Ang mga tagatustos ng sasakyan sa Europa at Amerika ay nahihirapang lumiko.
Ayon sa foreign media na LaiTimes, ngayon, ang tradisyunal na automotive supplier giant ZF ay nag-anunsyo ng 12,000 na tanggalan!
Ang planong ito ay makukumpleto bago ang 2030, at itinuro ng ilang panloob na empleyado na ang aktwal na bilang ng mga tanggalan ay maaaring umabot sa 18,000.
Bilang karagdagan sa ZF, dalawang internasyonal na kumpanya ng tier 1, ang Bosch at Valeo, ay nag-anunsyo ng mga tanggalan sa nakalipas na dalawang araw: Plano ng Bosch na tanggalin ang 1,200 katao bago matapos ang 2026, at inihayag ng Valeo na magtatanggal ito ng 1,150 katao. Ang alon ng mga tanggalan ay patuloy na umuunlad, at ang malamig na hangin ng huling taglamig ay humihip patungo sa industriya ng sasakyan.
Kung titingnan ang mga dahilan para sa mga tanggalan sa tatlong siglong gulang na mga supplier ng sasakyan, maaari silang mabuod sa tatlong punto: sitwasyong pang-ekonomiya, sitwasyong pinansyal, at elektripikasyon.
Gayunpaman, ang medyo mabagal na kapaligiran sa ekonomiya ay hindi nangyayari sa isang araw o dalawa, at ang mga kumpanya tulad ng Bosch, Valeo, at ZF ay nasa mabuting kalagayan sa pananalapi, at maraming mga kumpanya ang nagpapanatili ng isang matatag na trend ng paglago at lalampas pa sa inaasahang mga target na paglago. Samakatuwid, ang round na ito ng mga tanggalan ay maaaring halos maiugnay sa electric transformation ng industriya ng automotive.
Bilang karagdagan sa mga tanggalan, ang ilang mga higante ay gumawa din ng mga pagsasaayos sa istruktura ng organisasyon, negosyo, at mga direksyon sa pananaliksik at pagpapaunlad ng produkto. Sumusunod ang Bosch sa takbo ng "mga kotse na tinukoy ng software" at isinasama ang mga departamento ng sasakyan nito upang mapabuti ang kahusayan sa pagdo-dock ng customer; Nakatuon ang Valeo sa mga pangunahing bahagi ng mga de-koryenteng sasakyan tulad ng tinulungang pagmamaneho, mga thermal system, at mga motor; Ang ZF ay nagsasama ng mga departamento ng negosyo upang harapin ang mga pangangailangan sa pagpapaunlad ng mga de-kuryenteng sasakyan.
Minsang binanggit ni Musk na ang kinabukasan ng mga de-kuryenteng sasakyan ay hindi maiiwasan at sa paglipas ng panahon, unti-unting papalitan ng mga de-koryenteng sasakyan ang mga tradisyonal na sasakyang panggatong. Marahil ang mga tradisyunal na supplier ng mga piyesa ng sasakyan na ito ay naghahanap ng mga pagbabago sa takbo ng pagpapakuryente ng sasakyan upang mapanatili ang kanilang katayuan sa industriya at pag-unlad sa hinaharap.
01.Ang mga higanteng European at American ay nagtatanggal ng mga manggagawa sa pagsisimula ng bagong taon, na naglalagay ng malaking presyon sa pagbabago ng elektripikasyon
Sa simula ng 2024, ang tatlong pangunahing tradisyunal na supplier ng mga piyesa ng sasakyan ay nag-anunsyo ng mga tanggalan.
Noong Enero 19, sinabi ng Bosch na plano nitong tanggalin ang humigit-kumulang 1,200 katao sa mga dibisyon ng software at electronics nito sa pagtatapos ng 2026, kung saan 950 (mga 80%) ay nasa Germany.
Noong Enero 18, inihayag ni Valeo na tatanggalin nito ang 1,150 empleyado sa buong mundo. Pinagsasama ng kumpanya ang mga dibisyon sa pagmamanupaktura ng mga hybrid at electric vehicle parts nito. Sinabi ni Valeo: "Umaasa kaming palakasin ang aming pagiging mapagkumpitensya sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mas maliksi, magkakaugnay at kumpletong organisasyon."
Noong Enero 19, inihayag ng ZF na inaasahang magtatanggal ng 12,000 katao sa Germany sa susunod na anim na taon, na katumbas ng halos isang-kapat ng lahat ng trabaho sa ZF sa Germany.
