Ang mga isyu sa kaligtasan ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ay unti -unting naging pokus ng talakayan sa industriya.
Sa kamakailan-lamang na ginanap na 2024 World Power Battery Conference, si Zeng Yuqun, chairman ng Ningde Times, ay sumigaw na "ang industriya ng baterya ng kuryente ay dapat pumasok sa isang yugto ng pag-unlad na may mataas na pamantayang." Naniniwala siya na ang unang bagay na magdala ng brunt ay mataas na kaligtasan, na kung saan ay ang lifeline ng napapanatiling pag -unlad ng industriya. Sa kasalukuyan, ang kadahilanan ng kaligtasan ng ilang mga baterya ng kuryente ay malayo sa sapat.
"Ang rate ng saklaw ng sunog ng mga bagong sasakyan ng enerhiya sa 2023 ay 0.96 bawat 10,000. Ang bilang ng mga domestic na bagong sasakyan ng enerhiya ay lumampas sa 25 milyon, na may bilyun -bilyong mga cell ng baterya na na -load. Kung ang mga isyu sa kaligtasan ay hindi nalutas, ang mga kahihinatnan ay magiging sakuna. Sa view ng Zeng Yuqun, ang kaligtasan ng baterya ay isang sistematikong proyekto, at ang mga pamantayan ay kailangang mapabuti sa mga tuntunin ng katatagan ng thermal thermal." Tumawag siya para sa pagtatatag ng isang ganap na pamantayan sa pulang linya ng pulang linya, "Ilagay muna ang kumpetisyon at unahin muna ang kaligtasan ng mamimili. Pamantayan muna. "
Alinsunod sa mga alalahanin ni Zeng Yuqun, ang "Bagong Enerhiya ng Kaligtasan ng Pagganap ng Kaligtasan ng Pag -inspeksyon sa Kaligtasan ng Kaligtasan" na pinakawalan kamakailan at opisyal na ipatupad sa Marso 1, 2025, malinaw na itinatakda na ang mga pamantayan sa pagsubok para sa mga bagong sasakyan ng enerhiya ay dapat palakasin. Ayon sa mga regulasyon, ang inspeksyon sa pagganap ng kaligtasan ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ay may kasamang pagsubok sa kaligtasan ng baterya (singilin) at pagsusuri sa kaligtasan ng kuryente bilang kinakailangang mga item sa inspeksyon. Ang mga tampok ng kaligtasan tulad ng drive motor, electronic control system, at kaligtasan ng kuryente ay nasubok din. Ang pamamaraang ito ay nalalapat sa inspeksyon sa pagganap ng kaligtasan ng pagpapatakbo ng lahat ng mga purong de-koryenteng sasakyan at plug-in na hybrid (kabilang ang pinalawak na saklaw) na ginagamit.
Ito ang unang pamantayan sa pagsubok sa kaligtasan ng aking bansa partikular para sa mga bagong sasakyan ng enerhiya. Bago ito, ang mga bagong sasakyan ng enerhiya, tulad ng mga sasakyan ng gasolina, ay napapailalim sa mga inspeksyon tuwing dalawang taon simula sa ika -6 na taon at isang beses sa isang taon simula sa ika -10 taon. Ito ay katulad ng sa mga bagong sasakyan ng enerhiya. Ang mga trak ng langis ay madalas na may iba't ibang mga siklo ng serbisyo, at ang mga bagong sasakyan ng enerhiya ay may maraming mga isyu sa kaligtasan. Noong nakaraan, ang isang blogger na nabanggit sa panahon ng taunang pag -iinspeksyon ng mga de -koryenteng sasakyan na ang random na inspeksyon pass rate para sa mga bagong modelo ng enerhiya na higit sa 6 taong gulang ay 10%lamang.
Bagaman hindi ito opisyal na inilabas ang data, nagpapakita rin ito sa isang tiyak na lawak na mayroong mga malubhang isyu sa kaligtasan sa larangan ng mga bagong sasakyan ng enerhiya.
Bago ito, upang mapatunayan ang kaligtasan ng kanilang mga bagong sasakyan ng enerhiya, ang mga pangunahing kumpanya ng kotse ay nagtatrabaho nang husto sa mga pack ng baterya at pamamahala ng tatlong-kapangyarihan. Halimbawa, sinabi ng BYD na ang mga ternary lithium na baterya nito ay sumailalim sa mahigpit na pagsubok sa kaligtasan at sertipikasyon at maaaring makatiis ng acupuncture, sunog, matiyak ang kaligtasan sa ilalim ng iba't ibang matinding kondisyon tulad ng maikling circuit. Bilang karagdagan, ang sistema ng pamamahala ng baterya ng BYD ay maaari ring matiyak ang ligtas na operasyon ng mga baterya sa iba't ibang mga sitwasyon sa paggamit, sa gayon tinitiyak ang kaligtasan ng baterya ng BYD.
Kamakailan lamang ay pinakawalan ng Zeekr Motors ang pangalawang henerasyon na baterya ng BRIC, at sinabi na pinagtibay nito ang 8 pangunahing teknolohiya ng proteksyon ng thermal safety sa mga tuntunin ng mga pamantayan sa kaligtasan, at ipinasa ang cell overvoltage acupuncture test, ang 240-segundo na pagsubok sa sunog, at ang buong pakete ng anim na serial testing sa ilalim ng matinding mga kondisyon sa pagtatrabaho. Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng teknolohiya ng pamamahala ng baterya ng AI BMS, maaari rin itong mapabuti ang kawastuhan ng pagtatantya ng lakas ng baterya, kilalanin ang mga peligrosong sasakyan nang maaga, at pahabain ang buhay ng baterya.
