2024 car market, na kinikilala bilang pinakamalakas at pinakamapanghamong kalaban. Ang sagot ay halata - BYD. Noong unang panahon, tagasunod lang si BYD. Sa paglaki ng mga bagong sasakyang mapagkukunan ng enerhiya sa Tsina, sinamsam ng BYD ang pagkakataong sumakay sa alon. Ang panahon ng pagdodomina ng gasolina ng kotse, ang taunang benta ng BYD ay hindi pumasok sa club ng higit sa isang milyon. Sa bagong panahon ng enerhiya, pagkatapos ng isang mapagpasyang pagbabawal sa pagbebenta ng mga sasakyang panggatong, dinoble ng BYD ang taunang benta nito mula 700 libo hanggang 1.86 milyong sasakyan sa loob lamang ng isang taon. Noong 2023, ang dami ng benta ng BYD ay tumalon sa 3 milyon, at ang netong kita ay inaasahang lalampas sa 30 bilyong yuan. Malinaw, ang BYD bagong enerhiya resources produksyon at marketing scale papasok sa bagong yugto, sa isang maikling panahon walang sinuman ang maaaring tumugma."Paano matalo BYD?" Dapat ito ay isang bagay na dapat isipin ng bawat kakumpitensya. Kaya, sa 2024, BYD high-speed growth trend ay sustainable? Stable pa ba ang market? Sinong mga kalaban ang sasalakay?
Saan magmumula ang paglago ng BYD sa 2024?
Kung nais ng isang kumpanya ng kotse na mapanatili ang tuluy-tuloy na paglaki ng mga benta, dapat itong magkaroon ng mga produkto ng Ivy upang patatagin ang base plate, at dapat itong patuloy na itulak ang bago at lumikha ng mga bagong increment. Naniniwala ang mga analyst ng Gaishi Automotive Institute na ang mga benta ng BYD sa taong ito, ang core ng incremental na benta pangunahin mula sa Equation leopardBrand, Dynasty at Ocean dalawang serye ng mga bagong modelo at ang mabilis na paglago ng mga merkado sa pag-export.
Tulad ng alam nating lahat, ang dynasty at ocean two series, ay ang ganap na haligi ng mga benta ng BYD. Noong 2023, ang Ocean Series ay naglunsad ng isang malakas na pag-atake, na naglunsad ng iba't ibang mga bagong kotse tulad ng Dolphin at Seagull, na nagpababa sa presyo ng purong electric car ng BYD sa ibaba 80,000 yuan at muling itinayo ang 100,000 yuan na merkado, na higit na pinipiga ang bahagi ng joint venture fuel na sasakyan sa parehong presyo kasama ang mga serye ng SA, Wulingok, at SAIC, at iba pang tatak. ang produkto Huanxin upgrade sa kampeon na bersyon, sa katunayan, ay isang disguised paraan ng pagbubukas ng presyo pagbabawas modelo (batay sa cost scale bentahe, paggawa ng produkto ibenta mas mura). Halimbawa, unang bahagi ng nakaraang taon, ang Qing PLUS DMi champion na bersyon, ang presyo ay bumaba sa 100,000 yuan na antas. Ito ay BYD hanggang 1 00000 - 2 00000 yuan Volkswagen market signal para magdeklara ng digmaan.
Sa paghusga mula sa mga resulta ng mga benta, ang diskarte ng dinastiya at serye ng karagatan ay walang alinlangan na matagumpay. Noong 2023, ang pinagsamang benta ng dalawang serye ay umabot sa 2,877,400 units, isang pagtaas ng 55.3% year-on-year.
Kabilang sa mga ito, ang mga Seagulls, Qing PLUS, Yuan at iba pang mga hot selling na modelo ay nagbebenta ng higit sa 30 libong mga yunit o kahit na mas mataas na mga benta, at iba't ibang mga modelo tulad ng Han, Han, Don, Song at iba pang kuwadra sa higit sa 10,000 mga yunit. Malinaw, kumpara sa ibang mga kumpanya ng kotse, ang BYD ay higit sa 10 mga modelo ng "paputok" na matatag na base plate. Sa mga tuntunin ng pagtaas, sinabi ng division division ng Geist Automobile Research Institute na ang mga bagong modelo tulad ng Song L at Sea Lion ang magiging pangunahing puwersa sa paglago ng benta ng dalawang serye sa taong ito.
