Ang saloobin ng CATL sa mga solid-state na baterya ay naging malabo.
Kamakailan, isiniwalat ni Wu Kai, punong siyentipiko ng CATL, na ang CATL ay may pagkakataong gumawa ng mga solid-state na baterya sa maliliit na batch sa 2027. Binigyang-diin din niya na kung ang maturity ng all-solid-state na mga baterya ay ipinahayag bilang isang numero mula 1 hanggang 9, ang kasalukuyang maturity ng CATL ay nasa 4 na antas, at ang target ay maabot ang 7-8 na antas sa 2027.
Mahigit isang buwan na ang nakalipas, si Zeng Yuqun, chairman ng CATL, ay naniniwala na ang komersyalisasyon ng mga solid-state na baterya ay isang malayong bagay. Sa pagtatapos ng Marso, sinabi ni Zeng Yuqun sa isang pakikipanayam sa media na ang kasalukuyang mga teknikal na epekto ng mga solid-state na baterya ay "hindi pa rin sapat" at may mga isyu sa kaligtasan. Ang komersyalisasyon ay ilang taon pa.
Sa isang buwan, nagbago ang saloobin ng CATL sa mga solid-state na baterya mula sa "malayo ang komersyalisasyon" tungo sa "may pagkakataon para sa maliit na batch na produksyon". Ang mga banayad na pagbabago sa panahong ito ay kailangang mag-isip sa mga tao tungkol sa mga dahilan sa likod nito.
Sa mga nagdaang panahon, ang mga solid-state na baterya ay lalong naging popular. Kung ikukumpara sa nakaraan, kapag ang mga kumpanya ay pumila upang makakuha ng mga kalakal at ang mga baterya ng kuryente ay kulang, ngayon ay may labis na kapasidad ng produksyon ng baterya at bumagal ang paglago sa panahon ng CATL. Sa pagharap sa takbo ng pagbabago sa industriya, ang matatag na posisyon ng CATL ay naging isang bagay ng nakaraan.
Sa ilalim ng malakas na ritmo ng marketing ng mga solid-state na baterya, ang "Ning Wang" ay nagsimulang mag-panic?
Umiihip ang hangin sa marketing patungo sa "mga solid-state na baterya"
Tulad ng alam nating lahat, ang ubod ng paglipat mula sa mga likidong baterya patungo sa semi-solid at all-solid na mga baterya ay ang pagbabago ng electrolyte. Mula sa mga likidong baterya hanggang sa mga solid-state na baterya, kinakailangan na baguhin ang mga kemikal na materyales upang mapabuti ang density ng enerhiya, pagganap ng kaligtasan, atbp. Gayunpaman, hindi ito madali sa mga tuntunin ng teknolohiya, gastos at proseso ng pagmamanupaktura. Karaniwang hinuhulaan sa industriya na ang mga solid-state na baterya ay hindi makakamit ang mass production hanggang 2030.
Sa ngayon, ang katanyagan ng mga solid-state na baterya ay hindi karaniwan, at mayroong isang malakas na momentum upang makakuha ng mas maaga sa merkado.
Noong Abril 8, inilabas ng Zhiji Automobile ang bagong pure electric model na Zhiji L6 (Configuration | Inquiry), na nilagyan ng "first-generation lightyear solid-state na baterya" sa unang pagkakataon. Kasunod nito, inihayag ng GAC Group na ang mga all-solid-state na baterya ay binalak na ilagay sa mga kotse sa 2026, at unang i-install sa mga modelo ng Haopin.
Siyempre, ang pampublikong deklarasyon ng Zhiji L6 na ito ay nilagyan ng "first-generation lightyear solid-state na baterya" ay nagdulot din ng malaking kontrobersya. Ang solid-state na baterya nito ay hindi isang tunay na all-solid-state na baterya. Pagkatapos ng maraming pag-ikot ng malalalim na talakayan at pagsusuri, sa wakas ay itinuro ni Li Zheng, pangkalahatang tagapamahala ng Qingtao Energy, na "ang bateryang ito ay talagang semi-solid na baterya", at unti-unting humupa ang kontrobersiya.