Mula sa isang solong cell ng baterya na maipasa ang pagsubok ng acupuncture, sa buong pack ng baterya na maipasa ang pagsubok sa pagdurog at tubig sa paglulubog, at ngayon ang mga tatak tulad ng BYD at Zeekr na nagpapalawak ng kaligtasan sa three-electric system, ang industriya ay nasa isang ligtas na estado, na nagpapahintulot sa mga bagong sasakyan ng enerhiya sa pangkalahatang antas ay nagsagawa ng isang malaking hakbang.
Ngunit mula sa pananaw ng kaligtasan ng sasakyan, hindi ito sapat. Kinakailangan na pagsamahin ang tatlong mga electric system sa buong sasakyan at maitaguyod ang konsepto ng pangkalahatang kaligtasan, kung ito ay isang solong cell ng baterya, isang pack ng baterya, o kahit na ang buong bagong sasakyan ng enerhiya. Ito ay ligtas upang magamit ito ng mga mamimili nang may kumpiyansa.
Kamakailan lamang, ang tatak ng Venucia sa ilalim ng Dongfeng Nissan ay iminungkahi ang konsepto ng tunay na kaligtasan sa pamamagitan ng pagsasama ng sasakyan at kuryente, na binibigyang diin ang kaligtasan ng mga bagong sasakyan ng enerhiya mula sa pananaw ng buong sasakyan. Upang mapatunayan ang kaligtasan ng mga de-koryenteng sasakyan nito, hindi lamang ipinakita ng Venucia ang pangunahing "three-terminal" na pagsasama + "five-dimensional" pangkalahatang disenyo ng proteksyon, kung saan ang "three-terminal" ay nagsasama ng ulap, terminal ng kotse, at baterya ng baterya, at ang "five-dimensional" na proteksyon ay kasama ang ulap, ang sasakyan, pack ng baterya, BMS, at mga cell ng baterya, at pinapayagan din ang venucia vx6 na sasakyan sa mga hamon tulad ng wad, Pag -scrape.
Ang maikling video ng Venucia VX6 na dumadaan sa apoy ay nakakaakit din ng pansin ng maraming mga mahilig sa kotse. Maraming mga tao ang nagtanong na salungat sa pangkaraniwang kahulugan upang hayaan ang buong sasakyan na pumasa sa pagsubok ng sunog. Pagkatapos ng lahat, mahirap na mag -apoy ang pack ng baterya mula sa labas kung walang panloob na pinsala. Oo, imposibleng patunayan ang lakas nito sa pamamagitan ng paggamit ng panlabas na apoy upang patunayan na ang modelo nito ay walang panganib ng kusang pagkasunog.
Sa paghuhusga mula sa panlabas na pagsubok sa sunog lamang, ang diskarte ni Venucia ay talagang bias, ngunit kung titingnan ito sa buong sistema ng pagsubok ng Venucia, maipaliwanag nito ang ilang mga problema sa isang tiyak na lawak. Pagkatapos ng lahat, ang baterya ng Luban ng Venucia ay naipasa ang mga hard-core na pagsubok tulad ng baterya acupuncture, panlabas na apoy, pagbagsak at pagbagsak, at paglulubog ng tubig sa dagat. Maaari nitong maiwasan ang mga apoy at pagsabog, at maaaring dumaan sa wading, sunog, at ilalim na pag -scrap sa anyo ng isang kumpletong sasakyan. Ang pagsubok ay medyo mahirap sa mga karagdagang katanungan.
Mula sa pananaw ng kaligtasan ng sasakyan, ang mga bagong sasakyan ng enerhiya ay kailangang matiyak na ang mga pangunahing sangkap tulad ng mga baterya at mga pack ng baterya ay hindi mahuli o sumabog. Kailangan din nilang tiyakin ang kaligtasan ng mga mamimili sa panahon ng paggamit ng sasakyan. Bilang karagdagan sa pangangailangan na suriin ang buong sasakyan bilang karagdagan sa mga pagsubok sa tubig, sunog, at ilalim na pag -scrape, ang kaligtasan ng sasakyan ay kailangang matiyak laban sa likuran ng mga pagbabago sa kapaligiran ng sasakyan. Pagkatapos ng lahat, ang mga gawi sa paggamit ng sasakyan ng bawat consumer ay naiiba, at ang mga senaryo ng paggamit ay ibang -iba rin. Upang matiyak na ang pack ng baterya ay hindi kusang mag -apoy sa kasong ito, kinakailangan din na ibukod ang iba pang kusang mga kadahilanan ng pagkasunog ng buong sasakyan.
Hindi ito upang sabihin na kung ang isang bagong sasakyan ng enerhiya ay kusang mag -aapoy, ngunit ang pack ng baterya ay hindi, hindi magkakaroon ng problema sa de -koryenteng sasakyan. Sa halip, kinakailangan upang matiyak na ang "sasakyan at kuryente sa isa" ay parehong ligtas, upang ang de -koryenteng sasakyan ay maaaring maging ligtas.
Oras ng Mag-post: Sep-03-2024