma."Paano matalo BYD?" Dapat ito ay isang bagay na dapat isipin ng bawat kakumpitensya. Kaya, sa 2024, BYD high-speed growth trend ay sustainable? Stable pa ba ang market? Sinong mga kalaban ang sasalakay?
Saan magmumula ang paglago ng BYD sa 2024?
Kung nais ng isang kumpanya ng kotse na mapanatili ang tuluy-tuloy na paglaki ng mga benta, dapat itong magkaroon ng mga produkto ng Ivy upang patatagin ang base plate, at dapat itong patuloy na itulak ang bago at lumikha ng mga bagong increment. Naniniwala ang mga analyst ng Gaishi Automotive Institute na ang mga benta ng BYD sa taong ito, ang core ng incremental na benta pangunahin mula sa Equation leopardBrand, Dynasty at Ocean dalawang serye ng mga bagong modelo at ang mabilis na paglago ng mga merkado sa pag-export.
Tulad ng alam nating lahat, ang dynasty at ocean two series, ay ang ganap na haligi ng mga benta ng BYD. Noong 2023, ang Ocean Series ay naglunsad ng isang malakas na pag-atake, na naglunsad ng iba't ibang mga bagong kotse tulad ng Dolphin at Seagull, na nagpababa sa presyo ng purong electric car ng BYD sa ibaba 80,000 yuan at muling itinayo ang 100,000 yuan market, na higit pang pinipiga ang bahagi ng joint. venture fuel vehicles at the same price together with SAIC, GM, Wuling and other brands.Tingnan ang dynasty series, ang produkto na Huanxin upgrade sa champion version, sa katunayan, ay isang disguised form ng pagbubukas ng price reduction model (batay sa cost scale advantage, na ginagawang mas mura ang produkto). Halimbawa, unang bahagi ng nakaraang taon, ang Qing PLUS DMi champion na bersyon, ang presyo ay bumaba sa 100,000 yuan na antas. Ito ay BYD hanggang 1 00000 - 2 00000 yuan Volkswagen market signal para magdeklara ng digmaan.
Sa paghusga mula sa mga resulta ng mga benta, ang diskarte ng dinastiya at serye ng karagatan ay walang alinlangan na matagumpay. Noong 2023, ang pinagsamang benta ng dalawang serye ay umabot sa 2,877,400 units, isang pagtaas ng 55.3% year-on-year.
Kabilang sa mga ito, ang mga Seagulls, Qing PLUS, Yuan at iba pang mga hot selling na modelo ay nagbebenta ng higit sa 30 libong mga yunit o kahit na mas mataas na mga benta, at iba't ibang mga modelo tulad ng Han, Han, Don, Song at iba pang kuwadra sa higit sa 10,000 mga yunit. Malinaw, kumpara sa ibang mga kumpanya ng kotse, ang BYD ay higit sa 10 mga modelo ng "paputok" na matatag na base plate. Sa mga tuntunin ng pagtaas, sinabi ng division division ng Geist Automobile Research Institute na ang mga bagong modelo tulad ng Song L at Sea Lion ang magiging pangunahing puwersa sa paglago ng benta ng dalawang serye sa taong ito.
Ang bagung-bagong Equation Leopard, na inilabas noong Agosto ng nakaraang taon, ay inaasahang magsisimula ng mabilis na pagtaas ng volume ngayong taon. Ang Equation Leopard ay ang ikaapat na brand na inilunsad ng BYD, na nagpoposisyon sa mga personalized na lugar ng kadalubhasaan. Noong Nobyembre ng parehong taon, ang unang modelong Leopard 5 ay nakalista, na may presyong 289,800 hanggang 352,800 yuan, at naihatid na.
Sa makatwirang mga presyo, malakas na pag-endorso ng tatak, at nakapatong sa paglaki ng demand ng user para sa mga off-road na sasakyan, ang dami ng benta ng Equation Leopard 5 ay lumampas sa 5,000 unit sa unang buong buwan, na nanalo sa unang labanan, at hinuhulaan na ang ang mga benta ay inaasahan na higit pa. Bilang karagdagan, ang export market ay isa ring puwersa sa paglago ng benta ng BYD. Ang taong 2023 ay ang taon ng globalisasyon ng BYD. Minsan ay sinabi ni BYD Chairman Wang Chuanfu, "Ang pokus ng 2023 ay globalisasyon, ang BYD ay dumaan sa mga pag-export at lokal na produksyon ng dalawang landas upang isulong ang diskarte sa globalisasyon." Dalawang taon lamang, ang negosyo ng pampasaherong sasakyan ng BYD ay pumasok sa Japan, Germany, Australia, Brazil, ang United Arab Emirates, halos 60 bansa at rehiyon. Sa malakas na lakas ng produkto at mataas na visibility (mula noong 2022 ang mga benta kaysa sa FAW-Volkswagen, mabilis na lumalaki ang benta ng BYD sa ibang bansa, na umaabot sa 240,000 unit noong 2023, tumaas ng 3.3 beses bawat taon, at BYD ay kabilang sa nangunguna sa mga bagong benta ng sasakyan sa mga mapagkukunan ng enerhiya sa maraming bansa at rehiyon.