Ang bagung-bagong Equation Leopard, na inilabas noong Agosto ng nakaraang taon, ay inaasahang magsisimula ng mabilis na pagtaas ng volume ngayong taon. Ang Equation Leopard ay ang ikaapat na brand na inilunsad ng BYD, na nagpoposisyon sa mga personalized na lugar ng kadalubhasaan. Noong Nobyembre ng parehong taon, ang unang modelong Leopard 5 ay nakalista, na may presyong 289,800 hanggang 352,800 yuan, at naihatid na.
Sa makatwirang mga presyo, malakas na pag-endorso ng tatak, at nakapatong sa paglaki ng demand ng user para sa mga off-road na sasakyan, ang dami ng benta ng Equation Leopard 5 ay lumampas sa 5,000 unit sa unang buong buwan, na nanalo sa unang laban, at inaasahang tataas pa ang mga benta ngayong taon. Bilang karagdagan, ang export market ay isa ring puwersa sa paglago ng benta ng BYD. Ang taong 2023 ay ang taon ng globalisasyon ng BYD. Minsan ay sinabi ni BYD Chairman Wang Chuanfu, "Ang focus ng 2023 ay globalization, BYD has been through exports and local production two paths to promote the globalization strategy." Dalawang taon pa lang, BYD pampasaherong sasakyan ay pumasok sa Japan, Germany, Australia, Brazil, United Arab Emirates, halos 60 bansa at rehiyon. With a strong product strength and high visibility (simula sa FAW0V22olks ang mga benta kaysa sa FAW0V22) Mabilis na lumalago ang mga benta sa ibang bansa ng BYD, na umaabot sa 240,000 unit noong 2023, tumaas ng 3.3 beses bawat taon, at ang BYD ay kabilang sa nangunguna sa mga bagong benta ng sasakyan sa mga mapagkukunan ng enerhiya sa maraming bansa at rehiyon.
Sa taong ito, patuloy na pinapabilis ng BYD ang bilis ng pagbubukas ng mga merkado sa ibang bansa. BYD planta sa Taylandiya ay malapit nang maging sa operasyon at produksyon, na matatagpuan sa Europa sa Hungary planta, South America, Brazil planta ay magsisimula din construction. Ito ay nagpapakita na ang BYD ay unti-unti sa pamamagitan ng trade exports sa localized production-oriented. Sa pagkumpleto ng mga pabrika at produksyon sa ibang bansa, ang BYD ay higit pang magbabawas ng mga gastos, magpapahusay sa pagiging mapagkumpitensya ng mga produkto sa lokal na merkado. Ang mga benta sa ibang bansa ng BYD ay inaasahang lalampas sa 500 libong mga sasakyan sa taong ito, dumoble mula noong nakaraang taon, pagtataya ng mga analyst sa Gaia Automotive Research Institute.
Mabagal ba ang paglago ngayong taon?
Batay sa pangkalahatang paglago ng mga benta ng bagong enerhiya at sariling paghuhusga ng sukat ng pag-unlad ng BYD, ang BYD noong nakaraang taon upang makumpleto ang 3 milyong target na benta, ay inaasahan sa industriya. Ang BYD ay hindi pa nag-aanunsyo ng target na benta para sa 2024. Gayunpaman, batay sa kasalukuyang base ng benta at rate ng paglago ng BYD, ilang ahensya ang nagtataya ng mga benta at pagganap nito sa 2024. Ang komprehensibong multi-party na balita, sa pangkalahatan ay naniniwala ang industriya na ang mga benta ng BYD sa 2024 ay magpapatuloy na mapanatili ang paglago, ngunit ang laki ng pagtaas ay naiiba na ang pagtataya ng mga bagong mapagkukunan ng enerhiya na may positibong pag-asa. pagtaas ng mga sasakyan, mabilis na pagpapalabas ng kapasidad ng produksyon, at Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8,Naghahanap ng U8/U9, Leopard 5 at iba pang mga bagong sasakyan na inilunsad sa merkado, nagpapatuloy ang BYD sa ikot ng pagpo-promote ng mga bagong produkto, inaasahang lalampas sa 4 milyong unit ang benta noong 2024, isang pagtaas ng higit sa 30% noong nakaraang taon sa parehong panahon.