Bilang supplier ng mga solid-state na baterya ng Zhiji L6, nang linawin ng Qingtao Energy ang katotohanan tungkol sa mga semi-solid-state na baterya, isa pang kumpanya ang nag-claim na gumawa ng bagong pag-unlad sa larangan ng all-solid-state na mga baterya. Noong Abril 9, inihayag ng GAC Aion Haobao na ang 100% all-solid-state na baterya nito ay opisyal na ilalabas sa Abril 12.
Gayunpaman, ang orihinal na nakaiskedyul na oras ng paglabas ng produkto ay ginawang "mass production sa 2026." Ang ganitong paulit-ulit na mga diskarte sa publisidad ay umakit ng mga reklamo mula sa maraming tao sa industriya.
Bagama't ang parehong kumpanya ay naglaro ng mga laro ng salita sa marketing ng mga solid-state na baterya, ang katanyagan ng mga solid-state na baterya ay muling itinulak sa sukdulan.
Noong Abril 2, inihayag ng Tailan New Energy na ang kumpanya ay gumawa ng makabuluhang pag-unlad sa pananaliksik at pagpapaunlad ng "auto-grade all-solid-state lithium batteries" at matagumpay na naihanda ang unang automotive-grade monomer sa mundo na may kapasidad na 120Ah at isang sinusukat ang density ng enerhiya ng 720Wh/kg na ultra-high energy density all-solid-state na lithium metal na baterya, na sinira ang rekord ng industriya para sa iisang kapasidad at pinakamataas na density ng enerhiya ng isang compact lithium na baterya.
Noong Abril 5, inihayag ng German Research Association para sa Promotion of Sustainable Physics and Technology na pagkatapos ng halos dalawang taon ng pananaliksik at pag-unlad, isang German expert team ang nag-imbento ng buong set ng high-performance at high-safety na solid-state na sodium-sulfur na baterya ganap na awtomatikong tuluy-tuloy na proseso ng produksyon, na maaaring lumampas sa 1000Wh/kg ang density ng enerhiya ng baterya, ang teoretikal na kapasidad ng paglo-load ng negatibong elektrod ay kasing taas ng 20,000Wh/kg.
Bilang karagdagan, mula sa huling bahagi ng Abril hanggang sa kasalukuyan, ang Lingxin New Energy at Enli Power ay sunud-sunod na inanunsyo na ang unang yugto ng kanilang solid-state na mga proyekto ng baterya ay inilagay sa produksyon. Ayon sa naunang plano ng huli, makakamit nito ang mass production ng isang 10GWh production line sa 2026. Sa hinaharap, magsusumikap itong Makamit ang global industrial base layout na 100+GWh sa 2030.
Ganap na solid o semi-solid? Pinapabilis ni Ning Wang ang pagkabalisa
Kung ikukumpara sa mga likidong baterya, ang mga solid-state na baterya ay nakakaakit ng maraming pansin dahil mayroon silang maraming makabuluhang pakinabang tulad ng mataas na density ng enerhiya, mataas na kaligtasan, maliit na sukat, at malawak na hanay ng temperatura na operasyon. Ang mga ito ay isang mahalagang kinatawan ng susunod na henerasyon ng mga high-performance na baterya ng lithium.
Ayon sa likidong electrolyte na nilalaman, ang ilang tagaloob ng industriya ay gumawa ng mas malinaw na pagkakaiba sa pagitan ng mga solid-state na baterya. Naniniwala ang industriya na ang development path ng mga solid-state na baterya ay maaaring halos nahahati sa mga yugto tulad ng semi-solid (5-10wt%), quasi-solid (0-5wt%), at all-solid (0wt%). Ang mga electrolyte na ginagamit sa semi-solid at quasi-solid ay lahat Mix solid at liquid electrolytes.
Kung magtatagal bago makarating ang mga all-solid-state na baterya sa kalsada, ang mga semi-solid-state na baterya ay paparating na.
