Ang pangalawang tatak ni Nio ay nakalantad. Noong Marso 14, nalaman ni Gasgoo na ang pangalan ng pangalawang tatak ni Nio ay si Letao Automobile. Ang paghuhusga mula sa mga kamakailan -lamang na nakalantad na larawan, ang pangalan ng Ingles ng Ledo Auto ay Onvo, ang hugis ng N ay ang logo ng tatak, at ang likurang logo ay nagpapakita na ang modelo ay pinangalanan na "Ledo L60 ″.
Iniulat na si Li Bin, chairman ng NIO, ay ipinaliwanag ang konotasyon ng tatak ng "乐道" sa pangkat ng gumagamit: kaligayahan sa pamilya, pag -aalaga ng bahay, at pinag -uusapan ito.
Ipinapakita ng pampublikong impormasyon na dati nang nakarehistro ang NIO ng maraming mga bagong trademark kabilang ang Ledao, Momentum, at Xiangxiang. Kabilang sa mga ito, ang petsa ng aplikasyon ni Letao ay Hulyo 13, 2022, at ang aplikante ay ang NIO Automotive Technology (Anhui) Co, Ltd Sales ay tumataas?
Habang papalapit ang oras, ang mga tiyak na detalye ng bagong tatak ay unti -unting umuusbong.
Sa isang kamakailang tawag sa kita, sinabi ni Li Bin na ang bagong tatak ng NIO para sa merkado ng mass consumer ay ilalabas sa ikalawang quarter ng taong ito. Ang unang modelo ay ilalabas sa ikatlong quarter at ang malakihang paghahatid ay magsisimula sa ika-apat na quarter.
Inihayag din ni Li Bin na ang pangalawang kotse sa ilalim ng bagong tatak ay isang SUV na itinayo para sa malalaking pamilya. Nagpasok ito sa yugto ng pagbubukas ng amag at ilulunsad sa merkado noong 2025, habang ang ikatlong kotse ay nasa ilalim din ng pag -unlad.
Sa paghuhusga mula sa umiiral na mga modelo, ang presyo ng mga modelo ng pangalawang tatak ng NIO ay dapat na nasa pagitan ng 200,000 at 300,000 yuan.
Sinabi ni Li Bin na ang modelong ito ay direktang makikipagkumpitensya sa Tesla Model Y, at ang gastos ay magiging tungkol sa 10% na mas mababa kaysa sa Tesla Model Y.
Batay sa presyo ng gabay ng kasalukuyang Tesla Model Y ng 258,900-363,900 yuan, ang gastos ng bagong modelo ay nabawasan ng 10%, na nangangahulugang ang panimulang presyo nito ay inaasahang bumababa sa paligid ng 230,000 yuan. Ang panimulang presyo ng pinakamababang presyo ng NIO, ang ET5, ay 298,000 yuan, na nangangahulugang ang mga modelo ng high-end ng bagong modelo ay dapat na mas mababa sa 300,000 yuan.
Upang maiba ang mula sa high-end na pagpoposisyon ng tatak ng NIO, ang bagong tatak ay magtatatag ng mga independiyenteng mga channel sa marketing. Sinabi ni Li Bin na ang bagong tatak ay gagamit ng isang hiwalay na network ng benta, ngunit ang serbisyo pagkatapos ng benta ay gagamit ng ilan sa mga umiiral na mga sistema ng pagkatapos ng benta ng tatak ng NIO. "Ang layunin ng kumpanya sa 2024 ay upang bumuo ng isang offline na network ng hindi bababa sa 200 mga tindahan para sa mga bagong tatak."
Sa mga tuntunin ng pagpapalit ng baterya, susuportahan din ng mga modelo ng bagong tatak ang teknolohiya ng pagpapalit ng baterya, na kung saan ay isa sa pangunahing kompetisyon ng NIO. Sinabi ni Nio na ang kumpanya ay magkakaroon ng dalawang hanay ng mga network swap network, lalo na ang nakalaang network ng NIO at ibinahaging network swap network. Kabilang sa mga ito, ang mga bagong modelo ng tatak ay gagamit ng isang ibinahaging network swap network.
Ayon sa industriya, ang mga bagong tatak na may medyo abot -kayang presyo ay magiging susi sa kung ang Weilai ay maaaring baligtarin ang pagbagsak nito sa taong ito.
Noong Marso 5, inihayag ng NIO ang buong taon nitong ulat sa pananalapi para sa 2023. Ang taunang kita at benta ay tumaas sa taon-sa-taon, at ang mga pagkalugi ay lumawak pa.
Ang ulat sa pananalapi ay nagpapakita na sa kabuuan ng 2023, nakamit ng NIO ang kabuuang kita ng 55.62 bilyong yuan, isang pagtaas ng taon na 12.9%; Ang buong taon na pagkawala ng net ay pinalawak ng 43.5% hanggang 20.72 bilyong yuan.
