Ang mga supplier ng Europa at Amerikano ay nahihirapan na lumingon.
Ayon sa Foreign Media Laitimes, ngayon, ang tradisyunal na tagapagtustos ng automotive supplier na si ZF ay inihayag ng 12,000 mga paglaho!
Ang plano na ito ay makumpleto bago ang 2030, at itinuro ng ilang mga panloob na empleyado na ang aktwal na bilang ng mga paglaho ay maaaring umabot sa 18,000.
Bilang karagdagan sa ZF, dalawang internasyonal na kumpanya ng Tier 1, ang Bosch at Valeo, ay inihayag din ang mga paglaho sa nakaraang dalawang araw: Plano ni Bosch na magtanggal ng 1,200 katao bago matapos ang 2026, at inihayag ni Valeo na aalisin ito ng 1,150 katao. Ang alon ng paglaho ay patuloy na umuunlad, at ang malamig na hangin ng huli na taglamig ay humihip patungo sa industriya ng sasakyan.
Sa pagtingin sa mga kadahilanan para sa mga paglaho sa mga tatlong siglo na mga supplier ng auto, maaari silang talaga na mai-kabuuan sa tatlong puntos: sitwasyon sa ekonomiya, sitwasyon sa pananalapi, at electrification.
Gayunpaman, ang medyo tamad na kapaligiran sa ekonomiya ay hindi nangyayari sa isang araw o dalawa, at ang mga kumpanya tulad ng Bosch, Valeo, at ZF ay nasa mabuting kalagayan sa pananalapi, at maraming mga kumpanya ang nagpapanatili ng isang matatag na takbo ng paglago at kahit na lalampas sa inaasahang mga target na paglago. Samakatuwid, ang pag -ikot ng mga paglaho na ito ay maaaring halos maiugnay sa pagbabagong electric ng industriya ng automotiko.
Bilang karagdagan sa mga paglaho, ang ilang mga higante ay gumawa din ng mga pagsasaayos sa istraktura ng organisasyon, negosyo, at mga direksyon sa pananaliksik at pag -unlad. Ang Bosch ay sumusunod sa kalakaran ng "mga kotse na tinukoy ng software" at isinasama ang mga kagawaran ng automotiko upang mapagbuti ang kahusayan sa pag-dock ng customer; Nakatuon si Valeo sa mga pangunahing lugar ng mga de -koryenteng sasakyan tulad ng tinulungan na pagmamaneho, thermal system, at motor; Ang ZF ay nagsasama ng mga kagawaran ng negosyo upang makitungo sa mga pangangailangan sa pag -unlad ng mga de -koryenteng sasakyan.
Nabanggit ng Musk na ang hinaharap ng mga de -koryenteng sasakyan ay hindi maiiwasan at na sa paglipas ng panahon, ang mga de -koryenteng sasakyan ay unti -unting papalitan ng mga tradisyunal na sasakyan ng gasolina. Marahil ang mga tradisyunal na mga bahagi ng auto na ito ay naghahanap ng mga pagbabago sa kalakaran ng electrification ng sasakyan upang mapanatili ang kanilang katayuan sa industriya at pag -unlad sa hinaharap.
01.Ang mga higanteng European at Amerikano ay naglalagay ng mga manggagawa sa pagsisimula ng Bagong Taon, na naglalagay ng mahusay na presyon sa pagbabagong electrification
Sa simula ng 2024, ang tatlong pangunahing tradisyonal na mga tagabigay ng bahagi ng auto ay inihayag ang mga paglaho.
Noong Enero 19, sinabi ni Bosch na plano nitong ihinto ang tungkol sa 1,200 katao sa mga dibisyon ng software at electronics sa pagtatapos ng 2026, kung saan 950 (tungkol sa 80%) ay nasa Alemanya.
Noong Enero 18, inihayag ni Valeo na aalisin nito ang 1,150 empleyado sa buong mundo. Ang kumpanya ay pinagsama ang hybrid at electric na mga bahagi ng sasakyan sa paggawa ng mga dibisyon. Sinabi ni Valeo: "Inaasahan naming palakasin ang aming pagiging mapagkumpitensya sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang mas maliksi, magkakaugnay at kumpletong samahan."
Noong Enero 19, inihayag ng ZF na inaasahan nitong magtanggal ng 12,000 katao sa Alemanya sa susunod na anim na taon, na katumbas ng halos isang -kapat ng lahat ng mga trabaho sa ZF sa Alemanya.
