Nalantad ang pangalawang tatak ng NIO.Noong Marso 14, nalaman ni Gasgoo na ang pangalan ng pangalawang tatak ng NIO ay Letao Automobile.Sa paghusga mula sa kamakailang nakalantad na mga larawan, ang Ingles na pangalan ng Ledo Auto ay ONVO, ang hugis ng N ay ang tatak na LOGO, at ang hulihan na logo ay nagpapakita na ang modelo ay pinangalanang "Ledo L60".
Iniulat na ipinaliwanag ni Li Bin, chairman ng NIO, ang konotasyon ng tatak ng "乐道" sa grupo ng gumagamit: kaligayahan sa pamilya, pag-aalaga sa bahay, at pag-uusap tungkol dito.
Ipinapakita ng pampublikong impormasyon na dati nang nagrehistro ang NIO ng maraming bagong trademark kabilang ang Ledao, Momentum, at Xiangxiang.Kabilang sa mga ito, ang petsa ng aplikasyon ni Letao ay Hulyo 13, 2022, at ang aplikante ay ang NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Tumataas ang benta?
Habang papalapit ang panahon, unti-unting lumalabas ang mga partikular na detalye ng bagong brand.
Sa isang kamakailang tawag sa kita, sinabi ni Li Bin na ang bagong tatak ng NIO para sa mass consumer market ay ilalabas sa ikalawang quarter ng taong ito.Ang unang modelo ay ilalabas sa ikatlong quarter at ang malakihang paghahatid ay magsisimula sa ikaapat na quarter.
Inihayag din ni Li Bin na ang pangalawang kotse sa ilalim ng bagong tatak ay isang SUV na ginawa para sa malalaking pamilya.Ito ay pumasok sa yugto ng pagbubukas ng amag at ilulunsad sa merkado sa 2025, habang ang ikatlong kotse ay nasa ilalim din ng pag-unlad.
Sa paghusga mula sa mga umiiral na modelo, ang presyo ng mga pangalawang modelo ng tatak ng NIO ay dapat nasa pagitan ng 200,000 at 300,000 yuan.
Sinabi ni Li Bin na ang modelong ito ay direktang makikipagkumpitensya sa Tesla Model Y, at ang gastos ay magiging 10% na mas mababa kaysa sa Tesla Model Y.
Batay sa gabay na presyo ng kasalukuyang Tesla Model Y na 258,900-363,900 yuan, ang halaga ng bagong modelo ay nabawasan ng 10%, na nangangahulugan na ang panimulang presyo nito ay inaasahang bababa sa humigit-kumulang 230,000 yuan.Ang panimulang presyo ng pinakamurang modelo ng NIO, ang ET5, ay 298,000 yuan, na nangangahulugan na ang mga high-end na modelo ng bagong modelo ay dapat na mas mababa sa 300,000 yuan.
Upang maiba mula sa high-end na pagpoposisyon ng tatak ng NIO, magtatatag ang bagong tatak ng mga independiyenteng channel sa marketing.Sinabi ni Li Bin na ang bagong tatak ay gagamit ng isang hiwalay na network ng pagbebenta, ngunit ang serbisyo pagkatapos ng pagbebenta ay gagamit ng ilan sa mga umiiral na after-sales system ng NIO brand."Ang layunin ng kumpanya sa 2024 ay bumuo ng isang offline na network ng hindi bababa sa 200 mga tindahan para sa mga bagong tatak."
Sa mga tuntunin ng pagpapalit ng baterya, susuportahan din ng mga modelo ng bagong brand ang teknolohiya ng pagpapalit ng baterya, na isa sa pangunahing competitiveness ng NIO.Sinabi ng NIO na ang kumpanya ay magkakaroon ng dalawang hanay ng mga network ng power swap, katulad ng dedikadong network ng NIO at shared power swap network.Kabilang sa mga ito, ang mga bagong modelo ng brand ay gagamit ng shared power swap network.
Ayon sa industriya, ang mga bagong tatak na may relatibong abot-kayang presyo ang magiging susi kung mababawi ng Weilai ang pagbaba nito ngayong taon.
Noong Marso 5, inanunsyo ng NIO ang buong taon nitong ulat sa pananalapi para sa 2023. Tumaas ang taunang kita at mga benta taon-taon, at mas lumawak ang mga pagkalugi.
Ipinapakita ng ulat sa pananalapi na para sa buong 2023, nakamit ng NIO ang kabuuang kita na 55.62 bilyong yuan, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 12.9%;ang buong-taong netong pagkawala ay lalong lumawak ng 43.5% hanggang 20.72 bilyong yuan.
