Pure electric vs plug-in hybrid, sino ngayon ang pangunahing driver ng bagong pag-export ng enerhiya?

Sa mga tuntunin ng uri ng kapangyarihan, ang mga tradisyunal na sasakyang panggatong ang pangunahing puwersa pa rin sa pag-export. Sa unang pitong buwan, ang pinagsama-samang dami ng pag-export ay 2.554 milyong sasakyan, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 34.6%. Sa kabaligtaran, ang pinagsama-samang dami ng pag-export ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa parehong panahon ay 708,000 mga yunit, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 11.4%. Ang rate ng paglago ay bumagal nang malaki, at ang kontribusyon nito sa pangkalahatang mga pag-export ng sasakyan ay bumaba.
Kapansin-pansin na noong 2023 at bago, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ang pangunahing puwersang nagtutulak sa mga pag-export ng sasakyan ng aking bansa. Sa 2023, ang mga pag-export ng sasakyan ng aking bansa ay magiging 4.91 milyong mga yunit, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 57.9%, na mas mataas kaysa sa rate ng paglago ng mga sasakyang panggatong, pangunahin dahil sa 77.6% taon-sa-taon na paglago ng bagong enerhiya mga sasakyan. Mula noong 2020, ang mga bagong pag-export ng sasakyan ng enerhiya ay nagpapanatili ng rate ng paglago na higit sa doble, na may taunang dami ng pag-export na tumalon mula sa mas mababa sa 100,000 mga sasakyan sa 680,000 na mga sasakyan noong 2022.

Gayunpaman, ang rate ng paglago ng mga bagong pag-export ng sasakyan ng enerhiya ay bumagal sa taong ito, na nakaapekto sa pangkalahatang pagganap ng pag-export ng sasakyan ng aking bansa. Bagama't ang kabuuang dami ng pag-export ay tumaas pa rin ng halos 30% taon-sa-taon, nagpakita ito ng pababang trend buwan-sa-buwan. Ipinapakita ng data ng Hulyo na ang mga pag-export ng sasakyan ng aking bansa ay tumaas ng 19.6% year-on-year at bumaba ng 3.2% month-on-month.
Tukoy sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, bagama't ang bulto ng pag-export ay nagpapanatili ng double-digit na paglago na 11% sa unang pitong buwan ng taong ito, bumagsak ito nang husto kumpara sa 1.5-tiklop na pagtaas sa parehong panahon noong nakaraang taon. Sa loob lamang ng isang taon, ang mga bagong pag-export ng sasakyan ng enerhiya ng aking bansa ay nahaharap sa napakalaking pagbabago. bakit naman

Bumagal ang pag-export ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya

Noong Hulyo ng taong ito, umabot sa 103,000 unit ang bagong eksport ng sasakyan ng enerhiya ng aking bansa, isang taon-sa-taon na pagtaas na 2.2% lamang, at ang rate ng paglago ay lalong bumagal. Sa paghahambing, karamihan sa buwanang dami ng pag-export bago ang Hunyo ay nagpapanatili pa rin ng year-on-year growth rate na higit sa 10%. Gayunpaman, ang pagdoble ng trend ng paglago ng buwanang benta na karaniwan noong nakaraang taon ay hindi na muling lumitaw.
Ang pagbuo ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nagmumula sa maraming mga kadahilanan. Una sa lahat, ang makabuluhang pagtaas sa base ng pag-export ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nakaapekto sa pagganap ng paglago. Sa 2020, ang dami ng pag-export ng bagong sasakyan ng enerhiya ng aking bansa ay humigit-kumulang 100,000 units. Ang base ay maliit at ang rate ng paglago ay madaling i-highlight. Sa pamamagitan ng 2023, ang dami ng pag-export ay tumalon sa 1.203 milyong sasakyan. Ang pagpapalawak ng base ay nagpapahirap sa pagpapanatili ng mataas na rate ng paglago, at ang pagbagal sa rate ng paglago ay makatwiran din.

Pangalawa, ang mga pagbabago sa mga patakaran ng mga pangunahing bansang nagluluwas ay nakaapekto sa mga bagong pag-export ng sasakyan ng enerhiya ng aking bansa.

Ayon sa data mula sa General Administration of Customs, Brazil, Belgium, at United Kingdom ang nangungunang tatlong nag-export ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa aking bansa sa unang kalahati ng taong ito. Bilang karagdagan, ang mga bansa sa Europa tulad ng Spain at Germany ay mahalagang mga merkado para sa mga bagong pag-export ng enerhiya ng aking bansa. Noong nakaraang taon, ang mga benta ng aking bansa ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya na na-export sa Europa ay umabot ng humigit-kumulang 40% ng kabuuan. Gayunpaman, sa taong ito, ang mga benta sa mga miyembrong estado ng EU ay karaniwang nagpakita ng isang pababang trend, na bumabagsak sa humigit-kumulang 30%.