Lumilitaw na ngayon na ang mga paglaho at pagsasaayos ng mga tradisyunal na mga bahagi ng mga bahagi ng auto ay maaaring magpatuloy, at ang mga pagbabago sa industriya ng automotiko ay bumubuo nang malalim.
Kapag binabanggit ang mga dahilan para sa mga paglaho at pagsasaayos ng negosyo, ang tatlong kumpanya ay nabanggit ang lahat ng mga keyword: sitwasyon sa ekonomiya, sitwasyon sa pananalapi, at electrification.
Ang direktang dahilan para sa paglaho ni Bosch ay ang pag -unlad ng ganap na awtonomikong pagmamaneho ay mas mabagal kaysa sa inaasahan. Ang kumpanya ay nag -uugnay sa mga paglaho sa isang mahina na ekonomiya at mataas na inflation. "Ang kahinaan sa ekonomiya at mataas na inflation na nagreresulta mula sa, inter alia, nadagdagan ang mga gastos sa enerhiya at kalakal ay kasalukuyang nagpapabagal sa paglipat," sabi ni Bosch sa isang opisyal na pahayag.
Sa kasalukuyan, walang pampublikong data at mga ulat sa pagganap ng negosyo ng automotive division ng Bosch Group noong 2023. Gayunpaman, ang mga benta ng negosyo ng automotiko sa 2022 ay magiging 52.6 bilyong euro (humigit-kumulang na RMB 408.7 bilyon), isang pagtaas ng taon na 16%. Gayunpaman, ang margin ng kita ay lamang ang pinakamababa sa lahat ng mga negosyo, sa 3.4%. Gayunpaman, ang negosyo ng automotiko nito ay sumailalim sa mga pagsasaayos noong 2023, na maaaring magdala ng bagong paglaki.
Sinabi ni Valeo ang dahilan para sa mga paglaho nang napaka -concisely: upang mapagbuti ang pagiging mapagkumpitensya at kahusayan ng grupo sa konteksto ng electrification ng sasakyan. Iniulat ng dayuhang media na ang isang tagapagsalita para kay Valeo ay nagsabi: "Inaasahan naming palakasin ang aming pagiging mapagkumpitensya sa pamamagitan ng pagtatatag ng isang mas nababaluktot, magkakaugnay at kumpletong samahan."
Ang isang artikulo sa opisyal na website ni Valeo ay nagpapakita na ang mga benta ng kumpanya sa unang kalahati ng 2023 ay aabot sa 11.2 bilyong euro (humigit-kumulang na RMB 87 bilyon), isang taon-sa-taong pagtaas ng 19%, at ang operating profit margin ay aabot sa 3.2%, na mas mataas kaysa sa parehong panahon sa 2022. Ang pagganap sa pananalapi sa ikalawang kalahati ng taon ay inaasahan na mapapabuti. Ang paglaho na ito ay maaaring isang maagang layout at paghahanda para sa pagbabagong electric.
Itinuro din ni ZF ang pagbabagong electrification bilang dahilan ng mga paglaho. Sinabi ng isang tagapagsalita ng ZF na ang kumpanya ay hindi nais na ihinto ang mga empleyado, ngunit ang paglipat sa electrification ay hindi maiiwasang kasangkot ang pag -aalis ng ilang mga posisyon.
Ipinapakita ng ulat sa pananalapi na nakamit ng Kumpanya ang mga benta ng 23.3 bilyong euro (humigit -kumulang na RMB 181.1 bilyon) sa unang kalahati ng 2023, isang pagtaas ng humigit -kumulang na 10% mula sa pagbebenta ng 21.2 bilyong euro (humigit -kumulang na RMB 164.8 bilyon) sa parehong panahon noong nakaraang taon. Ang pangkalahatang mga inaasahan sa pananalapi ay mabuti. Gayunpaman, ang kasalukuyang pangunahing mapagkukunan ng kita ng kumpanya ay ang negosyo na may kaugnayan sa sasakyan ng gasolina. Sa konteksto ng pagbabagong -anyo ng mga sasakyan sa electrification, ang tulad ng isang istraktura ng negosyo ay maaaring magkaroon ng ilang mga nakatagong panganib.
Makikita na sa kabila ng hindi magandang kapaligiran sa ekonomiya, ang pangunahing negosyo ng mga tradisyunal na kumpanya ng tagapagtustos ng sasakyan ay lumalaki pa rin. Ang mga beterano ng Auto ay naglalagay ng mga manggagawa sa isa't isa upang maghanap ng pagbabago at yakapin ang hindi mapigilan na alon ng electrification sa industriya ng automotiko.
02.