Sa kasalukuyan, sa mga tuntunin ng mga reserbang cash, salamat sa dalawang pag-ikot ng estratehikong pamumuhunan na nagkakahalaga ng US $ 3.3 bilyon ng mga institusyong pamumuhunan sa dayuhan sa ikalawang kalahati ng nakaraang taon, ang mga reserbang cash ng NIO ay tumaas sa 57.3 bilyong yuan sa pagtatapos ng 2023. Ang paghuhusga mula sa kasalukuyang pagkalugi, ang Weilai ay mayroon pa ring tatlong taong panahon ng kaligtasan.
"Sa antas ng merkado ng kapital, ang NIO ay pinapaboran ng kilalang kapital sa buong mundo, na lubos na nadagdagan ang mga reserbang cash ng NIO at may sapat na pondo upang maghanda para sa 2025 'finals'." Sabi ni Nio.
Ang pamumuhunan ng R&D ay ang karamihan sa mga pagkalugi ng NIO, at mayroon itong kalakaran ng pagtaas ng taon -taon. Noong 2020 at 2021, ang pamumuhunan ng R&D ng NIO ay 2.5 bilyong yuan at 4.6 bilyong yuan ayon sa pagkakabanggit, ngunit ang kasunod na paglago ay tumaas nang mabilis, na may 10.8 bilyong namuhunan noong 2022 yuan, isang taon-sa-taong pagtaas ng higit sa 134%, at ang pamumuhunan ng R&D sa 2023 ay tataas ng 23.9% hanggang 13.43 bilyong yuan.
Gayunpaman, upang mapagbuti ang pagiging mapagkumpitensya, hindi pa rin mababawasan ng NIO ang pamumuhunan nito. Sinabi ni Li Bin, "Sa hinaharap, ang kumpanya ay magpapatuloy na mapanatili ang isang pamumuhunan ng R&D na halos 3 bilyong yuan bawat quarter."
Para sa mga bagong kumpanya ng sasakyan ng enerhiya, ang mataas na R&D ay hindi isang masamang bagay, ngunit ang mababang ratio ng input-output ng NIO ay ang pangunahing dahilan kung bakit nag-aalinlangan ito sa industriya.
Ipinapakita ng data na ang NIO ay maghahatid ng 160,000 mga sasakyan noong 2023, isang pagtaas ng 30.7% mula 2022. Noong Enero sa taong ito, naghatid si Nio ng 10,100 na sasakyan at 8,132 na sasakyan noong Pebrero. Ang dami ng benta ay bottleneck pa rin ni Nio. Bagaman ang iba't ibang mga pamamaraan ng promosyon ay pinagtibay noong nakaraang taon upang mapalakas ang dami ng paghahatid sa maikling panahon, mula sa isang buong taon na pananaw, nabigo pa rin ang NIO na matugunan ang taunang target ng benta.
Para sa paghahambing, ang pamumuhunan ng R&D ng Ideal noong 2023 ay magiging 1.059 milyong yuan, ang net profit ay magiging 11.8 bilyong yuan, at ang taunang mga benta ay 376,000 mga sasakyan.
Gayunpaman, sa panawagan ng kumperensya, si Li Bin ay napaka -optimistiko tungkol sa mga benta ng NIO ngayong taon at tiwala na babalik ito sa buwanang antas ng benta ng 20,000 na sasakyan.
At kung nais nating bumalik sa antas ng 20,000 mga sasakyan, mahalaga ang pangalawang tatak.
Sinabi ni Li Bin na ang tatak ng NIO ay magbabayad pa rin ng mas maraming pansin sa gross profit margin at hindi gagamitin ang mga digmaan sa presyo kapalit ng dami ng benta; Habang ang pangalawang tatak ay itutuloy ang dami ng mga benta kaysa sa gross profit margin, lalo na sa bagong panahon. Sa simula, ang prayoridad ng dami ay tiyak na mas mataas. Naniniwala ako na ang kumbinasyon na ito ay isang mas mahusay na diskarte para sa pangmatagalang operasyon ng kumpanya.
Bilang karagdagan, inihayag din ni Li Bin na sa susunod na taon ay ilulunsad ng NIO ang isang bagong tatak na may presyo na daan -daang libong yuan, at ang mga produkto ng NIO ay magkakaroon ng mas malawak na saklaw ng merkado.
Noong 2024, habang ang alon ng mga pagbawas sa presyo ay muling tumama, ang kumpetisyon sa merkado ng sasakyan ay magiging mas mabangis. Inihula ng industriya na ang auto market ay haharapin ang isang pangunahing reshuffle sa taong ito at sa susunod. Ang hindi kapaki -pakinabang na mga bagong kumpanya ng auto tulad ng NIO at XPENG ay hindi dapat gumawa ng anumang mga pagkakamali kung nais nilang makawala sa problema. Sa paghuhusga mula sa mga reserbang cash at pagpaplano ng tatak, ang Weilai ay ganap ding handa at naghihintay lamang ng isang labanan.
Oras ng Mag-post: Mar-19-2024