Ang pangunahing salik na nagiging sanhi ng sitwasyong ito ay ang countervailing na pagsisiyasat ng EU sa mga imported na de-kuryenteng sasakyan ng aking bansa. Simula sa Hulyo 5, ang EU ay magpapataw ng mga pansamantalang taripa na 17.4% hanggang 37.6% sa mga inangkat na purong de-kuryenteng sasakyan mula sa China batay sa 10% na karaniwang taripa, na may pansamantalang panahon na 4 na buwan. Ang patakarang ito ay direktang humantong sa isang matalim na pagbaba sa mga benta ng de-koryenteng sasakyan ng China na na-export sa Europa, na naapektuhan naman ang pangkalahatang pagganap ng pag-export.
Plug-in hybrid sa bagong engine para sa paglago

Bagama't ang mga purong de-koryenteng sasakyan ng aking bansa ay nakamit ang dobleng digit na paglago sa Asia, South America at North America, ang pangkalahatang pag-export ng mga purong electric vehicle ay nagpakita ng pababang trend dahil sa matinding pagbaba ng mga benta sa European at Oceanian market.

Ipinapakita ng data na sa unang kalahati ng 2024, ang pag-export ng aking bansa ng mga purong de-kuryenteng sasakyan sa Europa ay 303,000 unit, isang taon-sa-taon na pagbaba ng 16%; ang mga pag-export sa Oceania ay 43,000 mga yunit, isang taon-sa-taon na pagbaba ng 19%. Ang pababang kalakaran sa dalawang pangunahing merkado na ito ay patuloy na lumalawak. Apektado nito, ang mga pag-export ng purong de-kuryenteng sasakyan ng aking bansa ay bumaba sa loob ng apat na magkakasunod na buwan mula noong Marso, na ang pagbaba ay lumawak mula 2.4% hanggang 16.7%.

Ang pangkalahatang pag-export ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa unang pitong buwan ay nagpapanatili pa rin ng double-digit na paglago, pangunahin dahil sa malakas na pagganap ng mga plug-in hybrid (plug-in hybrid) na mga modelo. Noong Hulyo, ang dami ng pag-export ng mga plug-in hybrids ay umabot sa 27,000 mga sasakyan, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 1.9 beses; ang pinagsama-samang dami ng pag-export sa unang pitong buwan ay 154,000 mga sasakyan, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 1.8 beses.

Ang proporsyon ng mga plug-in hybrids sa mga bagong pag-export ng sasakyan ng enerhiya ay tumalon mula 8% noong nakaraang taon hanggang 22%, unti-unting pinapalitan ang mga purong de-koryenteng sasakyan bilang pangunahing nagmamaneho ng mga bagong pag-export ng sasakyan ng enerhiya.

Ang mga plug-in na hybrid na modelo ay nagpapakita ng mabilis na paglaki sa maraming rehiyon. Sa unang kalahati ng taon, ang mga export sa Asia ay 36,000 mga sasakyan, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 2.9 beses; sa Timog Amerika ay 69,000 sasakyan, isang pagtaas ng 3.2 beses; sa North America ay 21,000 sasakyan, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 11.6 beses. Ang malakas na pag-unlad sa mga rehiyong ito ay epektibong nakakabawi sa epekto ng mga pagbaba sa Europe at Oceania.

Ang paglago ng mga benta ng Chinese plug-in hybrid na mga produkto sa maraming mga merkado sa buong mundo ay malapit na nauugnay sa kanilang mahusay na pagganap sa gastos at pagiging praktikal. Kung ikukumpara sa mga purong de-koryenteng modelo, ang mga plug-in na hybrid na modelo ay may mas mababang gastos sa pagmamanupaktura ng sasakyan, at ang mga bentahe ng kakayahang magamit ang parehong langis at kuryente ay nagbibigay-daan sa kanila upang masakop ang higit pang mga sitwasyon sa paggamit ng sasakyan.

Ang industriya sa pangkalahatan ay naniniwala na ang hybrid na teknolohiya ay may malawak na mga prospect sa pandaigdigang bagong merkado ng enerhiya at inaasahang makakasabay sa mga purong de-kuryenteng sasakyan at maging backbone ng mga bagong pag-export ng sasakyan ng enerhiya ng China.