Ayon sa hindi kumpletong istatistika mula sa Gasgoo Auto, kasalukuyang mayroong higit sa isang dosenang mga domestic at foreign power battery company, kabilang ang China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech, atbp., na mayroong naglatag din ng semi-solid state na baterya, at isang malinaw na plano para makapasok sa kotse.
Ayon sa mga istatistika mula sa mga kaugnay na ahensya, sa pagtatapos ng 2023, ang pagpaplano ng kapasidad ng produksyon ng semi-solid na baterya ng domestic ay naipon nang lampas sa 298GWh, at ang aktwal na kapasidad ng produksyon ay lalampas sa 15GWh. Ang 2024 ay magiging isang mahalagang node sa pagbuo ng solid-state na industriya ng baterya. Ang malakihang pag-load at paggamit ng (semi-) solid-state na mga baterya ay inaasahang maisasakatuparan sa loob ng taon. Inaasahan na ang kabuuang naka-install na kapasidad sa buong taon ay lalampas sa markang 5GWh.
Nahaharap sa mabilis na pagsulong ng mga solid-state na baterya, nagsimulang kumalat ang pagkabalisa sa panahon ng CATL. Kung ihahambing, ang mga pagkilos ng CATL sa pagsasaliksik at pagpapaunlad ng mga solid-state na baterya ay hindi masyadong mabilis. Kamakailan lamang na huli nitong "binago ang tono nito" at opisyal na ipinatupad ang iskedyul ng mass production ng mga solid-state na baterya. Ang dahilan kung bakit ang Ningde Times ay sabik na "magpaliwanag" ay maaaring ang presyon mula sa pagsasaayos ng pangkalahatang istrukturang pang-industriya at ang pagbagal ng sarili nitong rate ng paglago.
Noong Abril 15, inilabas ng CATL ang ulat nito sa pananalapi para sa unang quarter ng 2024: ang kabuuang kita ay 79.77 bilyong yuan, isang taon-sa-taon na pagbaba ng 10.41%; netong tubo na maiuugnay sa mga shareholder ng mga nakalistang kumpanya ay 10.51 bilyon, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 7%; non-net profit pagkatapos bawasin ay 9.25 bilyon yuan, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 18.56%.
Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ito ang ikalawang magkakasunod na quarter na ang CATL ay nakaranas ng year-on-year na pagbaba sa operating income. Sa ikaapat na quarter ng 2023, ang kabuuang kita ng CATL ay bumaba ng 10% taon-sa-taon. Habang patuloy na bumababa ang mga presyo ng baterya ng kuryente at nahihirapan ang mga kumpanya na pataasin ang kanilang bahagi sa merkado sa merkado ng baterya ng kuryente, nagpapaalam ang CATL sa mabilis nitong paglaki.
Kung titingnan ito mula sa ibang perspektibo, binago ng CATL ang dating saloobin nito sa mga solid-state na baterya, at mas katulad ito ng pagpilit na magnegosyo. Kapag ang buong industriya ng baterya ay nahulog sa konteksto ng "solid-state battery carnival", kung ang CATL ay nananatiling tahimik o nananatiling nakakalimutan sa mga solid-state na baterya, hindi maiiwasang mag-iiwan ito ng impresyon na ang CATL ay nahuhuli sa larangan ng mga bagong teknolohiya. hindi pagkakaunawaan.
Ang tugon ng CATL: higit pa sa mga solid-state na baterya
Kabilang sa pangunahing negosyo ng CATL ang apat na sektor, katulad ng mga power batteries, energy storage batteries, battery materials at recycling, at battery mineral resources. Sa 2023, ang sektor ng baterya ng kuryente ay mag-aambag ng 71% ng kita sa pagpapatakbo ng CATL, at ang sektor ng baterya ng pag-iimbak ng enerhiya ay aabot sa halos 15% ng kita sa pagpapatakbo nito.