Sa taong ito, patuloy na pinapabilis ng BYD ang bilis ng pagbubukas ng mga merkado sa ibang bansa. BYD planta sa Taylandiya ay malapit nang maging sa operasyon at produksyon, na matatagpuan sa Europa sa Hungary planta, South America, Brazil planta ay magsisimula din construction. Ito ay nagpapakita na ang BYD ay unti-unti sa pamamagitan ng trade exports sa localized production-oriented. Sa pagkumpleto ng mga pabrika at produksyon sa ibang bansa, ang BYD ay higit pang magbabawas ng mga gastos, magpapahusay sa pagiging mapagkumpitensya ng mga produkto sa lokal na merkado.Ang mga benta sa ibang bansa ng BYD ay inaasahang lalampas sa 500 libong sasakyan sa taong ito, na doble mula noong nakaraang taon, pagtataya ng mga analyst sa Gaia Automotive Research Institute .
Mabagal ba ang paglago ngayong taon?
Batay sa pangkalahatang paglago ng mga benta ng bagong enerhiya at sariling paghuhusga ng sukat ng pag-unlad ng BYD, ang BYD noong nakaraang taon upang makumpleto ang 3 milyong target na benta, ay inaasahan sa industriya. Ang BYD ay hindi pa nag-aanunsyo ng target na benta para sa 2024. Gayunpaman, batay sa kasalukuyang base ng benta at rate ng paglago ng BYD, hinuhulaan ng ilang ahensya ang mga benta at performance nito sa 2024. Komprehensibong multi-party na balita, karaniwang naniniwala ang industriya na ang mga benta ng BYD sa 2024 ay patuloy na mapanatili ang paglago, ngunit ang laki ng pagtaas ay iba.Shengang Securities ay optimistiko, pagtataya na sa pagtagos ng mga bagong mapagkukunan ng enerhiya na mga sasakyan ay tumataas, ang kapasidad ng produksyon ay mabilis na ilalabas, at Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8,Naghahanap ng U8/U9, Leopard 5 at iba pang mga bagong kotse ay inilunsad sa merkado, ang BYD ay nagpapatuloy sa ikot ng pagpo-promote ng mga bagong produkto, 2024 ang mga benta ay inaasahang lalampas sa 4 milyong mga yunit, isang pagtaas ng higit sa 30% higit pa sa parehong panahon noong nakaraang taon.
Ang Gaishi Automotive Research Institute ay mas maingat, ay inaasahan sa 2024 na mga benta ng 3.4 milyon hanggang 3.5 milyon o higit pa, isang pagtaas ng humigit-kumulang 15%, "kabilang dito ang mga benta sa pag-export." Itinuro ng mga analyst na ito ay batay sa pagganap ng mga benta ng BYD sa mga nakaraang buwan, sa katunayan, "mula sa ikalawang kalahati ng nakaraang taon, ang paglago ng domestic ng BYD ay lubhang mabagal." Gaya ng makikita mo, ang target ng 2023 na benta ng BYD na 3 milyong sasakyan ay hindi nakamit hanggang sa nakaraang buwan, at nauwi sa 20,000 pang sasakyan. Upang maabot ang target na benta na itinakda sa 2023, madalas na inaayos ng BYD ang mga presyo sa ikalawang kalahati ng taon. Gayunpaman, mula sa sitwasyon sa pagbebenta ng terminal, walang gaanong makabuluhang pagpapabuti. Ipinapakita ng data ng mga benta ng terminal na mula Hunyo hanggang Nobyembre, ang dami ng seguro sa terminal ng BYD ay medyo matatag, matatag sa halos 230 libong mga sasakyan. "Ito ay sumasalamin na ang pag-promote ng pagbabawas ng presyo ay nagpapatatag lamang ng mga benta, ngunit hindi nagdala ng makabuluhang paglago," sabi ng analyst.