Lumilitaw na ngayon na ang mga tanggalan at pagsasaayos ng mga tradisyunal na supplier ng mga piyesa ng sasakyan ay maaaring magpatuloy, at ang mga pagbabago sa industriya ng automotive ay umuunlad nang malalim.
Kapag binanggit ang mga dahilan para sa mga tanggalan at pagsasaayos ng negosyo, binanggit ng tatlong kumpanya ang ilang keyword: sitwasyong pang-ekonomiya, sitwasyong pinansyal, at elektripikasyon.
Ang direktang dahilan ng mga tanggalan ng Bosch ay ang pagbuo ng ganap na autonomous na pagmamaneho ay mas mabagal kaysa sa inaasahan. Iniugnay ng kumpanya ang mga tanggalan sa isang mahinang ekonomiya at mataas na inflation. "Ang kahinaan sa ekonomiya at mataas na inflation na nagreresulta mula sa, inter alia, ang pagtaas ng mga gastos sa enerhiya at kalakal ay kasalukuyang nagpapabagal sa paglipat," sabi ni Bosch sa isang opisyal na pahayag.
Sa kasalukuyan, walang pampublikong data at ulat sa pagganap ng negosyo ng automotive division ng Bosch Group noong 2023. Gayunpaman, ang mga benta ng negosyong automotiko nito sa 2022 ay magiging 52.6 bilyong euro (humigit-kumulang RMB 408.7 bilyon), isang taon-sa-taon na pagtaas ng 16%. Gayunpaman, ang profit margin ay ang pinakamababa lamang sa lahat ng mga negosyo, sa 3.4%. Gayunpaman, ang negosyong automotive nito ay sumailalim sa mga pagsasaayos noong 2023, na maaaring magdulot ng bagong paglago.
Ipinahayag ni Valeo ang dahilan ng mga tanggalan nang napakaikli: upang mapabuti ang pagiging mapagkumpitensya at kahusayan ng grupo sa konteksto ng elektripikasyon ng sasakyan. Iniulat ng dayuhang media na sinabi ng isang tagapagsalita para kay Valeo: "Umaasa kaming palakasin ang aming pagiging mapagkumpitensya sa pamamagitan ng pagtatatag ng isang mas nababaluktot, magkakaugnay at kumpletong organisasyon."
Ang isang artikulo sa opisyal na website ng Valeo ay nagpapakita na ang mga benta ng kumpanya sa unang kalahati ng 2023 ay aabot sa 11.2 bilyong euro (humigit-kumulang RMB 87 bilyon), isang taon-sa-taon na pagtaas ng 19%, at ang operating profit margin ay aabot sa 3.2%, na mas mataas kaysa sa parehong panahon noong 2022. Inaasahang gaganda ang pagganap sa pananalapi sa ikalawang kalahati ng taon. Ang layoff na ito ay maaaring isang maagang layout at paghahanda para sa electric transformation.
Tinukoy din ni ZF ang electrification transformation bilang dahilan ng mga tanggalan. Sinabi ng isang tagapagsalita ng ZF na ang kumpanya ay hindi nais na tanggalin ang mga empleyado, ngunit ang paglipat sa electrification ay hindi maaaring hindi kasangkot sa pag-aalis ng ilang mga posisyon.
Ang ulat sa pananalapi ay nagpapakita na ang kumpanya ay nakamit ang mga benta ng 23.3 bilyong euro (humigit-kumulang RMB 181.1 bilyon) sa unang kalahati ng 2023, isang pagtaas ng humigit-kumulang 10% mula sa mga benta na 21.2 bilyong euro (humigit-kumulang RMB 164.8 bilyon) sa parehong panahon noong nakaraang taon. Ang pangkalahatang mga inaasahan sa pananalapi ay mabuti. Gayunpaman, ang kasalukuyang pangunahing pinagkukunan ng kita ng kumpanya ay ang negosyong nauugnay sa sasakyang panggatong. Sa konteksto ng pagbabagong-anyo ng mga sasakyan tungo sa elektripikasyon, ang ganitong istraktura ng negosyo ay maaaring may ilang mga nakatagong panganib.
Makikita na sa kabila ng mahinang kapaligiran sa ekonomiya, lumalaki pa rin ang pangunahing negosyo ng mga tradisyunal na kumpanya ng supplier ng sasakyan. Ang mga beterano ng mga piyesa ng sasakyan ay sunud-sunod na nagpapaalis ng mga manggagawa upang maghanap ng pagbabago at yakapin ang hindi mapigilan na alon ng elektripikasyon sa industriya ng automotive.