Gumawa ng mga pagsasaayos sa mga produkto ng samahan at gumawa ng inisyatibo upang humingi ng pagbabago
Sa mga tuntunin ng pagbabagong electrification, maraming mga tradisyunal na supplier ng automotiko na nag -aalis ng mga empleyado sa simula ng taon ay may iba't ibang mga pananaw at kasanayan.
Sinusundan ng Bosch ang takbo ng "mga kotse na tinukoy ng software" at nababagay ang istraktura ng negosyo ng automotiko noong Mayo 2023. Ang Bosch ay nagtatag ng isang hiwalay na Bosch Intelligent Transportation Business Unit, na mayroong pitong dibisyon ng negosyo: mga electric drive system, sasakyan ng paggalaw ng sasakyan, mga sistema ng kuryente, intelihenteng pagmamaneho at kontrol ng mga serbisyo ng automotiko, intelihenteng transportasyon pagkatapos-sales at Bosch automotive maintenance service network. Ang pitong yunit ng negosyo ay lahat ay itinalaga nang pahalang at mga responsibilidad sa cross-department. Ibig sabihin, hindi nila "mainapoy ang kanilang mga kapitbahay" dahil sa paghahati ng saklaw ng negosyo, ngunit magtatayo ng mga magkasanib na koponan ng proyekto sa anumang oras batay sa mga pangangailangan ng customer.
Noong nakaraan, nakuha rin ni Bosch ang British Autonomous Driving Startup Limang, namuhunan sa mga pabrika ng baterya ng North American, pinalawak na kapasidad ng paggawa ng chip ng Europa, na -update na mga pabrika ng negosyo ng North American, atbp, upang harapin ang kalakaran ng electrification.
Itinuro ni Valeo sa kanyang 2022-2025 na madiskarteng at pinansiyal na pananaw na ang industriya ng automotiko ay nahaharap sa hindi pa naganap na mga pangunahing pagbabago. Upang matugunan ang pabilis na kalakaran ng pagbabago ng industriya, inihayag ng kumpanya ang paglulunsad ng plano ng paglipat.
Nakatuon si Valeo sa apat na yunit ng negosyo nito: mga sistema ng powertrain, thermal system, kaginhawaan at mga sistema ng tulong sa pagmamaneho, at mga visual system upang mapabilis ang pagbuo ng electrification at advanced na mga merkado ng tulong sa pagmamaneho. Plano ni Valeo na dagdagan ang bilang ng mga produktong pangkaligtasan sa kagamitan sa bisikleta sa susunod na apat na taon at makamit ang kabuuang benta ng 27.5 bilyong euro (humigit -kumulang na RMB 213.8 bilyon) noong 2025.
Inihayag ng ZF noong Hunyo ng nakaraang taon na magpapatuloy itong ayusin ang istruktura ng organisasyon nito. Ang teknolohiya ng chassis ng pasahero at mga dibisyon ng aktibong teknolohiya sa kaligtasan ay isasama upang makabuo ng isang bagong pinagsamang dibisyon ng Chassis Solutions. Kasabay nito, inilunsad din ng kumpanya ang isang 75-kg electric drive system para sa mga ultra-compact na mga kotse ng pasahero, at nakabuo ng isang thermal management system at isang wire control system para sa mga de-koryenteng kotse. Ipinapahiwatig din nito na ang pagbabagong -anyo ng ZF sa electrification at intelihenteng teknolohiya ng chassis ng network ay mapabilis.
Sa pangkalahatan, halos lahat ng mga tradisyunal na bahagi ng mga bahagi ng auto ay gumawa ng mga pagsasaayos at pag -upgrade sa mga tuntunin ng istraktura ng organisasyon at kahulugan ng produkto ng R&D upang makayanan ang nakagagalit na takbo ng electrification ng sasakyan.
03.
Konklusyon: Maaaring magpatuloy ang alon ng paglaho
Sa alon ng electrification sa industriya ng automotiko, ang puwang ng pag -unlad ng merkado ng mga tradisyonal na mga tagabigay ng auto ay unti -unting na -compress. Upang maghanap ng mga bagong puntos ng paglago at mapanatili ang kanilang katayuan sa industriya, ang mga higante ay nagsimula sa kalsada ng pagbabagong -anyo.
At ang mga paglaho ay isa sa mga pinaka makabuluhan at direktang paraan upang mabawasan ang mga gastos at dagdagan ang kahusayan. Ang alon ng pag -optimize ng mga tauhan, pagsasaayos ng organisasyon at paglaho na sanhi ng alon ng electrification na ito ay maaaring malayo sa higit.
Oras ng Mag-post: Jan-26-2024