Ang Gaishi Automotive Research Institute ay mas maingat, ay inaasahan sa 2024 na mga benta ng 3.4 milyon hanggang 3.5 milyon o higit pa, isang pagtaas ng humigit-kumulang 15%, "kabilang dito ang mga benta sa pag-export." Itinuro ng mga analyst na ito ay nakabatay sa performance ng benta ng BYD nitong mga nakaraang buwan, sa katunayan, "mula sa ikalawang kalahati ng nakaraang taon, ang paglago ng domestic ng BYD ay lubhang mabagal." Gaya ng nakikita mo, ang target ng 2023 na benta ng BYD na 3 milyong sasakyan ay hindi nakamit hanggang noong nakaraang buwan, at nauwi sa 20,000 na target na 2,000 na benta sa 2 mga sasakyan. madalas na inaayos ang mga presyo sa ikalawang kalahati ng taon. Gayunpaman, mula sa sitwasyon sa pagbebenta ng terminal, walang gaanong makabuluhang pagpapabuti. Ipinapakita ng data ng mga benta ng terminal na mula Hunyo hanggang Nobyembre, ang dami ng seguro sa terminal ng BYD ay medyo matatag, matatag sa halos 230 libong mga sasakyan. "Ito ay sumasalamin na ang pag-promote ng pagbabawas ng presyo ay nagpapatatag lamang ng mga benta, ngunit hindi nagdala ng makabuluhang paglago," sabi ng analyst.
Ang BYD, samantala, ay humaharap sa pataas na presyon. Sa ilalim ng epekto ng mga kakumpitensya tulad ng mundo ng pagtatanong, mukhang mahina ang pagganap ng merkado ng serye ng Biadihan. Noong 2023, ang Han Series ay umabot sa 228 thousand na sasakyan, pababa mula sa 270 thousand noong nakaraang taon. Ang reaksyon sa merkado ng N7 at N8 at iba pang mga produkto na nakalista ng Teng Potential ay mas mababa din kaysa sa inaasahan, at ang buwanang average na dami ng benta ay umabot sa humigit-kumulang 1,000 mga sasakyan, na sinusuportahan pa rin ng D9. Para sa dalawang serye ng Ocean at Dynasty, naniniwala ang mga analyst sa Gaius Automotive Research Institute na ang mga kasalukuyang pangunahing modelo ng explosive ng BYD tulad ng Qin, Song, domestic market, atbp. ay inaasahang mapanatili ang kasalukuyang buwanang antas ng benta o bahagyang pagbaba, hindi na makakapagbigay ng masyadong maraming incremental para sa tatak. Tulad ng para sa pagtingin sa tatak, dahil sa pagpoposisyon ng presyo nito sa milyong antas, hindi ito para sa layunin ng pagkuha ng dami. Ipinapakita ng data na noong Disyembre noong nakaraang taon, 1500 U8 ang naihatid sa unang buwan. Kung ikukumpara sa kontribusyon sa mga benta, ang pagtingin sa tulong ng BYD ay higit na makikita sa antas ng promosyon ng brand up at profit margin. Hinuhulaan ng mga analyst ng ahensya na ang netong kita ng BYD sa 2024 ay maaaring higit sa 40 bilyong yuan, isang pagtaas ng higit sa 100 bilyon sa nakaraang taon, isang pagtaas ng humigit-kumulang 30%, kumpara sa nakaraang dalawang taon ay lumiit nang malaki.
Kinubkob ng puwersa?
Kung ikukumpara sa kasalukuyang domestic new energy resources na pagbebenta ng sasakyan at market share ng mga pangunahing kumpanya ng domestic car, ang BYD pa rin ang nangunguna, ang nangungunang posisyon nito ay mahirap na maalog sa maikling panahon. SAIC-GM-Wuling, na account para sa lamang tungkol sa 6 na porsyento."Sa kasalukuyan, walang mga kumpanya ng kotse sa isang maikling panahon at BYD karibal," ang ilang mga analyst ay may pointed out. Ngunit naniniwala siya na ang BYD sa iba't ibang mga segment ng merkado at iba't ibang hanay ng presyo ay isa ring mahusay na competitive pressure.