02.
Gumawa ng mga pagsasaayos sa mga produkto ng organisasyon at gumawa ng inisyatiba upang maghanap ng pagbabago
Sa mga tuntunin ng pagbabagong-anyo ng elektripikasyon, ilang tradisyunal na mga supplier ng automotive na nagtanggal ng mga empleyado sa simula ng taon ay may iba't ibang pananaw at kasanayan.
Ang Bosch ay sumusunod sa trend ng "software-defined cars" at inayos ang automotive business structure nito noong Mayo 2023. Nagtatag ang Bosch ng hiwalay na Bosch Intelligent Transportation business unit, na mayroong pitong business divisions: electric drive systems, vehicle motion intelligent control, power systems, matalinong pagmamaneho at kontrol, automotive electronics, intelligent na transportasyon pagkatapos ng benta at mga network ng serbisyo sa pagpapanatili ng automotive ng Bosch. Ang pitong business unit na ito ay lahat ay nakatalaga sa horizontal at cross-department na mga responsibilidad. Ibig sabihin, hindi sila "manglilimos sa kanilang mga kapitbahay" dahil sa paghahati ng saklaw ng negosyo, ngunit magtatakda ng magkasanib na mga koponan ng proyekto anumang oras batay sa mga pangangailangan ng customer.
Noong nakaraan, nakuha din ng Bosch ang British autonomous driving startup Five, namuhunan sa mga pabrika ng baterya sa North America, pinalawak ang kapasidad ng produksyon ng chip sa Europa, na-update ang mga pabrika ng negosyo sa North American na automotive, atbp., upang harapin ang trend ng electrification.
Itinuro ni Valeo sa kanyang 2022-2025 na estratehiko at pinansiyal na pananaw na ang industriya ng automotive ay nahaharap sa hindi pa nagagawang malalaking pagbabago. Upang matugunan ang pabilis na takbo ng pagbabago sa industriya, inihayag ng kumpanya ang paglulunsad ng planong Move Up.
Nakatuon ang Valeo sa apat na unit ng negosyo nito: mga powertrain system, thermal system, comfort at driving assistance system, at visual system para mapabilis ang pagbuo ng mga merkado ng electrification at advanced driving assistance system. Plano ni Valeo na dagdagan ang bilang ng mga produktong pangkaligtasan ng kagamitan sa bisikleta sa susunod na apat na taon at makamit ang kabuuang benta na 27.5 bilyong euro (humigit-kumulang RMB 213.8 bilyon) sa 2025.
Inihayag ng ZF noong Hunyo noong nakaraang taon na magpapatuloy itong ayusin ang istraktura ng organisasyon nito. Ang teknolohiya ng tsasis ng pampasaherong sasakyan at mga dibisyon ng aktibong teknolohiyang pangkaligtasan ay pagsasamahin upang bumuo ng isang bagong pinagsamang dibisyon ng mga solusyon sa tsasis. Kasabay nito, naglunsad din ang kumpanya ng 75-kg electric drive system para sa mga ultra-compact na pampasaherong sasakyan, at bumuo ng thermal management system at wire control system para sa mga electric car. Ipinapahiwatig din nito na ang pagbabago ng ZF sa electrification at intelligent network chassis technology ay bibilis.
Sa pangkalahatan, halos lahat ng tradisyunal na supplier ng mga piyesa ng sasakyan ay gumawa ng mga pagsasaayos at pag-upgrade sa mga tuntunin ng istraktura ng organisasyon at kahulugan ng produkto R&D upang makayanan ang lumalagong trend ng pagpapakuryente ng sasakyan.
03.
Konklusyon: Maaaring magpatuloy ang alon ng mga tanggalan
Sa alon ng electrification sa industriya ng automotive, unti-unting na-compress ang market development space ng mga tradisyunal na auto parts supplier. Upang maghanap ng mga bagong punto ng paglago at mapanatili ang kanilang katayuan sa industriya, ang mga higante ay nagsimula sa daan ng pagbabago.
At ang mga tanggalan ay isa sa pinakamahalaga at direktang paraan upang mabawasan ang mga gastos at mapataas ang kahusayan. Ang wave ng personnel optimization, organizational adjustments at layoffs na dulot ng wave of electrification na ito ay maaaring malayo pa.
Oras ng post: Ene-26-2024