Noong Mayo 2025, ang merkado ng sasakyan ng EU ay nagpapakita ng pattern na "two-faced": bateryang de-kuryenteng sasakyan (BEV) account para lamang sa 15.4% ng
market share, habang ang hybrid electric vehicles (HEV at PHEV) ay umabot ng hanggang 43.3%, na matatag na sumasakop sa dominanteng posisyon. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay hindi lamang sumasalamin sa mga pagbabago sa demand sa merkado, ngunit nagbibigay din ng isang bagong pananaw para sa pag-unlad ng pandaigdigang bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya.
Dibisyon at mga hamon ng merkado ng EU
Ayon sa pinakahuling data, ang pagganap ng merkado ng EU BEV ay makabuluhang naiba sa unang limang buwan ng 2025. Nanguna ang Germany, Belgium at Netherlands na may mga rate ng paglago na 43.2%, 26.7% at 6.7% ayon sa pagkakabanggit, ngunit ang French market ay bumaba ng 7.1%. Kasabay nito, ang mga hybrid na modelo ay namumulaklak sa mga merkado tulad ng France, Spain, Italy at Germany, na nakamit ang paglago ng 38.3%, 34.9%, 13.8% at 12.1% ayon sa pagkakabanggit.
Bagama't tumaas ng 25% ang mga purong electric vehicle (BEV) ng 25% year-on-year noong Mayo, tumaas ng 16% ang hybrid electric vehicle (HEV), at ang mga plug-in na hybrid electric vehicle (PHEV) ay lumago nang husto sa ikatlong magkakasunod na buwan, na may pagtaas ng 46.9%, nahaharap pa rin sa mga hamon ang pangkalahatang sukat ng merkado. Sa unang limang buwan ng 2025, ang bilang ng mga bagong pagpaparehistro ng kotse sa EU ay bumaba nang bahagya ng 0.6% taon-sa-taon, na nagpapakita na ang pag-urong ng mga tradisyunal na sasakyang panggatong ay hindi napunan nang epektibo.
Ang mas seryoso ay mayroong malaking agwat sa pagitan ng kasalukuyang rate ng pagtagos ng merkado ng BEV at ng 2035 bagong target na zero-emission ng kotse ng EU. Ang nahuhuling imprastraktura sa pagsingil at mataas na gastos sa baterya ang naging pangunahing mga bottleneck. Wala pang 1,000 pampublikong istasyon ng pagsingil na angkop para sa mga mabibigat na trak sa Europe, at mabagal ang pagpapasikat ng megawatt-level na mabilis na pagsingil. Bilang karagdagan, ang presyo ng mga de-kuryenteng sasakyan ay mas mataas pa rin kaysa sa mga sasakyang panggatong pagkatapos ng mga subsidyo. Patuloy na pinipigilan ng saklaw ng pagkabalisa at pang-ekonomiyang presyon ang sigasig sa pagbili ng mga mamimili.
Ang pagtaas at teknolohikal na pagbabago ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ng China
Sa pandaigdigang bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya, ang pagganap ng China ay partikular na kapansin-pansin. Ayon sa China Association of Automobile Manufacturers, inaasahang aabot sa 7 milyon ang bagong benta ng sasakyang pang-enerhiya ng China sa 2025, na patuloy na magiging pinakamalaking merkado ng electric vehicle sa mundo. Ang mga Chinese automaker ay gumawa ng tuluy-tuloy na mga tagumpay sa teknolohikal na pagbabago, lalo na sa teknolohiya ng baterya at matalinong pagmamaneho.
Halimbawa, ang CATL, bilang isang nangungunang tagagawa ng baterya sa mundo, ay naglunsad ng "4680″ na baterya, na may mas mataas na densidad ng enerhiya at mas mababang gastos sa produksyon. Ang paggamit ng teknolohiyang ito ay hindi lamang nagpapabuti sa tibay ng mga de-koryenteng sasakyan, ngunit nagbibigay din ng posibilidad na mabawasan ang gastos ng buong sasakyan. Bilang karagdagan, ang modelo ng pagpapalit ng baterya ng NIO ay na-promote din. Ang mga gumagamit ay maaaring kumpletuhin ang baterya sa loob ng ilang minuto, at ang mga gumagamit ay maaaring kumpletuhin ang baterya. pagkabalisa.
Sa mga tuntunin ng matalinong pagmamaneho, ang Huawei ay nakipagtulungan sa maraming kumpanya ng kotse upang maglunsad ng mga solusyon sa matalinong pagmamaneho batay sa mga self-developed na chip, na mayroong L4 level na autonomous na kakayahan sa pagmamaneho. Ang pagpapatupad ng teknolohiyang ito ay hindi lamang nagpapabuti sa kaligtasan at kaginhawahan sa pagmamaneho, ngunit naglalatag din ng pundasyon para sa hinaharap na komersyalisasyon ng unmanned driving.
Kumpetisyon sa merkado sa hinaharap at kumpetisyon sa teknolohiya
Habang patuloy na humihigpit ang mga regulasyon sa paglabas ng carbon ng EU, ang mga automaker ay nahaharap sa pagtaas ng presyon upang bawasan ang mga emisyon, at maaaring pilitin na pabilisin ang kanilang pagbabago sa elektripikasyon. Sa hinaharap, ang teknolohikal na pagbabago, kontrol sa gastos at mga laro ng patakaran ay muling bubuo sa mapagkumpitensyang tanawin ng European auto market. Sino ang makakalagpas sa bottleneck at makakamit ang pagkakataon ay maaaring matukoy ang pinakahuling direksyon ng pagbabago sa industriya.
Sa kontekstong ito, ang mga bagong bentahe ng teknolohiya ng sasakyan ng enerhiya ng Tsina ay magiging isang mahalagang bargaining chip sa pandaigdigang kompetisyon sa merkado nito. Sa patuloy na pag-unlad ng teknolohiya at unti-unting pagkahinog ng merkado, inaasahang sasakupin ng mga Chinese automaker ang mas malaking bahagi ng hinaharap na merkado ng electric vehicle.
Ang nakakagambalang pagbaligtad ng merkado ng de-kuryenteng sasakyan ng EU ay hindi lamang resulta ng mga pagbabago sa demand sa merkado, kundi pati na rin ang magkasanib na epekto ng teknolohikal na pagbabago at gabay sa patakaran. Ang nangungunang posisyon ng China sa teknolohikal na pagbabago para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay magdadala ng mga bagong pagkakataon at hamon sa pandaigdigang merkado. Sa hinaharap, sa pagbilis ng proseso ng elektripikasyon, ang bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ay maghahatid ng mas malawak na pag-asa sa pag-unlad.
Email:edautogroup@hotmail.com
Telepono / WhatsApp:+8613299020000
Oras ng post: Hul-01-2025