Ayon sa data ng SNE Research, sa unang quarter ng taong ito, ang pandaigdigang naka-install na kapasidad ng CATL ng iba't ibang uri ng mga baterya ay 60.1GWh, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 31.9%, at ang market share nito ay 37.9%. Ang mga istatistika mula sa China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance ay nagpapakita na sa unang quarter ng 2024, ang CATL ay unang niraranggo sa bansa na may naka-install na kapasidad na 41.31GWh, na may market share na 48.93%, isang pagtaas mula sa 44.42% sa parehong panahon. noong nakaraang taon.
Siyempre, ang mga bagong teknolohiya at bagong produkto ang palaging susi sa market share ng CATL. Noong Agosto 2023, inilabas ng Ningde Times ang Shenxing superchargeable na baterya noong Agosto 2023. Ang bateryang ito ang unang lithium iron phosphate 4C supercharged na baterya sa mundo, gamit ang super electronic network cathode, graphite fast ion ring, ultra-high conductivity electrolyte, atbp. Ang mga makabagong teknolohiya ay nagbibigay-daan dito na makamit ang 400 kilometrong buhay ng baterya pagkatapos mag-overcharging sa loob ng 10 minuto.
Ang CATL ay nagtapos sa ulat nito sa pananalapi para sa unang quarter ng 2024 na ang mga baterya ng Shenxing ay nagsimula ng malakihang paghahatid. Kasabay nito, inilabas ng CATL ang Tianheng Energy Storage, na nagsasama ng "zero decay sa 5 taon, 6.25 MWh, at multi-dimensional na tunay na kaligtasan" na sistema. Naniniwala ang Ningde Times na ang kumpanya ay nagpapanatili pa rin ng isang mahusay na posisyon sa industriya, nangungunang teknolohiya, magandang prospect ng demand, sari-saring customer base, at mataas na mga hadlang sa pagpasok.
Para sa CATL, ang mga solid-state na baterya ay hindi ang "tanging opsyon" sa hinaharap. Bilang karagdagan sa Shenxing Battery, nakipagtulungan din ang CATL kay Chery noong nakaraang taon upang maglunsad ng modelo ng baterya ng sodium-ion. Noong Enero ngayong taon, nag-apply ang CATL para sa isang patent na may pamagat na "Sodium-ion Battery Cathode Materials and Preparation Methods, Cathode Plate, Baterya at Electric Devices", na inaasahang magpapahusay pa sa gastos, habang-buhay at mababang temperatura na pagganap ng sodium-ion. mga baterya. mga aspeto ng pagganap.
Pangalawa, ang CATL ay aktibong nag-e-explore ng mga bagong source ng customer. Sa nakalipas na mga taon, aktibong pinalawak ng CATL ang mga merkado sa ibang bansa. Isinasaalang-alang ang impluwensya ng geopolitical at iba pang mga kadahilanan, ang CATL ay pumili ng isang mas magaan na modelo ng paglilisensya ng teknolohiya bilang isang pambihirang tagumpay. Ford, General Motors, Tesla, atbp. ay maaaring mga potensyal na customer nito.
Sa pagtingin sa likod ng pagkahumaling sa marketing ng solid-state na baterya, hindi gaanong nagbago ang CATL mula sa "konserbatibo" patungo sa "aktibo" sa mga solid-state na baterya. Mas magandang sabihin na natutunan ng CATL na tumugon sa pangangailangan sa merkado at aktibong nagtatayo ng isang advanced at forward-looking na nangungunang power battery company. larawan.
Katulad ng deklarasyon na isinigaw ng CATL sa brand video, "When choose a tram, look for CATL batteries." Para sa CATL, hindi mahalaga kung aling modelo ang bibilhin ng isang user o kung aling baterya ang kanilang pipiliin. Hangga't kailangan ito ng user, magagawa ito ng CATL. Makikita na sa konteksto ng mabilis na pag-unlad ng industriya, palaging kinakailangan na mapalapit sa mga mamimili at tuklasin ang mga pangangailangan ng gumagamit, at ang mga nangungunang B-side na kumpanya ay walang pagbubukod.
Oras ng post: Mayo-25-2024