Ang BYD, samantala, ay humaharap sa pataas na presyon. Sa ilalim ng epekto ng mga kakumpitensya tulad ng mundo ng pagtatanong, mukhang mahina ang pagganap ng merkado ng serye ng Biadihan. Noong 2023, ang Han Series ay umabot sa 228 thousand na sasakyan, pababa mula sa 270 thousand noong nakaraang taon. Ang reaksyon sa merkado ng N7 at N8 at iba pang mga produkto na nakalista ng Teng Potential ay mas mababa din kaysa sa inaasahan, at ang buwanang average na dami ng benta ay umabot sa humigit-kumulang 1,000 mga sasakyan, sinusuportahan pa rin ng D9. Para sa dalawang serye ng Ocean at Dynasty, mga analyst sa Gaius Automotive Research Naniniwala ang Institute na ang mga umiiral na pangunahing modelo ng BYD tulad ng Qin, Song, Han, yuan, seagull, atbp., ang pagganap ngayong taon sa domestic market, ay inaasahang mapanatili ang kasalukuyang buwanang antas ng benta o bahagyang pagbaba, ay hindi na makakapagbigay ng masyadong magkano ang incremental para sa tatak. Tulad ng para sa pagtingin sa tatak, dahil sa milyon-antas na pagpoposisyon ng presyo nito, hindi ito para sa layunin ng pagkuha ng volume. Ipinapakita ng data na noong Disyembre noong nakaraang taon, 1500 U8 ang naihatid sa unang buwan. Kung ikukumpara sa kontribusyon sa mga benta, ang paghanga sa tulong ng BYD ay higit na makikita sa antas ng promosyon ng brand up at profit margin. . Hinuhulaan ng mga analyst ng ahensya na ang netong kita ng BYD sa 2024 ay maaaring higit sa 40 bilyong yuan, isang pagtaas ng higit sa 100 bilyon sa nakaraang taon, isang pagtaas ng humigit-kumulang 30%, kumpara sa nakaraang dalawang taon ay lumiit nang malaki.
Kinubkob ng puwersa?
Kung ikukumpara sa kasalukuyang domestic bagong mapagkukunan ng enerhiya na mga benta ng sasakyan at bahagi ng merkado ng mga pangunahing kumpanya ng domestic car, ang BYD pa rin ang nangunguna, ang nangungunang posisyon nito ay magiging mahirap na kalugin sa maikling panahon. Ayon sa China Association of Automobile Manufacturers, BYD lamang ay nagkakahalaga ng 35 porsiyento ng mga retail na benta ng mga bagong sasakyang pampasaherong mapagkukunan ng enerhiya, na sinusundan ng Tesla Motors China, na 8 porsiyento lamang, at GAC AEON, Geely Automobile at SAIC-GM-Wuling, na humigit-kumulang 6 na porsiyento lamang." Sa kasalukuyan, walang mga kumpanya ng kotse sa isang maikling panahon at karibal ng BYD," itinuro ng ilang mga analyst. Ngunit naniniwala siya na ang BYD sa iba't ibang mga segment ng merkado at iba't ibang hanay ng presyo ay isa ring mahusay na competitive pressure.
