Upang maiwasan ang mataas na mga taripa, sinimulan ng Polestar ang produksyon sa Estados Unidos

Kamakailan, ang Estados Unidos at Europa ayon sa pagkakabanggit ay nag-anunsyo ng pagpapataw ng mataas na taripa sa mga imported na sasakyan na ginawa sa China, na nag-udyok sa maraming mga automaker na pabilisin ang mga plano upang ilipat ang ilang produksyon sa ibang mga bansa.

Ang Polestar, na kinokontrol ng Geely Group ng China, ay gumagawa ng mga kotse sa China at ini-export ang mga ito sa mga merkado sa ibang bansa. Kasunod nito, ang Polestar 3 ay gagawin sa pabrika ng Volvo sa South Carolina, USA, at ibebenta sa Estados Unidos at Europa.

Sinabi ng Polestar CEO Thomas Ingenlath na ang planta ng South Carolina ng Volvo ay inaasahang maabot ang buong produksyon sa loob ng dalawang buwan, ngunit tumanggi siyang ibunyag ang kapasidad ng produksyon ng Polestar sa planta. Idinagdag ni Thomas Ingenlath na magsisimula ang pabrika sa paghahatid ng Polestar 3 sa mga customer ng US sa susunod na buwan, na susundan ng mga paghahatid sa mga customer sa Europa.

Tinatantya ng Kelley Blue Book na ang Polestar ay nagbenta ng 3,555 Polestar 2 sedan, ang una nitong sasakyan na pinapagana ng baterya, sa United States sa unang kalahati ng taong ito.

Plano din ng Polestar na gumawa ng Polestar 4 SUV coupe sa ikalawang kalahati ng taong ito sa Korean factory ng Renault, na bahagyang pag-aari din ng Geely Group. Ang Polestar 4 na ginawa ay ibebenta sa Europa at Estados Unidos. Hanggang noon, ang mga sasakyan ng Polestar na inaasahang magsisimulang maghatid ng mga sasakyan sa US sa huling bahagi ng taong ito ay maaapektuhan ng mga taripa.

Ang produksyon sa Estados Unidos at South Korea ay palaging bahagi ng plano ng Polestar na palawakin ang produksyon sa ibang bansa, at ang produksyon sa Europa ay isa rin sa mga layunin ng Polestar. Sinabi ni Thomas Ingenlath na umaasa ang Polestar na makipagsosyo sa isang automaker upang makagawa ng mga kotse sa Europa sa loob ng susunod na tatlo hanggang limang taon, katulad ng mga kasalukuyang pakikipagsosyo nito sa Volvo at Renault.

Inilipat ng Polestar ang produksyon sa US, kung saan ang mataas na mga rate ng interes upang labanan ang inflation ay humadlang sa demand ng consumer para sa mga de-kuryenteng sasakyan, na nag-udyok sa mga kumpanya kabilang ang Tesla na magbawas ng mga presyo, magtanggal ng mga manggagawa at maantala ang mga de-kuryenteng sasakyan. Pagpaplano ng produksyon.

Sinabi ni Thomas Ingenlath na ang Polestar, na nag-alis ng mga empleyado sa unang bahagi ng taong ito, ay tututuon sa pagbabawas ng mga gastos sa materyal at logistik at pagpapabuti ng kahusayan upang makontrol ang mga gastos sa hinaharap, at sa gayo'y magtutulak ng cash flow na masira sa 2025.