Sa kasalukuyan, sa mga tuntunin ng cash reserves, salamat sa dalawang round ng strategic investments na nagkakahalaga ng US$3.3 bilyon ng mga dayuhang institusyon sa pamumuhunan sa ikalawang kalahati ng nakaraang taon, ang mga cash reserves ng NIO ay tumaas sa 57.3 bilyong yuan sa pagtatapos ng 2023. Sa paghusga mula sa kasalukuyang pagkalugi , Weilai ay mayroon pa ring tatlong taong panahon ng kaligtasan.
"Sa antas ng capital market, ang NIO ay pinapaboran ng kilalang kapital sa buong mundo, na lubos na nagpalaki ng mga reserbang cash ng NIO at may sapat na pondo upang maghanda para sa 2025 'finals'."sabi ni NIO.
Ang pamumuhunan sa R&D ay ang bulto ng mga pagkalugi ng NIO, at ito ay may trend ng pagtaas taon-taon.Noong 2020 at 2021, ang pamumuhunan sa R&D ng NIO ay 2.5 bilyong yuan at 4.6 bilyong yuan ayon sa pagkakabanggit, ngunit ang kasunod na paglago ay mabilis na tumaas, na may 10.8 bilyong namuhunan noong 2022 yuan, isang taon-sa-taon na pagtaas ng higit sa 134%, at pamumuhunan sa R&D noong 2023 tataas ng 23.9% hanggang 13.43 bilyong yuan.
Gayunpaman, upang mapabuti ang pagiging mapagkumpitensya, hindi pa rin babawasan ng NIO ang pamumuhunan nito.Sinabi ni Li Bin, "Sa hinaharap, ang kumpanya ay patuloy na mapanatili ang isang R&D investment na humigit-kumulang 3 bilyong yuan bawat quarter."
Para sa mga bagong kumpanya ng sasakyan ng enerhiya, ang mataas na R&D ay hindi isang masamang bagay, ngunit ang mababang input-output ratio ng NIO ay ang pangunahing dahilan kung bakit nagdududa ang industriya.
Ipinapakita ng data na ang NIO ay maghahatid ng 160,000 sasakyan sa 2023, isang pagtaas ng 30.7% mula noong 2022. Noong Enero ngayong taon, ang NIO ay naghatid ng 10,100 sasakyan at 8,132 sasakyan noong Pebrero.Ang dami ng benta ay bottleneck pa rin ng NIO.Bagama't pinagtibay ang iba't ibang paraan ng promosyon noong nakaraang taon upang palakasin ang dami ng paghahatid sa maikling panahon, mula sa isang buong taon na pananaw, nabigo pa rin ang NIO na maabot ang taunang target na benta nito.
Para sa paghahambing, ang pamumuhunan sa R&D ng Ideal sa 2023 ay magiging 1.059 milyong yuan, ang netong tubo ay magiging 11.8 bilyong yuan, at ang taunang benta ay magiging 376,000 mga sasakyan.
Gayunpaman, sa panahon ng conference call, si Li Bin ay lubos na umaasa sa mga benta ng NIO sa taong ito at kumpiyansa na ito ay babalik sa buwanang antas ng benta na 20,000 mga sasakyan.
At kung gusto nating bumalik sa antas ng 20,000 mga sasakyan, ang pangalawang tatak ay mahalaga.
Sinabi ni Li Bin na ang tatak ng NIO ay magbibigay pa rin ng higit na pansin sa gross profit margin at hindi gagamit ng mga price war kapalit ng dami ng benta;habang ang pangalawang tatak ay hahabulin ang dami ng benta sa halip na gross profit margin, lalo na sa bagong panahon.Sa simula, ang priyoridad ng dami ay tiyak na mas mataas.Naniniwala ako na ang kumbinasyong ito ay isa ring mas mahusay na diskarte para sa pangmatagalang operasyon ng kumpanya.
Bilang karagdagan, inihayag din ni Li Bin na sa susunod na taon ang NIO ay maglulunsad ng bagong tatak na may presyong daan-daang libong yuan lamang, at ang mga produkto ng NIO ay magkakaroon ng mas malawak na saklaw sa merkado.
Sa 2024, habang ang alon ng mga pagbawas sa presyo ay muling tumama, ang kompetisyon sa merkado ng sasakyan ay lalong magiging mabangis.Ang industriya ay hinuhulaan na ang auto market ay haharap sa isang malaking reshuffle sa taong ito at sa susunod.Ang hindi kumikitang mga bagong kumpanya ng sasakyan gaya ng Nio at Xpeng ay hindi dapat magkamali kung gusto nilang makaahon sa gulo.Sa paghusga mula sa mga cash reserves at pagpaplano ng tatak, si Weilai ay ganap na handa at naghihintay lamang ng isang labanan.
Oras ng post: Mar-19-2024