Halimbawa, 100,000 hanggang 150,000 yuan Volkswagen ang magiging pangunahing pokus ng mga bagong mapagkukunan ng enerhiya sa 2024. Ang China 100 Electric Vehicle Council ay hinuhulaan na ang hanay ng presyo na ito ay magiging isang pangunahing lugar ng paglago para sa mga bagong mapagkukunan ng enerhiya na mga sasakyan sa susunod na dalawang taon, na inaasahang mag-aambag ng isang third ng pagtaas. Nangangahulugan din ito na ang kompetisyon sa merkado na ito ay magiging mas mabangis. Sa katunayan, noong 2023, maraming mga kumpanya ng kotse ang nagsimulang pilitin ang merkado ng Volkswagen, ang mga bagong tatak o produkto ay patuloy na bumubulusok. Kasama sa mga bagong kalahok ang serye ng Chery Fengyun, Geely GalaxySeries, serye ng Changan Kaiyuan at iba pang malalakas na kakumpitensya. Kasabay nito, ang mga lumang tatak tulad ng Ian at Deep Blue ay nagpapabilis din sa paglulunsad ng mga bagong sasakyan upang pagsamahin o palawakin ang kanilang market share sa market segment na ito. Sa ilalim ng malakas na background ng Grupo, maraming bagong brand o bagong modelo ang may malakas na kompetisyon sa merkado. Halimbawa, ang serye ng Geely Galaxy ay naglabas ng kalahating taon, ang buwanang benta ay matatag sa higit sa sampung libo. Ang mga tatak na ito ay tiyak na kukuha ng bahagi ng BYD sa mga nauugnay na segment ng merkado, ayon sa mga analyst sa Gaishi Automotive Research Institute. Ang pagbaba sa mga benta ng serye ng Han at ang mahinang pagganap ng N7 / N8 ay makikita. Sa kabaligtaran, ang mga bagong order ng M7 ay lumampas sa 120 libong mga yunit at ang mga bagong order ng M9 ay sinira ang 30,000 mga yunit. Ang kabuuang buwanang benta ng perpektong L series ay umabot sa 40000 units. Ang nangungunang posisyon ng Tengshi D9 sa high-end na merkado ng bagong mapagkukunan ng enerhiya ng MPV ay maaaring mahirap mapanatili sa mahabang panahon. Sa bersyon ng Buick GL8 Plug ay malapit nang ilista at ihahatid, at ang lakas ng Wei Brand Mountain, ang mga Small Pengs X9 na modelo ay pumasok sa kompetisyon, ang posisyon nito sa merkado o ay nanganganib. Ang Leopard ay nasa ilalim din ng competitive pressure. Sa kasalukuyan, ang independiyenteng tatak ay mainit na off-road na merkado ng sasakyan. IRui Consulting sinabi na may mga pagbabago sa consumer demand, ang SUV market, lalo na "light cross-country SUV sa pangunahing trend." Ayon sa bahagyang istatistika ng Gaeshi Automobile, higit sa 10 cross-country SUV na mga produkto ang papasok sa merkado sa 2023. Higit pa rito, may mga tatak ng tangke na malalim na nilinang ang segment na ito ng merkado. Ayon sa mga tagamasid na nakikibahagi sa gawaing pagbabago sa off-road, ang tatak ng tangke ay napakapopular sa mga gumagamit ng sasakyan sa labas ng kalsada, "maraming mga gumagamit ang nagbebenta ng mga na-import na sasakyan sa labas ng kalsada, tumalikod at bumili ng tangke 300." Noong 2023, ang tatak ng tangke ay nagbebenta ng 163 libong sasakyan. Ang follow-up na pagganap ng Leopard bilang isang bagong dating ay hindi pa nabe-verify ng merkado.
Ang mukha ng kaaway sa paligid, BYD sa posisyon ng capital market ay apektado din. Ibinaba kamakailan ng mga analyst ng Citigroup ang kanilang target na presyo para sa BYD sa HK $463 bawat bahagi mula sa HK $602 bawat bahagi, iniulat ng Bloomberg. Naniniwala sila na ang paglago ng mga benta at mga margin ng tubo ng BYD ay maaaring ma-pressure habang tumitindi ang kompetisyon sa China. Ibinaba din ng Citigroup ang forecast ng benta nito para sa BYD ngayong taon sa 3. 68 milyong sasakyan mula sa 3.95 milyon. Bumagsak ang presyo ng bahagi ng BYD ng 15 porsiyento mula noong kalagitnaan ng Nobyembre 2023, ayon sa ahensya. Sa kasalukuyan, ang halaga ng merkado ng BYD sa humigit-kumulang 540 bilyong yuan, kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon ay sumingaw ng 200 bilyong yuan. Marahil ito ay ang sobrang init na domestic market na pinabilis ng BYD ang pagpapalawak nito sa ibang bansa sa mga nakaraang taon. Sa kalamangan sa gastos at malakas na lakas ng produkto, pati na rin ang pagsulong ng global visibility, ang BYD ay nasa dagat. Maaaring maging matapang hulaan, kung BYD at kahit Chinese kotse presyo ay maaaring sakupin ang dagat ng mga bagong mapagkukunan ng enerhiya pagkakataon, ang kapanganakan ng isa o higit pang "Volkswagen o Toyota" tulad ng isang pandaigdigang tagagawa ng sasakyan higante, ito ay hindi imposible.
Oras ng post: Ene-29-2024