Halimbawa, 100,000 hanggang 150,000 yuan Volkswagen ang magiging pangunahing pokus ng mga bagong mapagkukunan ng enerhiya sa 2024. Ang China 100 Electric Vehicle Council ay hinuhulaan na ang hanay ng presyo na ito ay magiging isang pangunahing lugar ng paglago para sa mga bagong mapagkukunan ng enerhiya na mga sasakyan sa susunod na dalawang taon, na kung saan ay inaasahang mag-aambag ng isang-katlo ng pagtaas. Nangangahulugan din ito na ang kompetisyon sa merkado na ito ay magiging mas mabangis. Sa katunayan, noong 2023, maraming mga kumpanya ng kotse ang nagsimulang pilitin ang merkado ng Volkswagen, ang mga bagong tatak o produkto ay patuloy na bumubulusok. Kasama sa mga bagong kalahok ang serye ng Chery Fengyun, Geely GalaxySeries, serye ng Changan Kaiyuan at iba pang malalakas na kakumpitensya. Kasabay nito, ang mga lumang tatak tulad ng Ian at Deep Blue ay nagpapabilis din sa paglulunsad ng mga bagong sasakyan upang pagsamahin o palawakin ang kanilang bahagi sa merkado sa segment na ito ng merkado. mga teknikal na ruta gaya ng plug-in hybrid, extended range, at purong kuryente. Sa ilalim ng malakas na background ng Grupo, maraming bagong brand o bagong modelo ang may malakas na kompetisyon sa merkado. Halimbawa, ang serye ng Geely Galaxy ay naglabas ng kalahating taon, ang buwanang benta ay matatag sa higit sa sampung libo. Ang mga tatak na ito ay tiyak na kukuha ng bahagi ng BYD sa mga nauugnay na segment ng merkado, ayon sa mga analyst sa Gaishi Automotive Research Institute. Ang pagbaba sa mga benta ng serye ng Han at ang mahinang pagganap ng N7 / N8 ay makikita. Sa kabaligtaran, ang mga bagong order ng M7 ay lumampas sa 120 libong mga yunit at ang mga bagong order ng M9 ay sinira ang 30,000 mga yunit. Ang kabuuang buwanang benta ng perpektong L series ay umabot sa 40000 units. Ang nangungunang posisyon ng Tengshi D9 sa high-end na merkado ng bagong mapagkukunan ng enerhiya ng MPV ay maaaring mahirap mapanatili sa mahabang panahon. Sa bersyon ng Buick GL8 Plug ay malapit nang ilista at ihahatid, at ang lakas ng Wei Brand Mountain, ang mga Small Pengs X9 na modelo ay pumasok sa kompetisyon, ang posisyon nito sa merkado o ay nanganganib. Ang Leopard ay nasa ilalim din ng competitive pressure. Sa kasalukuyan, ang independiyenteng tatak ay mainit na off-road na merkado ng sasakyan. Sinabi ng IRui Consulting na sa mga pagbabago sa demand ng consumer, ang merkado ng SUV, lalo na ang "light cross-country SUV sa pangunahing trend." Ayon sa bahagyang istatistika ng Gaeshi Automobile, higit sa 10 cross-country SUV na mga produkto ang papasok sa merkado sa 2023. Higit pa rito, may mga tatak ng tangke na malalim na nilinang ang segment na ito ng merkado. Ayon sa mga tagamasid na nakikibahagi sa gawaing pagbabago sa off-road, ang tatak ng tangke ay napakapopular sa mga gumagamit ng sasakyan sa labas ng kalsada, "maraming mga gumagamit ang nagbebenta ng mga na-import na sasakyan sa labas ng kalsada, tumalikod at bumili ng tangke 300." Noong 2023, ang tatak ng tangke ay nagbebenta ng 163 libong mga sasakyan. Ang follow-up na pagganap ng Leopard bilang isang bagong dating ay hindi pa napatunayan ng merkado.
Ang mukha ng kaaway sa paligid, BYD sa posisyon ng capital market ay apektado din. Ibinaba kamakailan ng mga analyst ng Citigroup ang kanilang target na presyo para sa BYD sa HK $463 bawat bahagi mula sa HK $602 bawat bahagi, iniulat ng Bloomberg. Naniniwala sila na ang paglago ng mga benta at mga margin ng tubo ng BYD ay maaaring ma-pressure habang tumitindi ang kompetisyon sa China. Ibinaba din ng Citigroup ang forecast ng benta nito para sa BYD ngayong taon sa 3. 68 milyong sasakyan mula sa 3.95 milyon. Bumagsak ang presyo ng bahagi ng BYD ng 15 porsiyento mula noong kalagitnaan ng Nobyembre 2023, ayon sa ahensya. Sa kasalukuyan, ang halaga ng merkado ng BYD sa humigit-kumulang 540 bilyong yuan, kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon ay sumingaw ng 200 bilyong yuan. Marahil ito ay ang sobrang init na domestic market na pinabilis ng BYD ang pagpapalawak nito sa ibang bansa sa mga nakaraang taon. Sa kalamangan sa gastos at malakas na lakas ng produkto, pati na rin ang pagsulong ng global visibility, ang BYD ay nasa dagat. Maaaring maging matapang hulaan, kung BYD at kahit Chinese kotse presyo ay maaaring sakupin ang dagat ng mga bagong mapagkukunan ng enerhiya pagkakataon, ang kapanganakan ng isa o higit pang "Volkswagen o Toyota" tulad ng isang pandaigdigang tagagawa ng sasakyan higante, ito ay hindi imposible.
Oras ng post: Ene-29-2024