Mga bagong uso sa bagong teknolohiya ng sasakyan ng enerhiya

1. Sa pamamagitan ng 2025, ang mga pangunahing teknolohiya tulad ng pagsasama ng CHIP, lahat-sa-isang electric system, at mga diskarte sa pamamahala ng enerhiya ay inaasahan na makamit Mas mababa sa 10kWH.

2. Sa 2025, ang In-Vehicle Intelligent Computer Platform ay magpapatuloy na mai-optimize ang pagbawas ng gastos at diskarte sa pagpapabuti ng kalidad, at itaguyod ang malawakang aplikasyon ng mga intelihenteng teknolohiya sa pagmamaneho tulad ng NOA sa iba't ibang mga high-end, medium-end at low-end na mga modelo .
3. Sa pamamagitan ng 2025, sa pamamagitan ng malalim na pagsasama ng matalinong pagmamaneho at matalinong tsasis, isang pangunahing tagumpay sa intelihenteng teknolohiya ng kontrol ng paggalaw ng tsasis sa ilalim ng matinding mga kondisyon sa pagtatrabaho ay makakamit.
4. Sa 2025, ang operating system ng automotiko ay magbabago sa isang ligtas at maaasahang arkitektura ng sasakyan, at ang ICE ay magsisilbi sa unang taon ng paggawa ng masa.
5. Noong 2025, ang sintetikong data na nabuo ng AI ay malawakang ginagamit para sa mahusay na pagsasanay at mga serbisyo ng kunwa ng mga autonomous na modelo ng pagmamaneho.
6. Sa pamamagitan ng 2025, higit sa kalahati ng mga automaker ang mag -aaplay ng mga diskarte sa control ng intelihenteng kapangyarihan sa mga modelo ng hybrid sa paggawa ng masa.
7. Sa 2025, dahil ang mga regulasyon na may kaugnayan sa EMB ay unti-unting nilinaw at napabuti, ang EMB ay gagawa ng masa at mailalapat sa isang maliit na sukat.
8. Sa pamamagitan ng 2025, ang autonomous na modelo ng pagmamaneho ay inaasahan na makamit ang isang pangunahing tagumpay sa pang-unawa at mga kakayahan sa paggawa ng desisyon ng autonomous na pagmamaneho habang ang mga multimodal na malalaking modelo ng algorithm ay napabuti, ang mga kakayahan ng henerasyon ng data ay pinahusay, ang lakas ng computing at oras ng pagsasanay ay pinalawak.
9. Sa pamamagitan ng 2025, ang mga matalinong baterya ay inaasahan na makamit ang mga breakthrough ng teknolohikal sa magkakasabay na self-sensing ng panloob na potensyal, temperatura, pagpapapangit, presyon ng hangin, mga pangunahing sangkap, regulasyon ng panloob na presyon ng hangin, at pag-aayos ng self-circuit.
10. Noong 2025, ang sistema ng pamamahala ng peligro sa kaligtasan ng sasakyan ay unti -unting mai -deploy at mailalapat sa autonomous na sistema ng pagmamaneho upang maglingkod sa pangangasiwa at pagpapatupad ng autonomous na operasyon sa pagmamaneho.