Ang mga isyu sa kaligtasan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay unti-unting naging pokus ng talakayan sa industriya.
Sa kamakailang ginanap na 2024 World Power Battery Conference, si Zeng Yuqun, chairman ng Ningde Times, ay sumigaw na "ang industriya ng power battery ay dapat pumasok sa isang yugto ng mataas na pamantayang pag-unlad." Naniniwala siya na ang unang bagay na dapat dalhin sa pinakamahirap ay ang mataas na kaligtasan, na siyang lifeline ng sustainable development ng industriya. Sa kasalukuyan, Ang kadahilanan ng kaligtasan ng ilang mga baterya ng kuryente ay malayo sa sapat.
"Ang rate ng insidente ng sunog ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa 2023 ay 0.96 bawat 10,000. Ang bilang ng mga domestic na bagong sasakyang pang-enerhiya ay lumampas sa 25 milyon, na may bilyun-bilyong mga cell ng baterya na na-load. Kung ang mga isyu sa kaligtasan ay hindi malulutas, ang mga kahihinatnan ay magiging sakuna. Sa pananaw ni Zeng Yuqun, "Baterya ay kailangang maging matatag sa mga tuntunin ng thermal, at ang kaligtasan ay isang sistematikong materyal ng thermal." Nanawagan siya para sa pagtatatag ng isang ganap na pamantayan sa kaligtasan na pulang linya, "Isantabi muna ang kompetisyon at unahin ang kaligtasan ng mamimili. Standards muna."
Alinsunod sa mga alalahanin ni Zeng Yuqun, ang "New Energy Vehicle Operation Safety Performance Inspection Regulations" na inilabas kamakailan at opisyal na ipapatupad sa Marso 1, 2025, ay malinaw na nagtatakda na ang mga pamantayan sa pagsubok para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay dapat palakasin. Ayon sa mga regulasyon, ang inspeksyon sa pagganap ng kaligtasan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay kinabibilangan ng pagsubok sa kaligtasan ng baterya (pagcha-charge) ng kuryente at pagsubok sa kaligtasan ng kuryente bilang mga kinakailangang item sa inspeksyon. Sinusuri din ang mga feature na pangkaligtasan gaya ng mga motor sa pagmamaneho, mga electronic control system, at kaligtasan ng kuryente. Nalalapat ang pamamaraang ito sa inspeksyon sa pagganap ng kaligtasan sa pagpapatakbo ng lahat ng purong de-kuryenteng sasakyan at plug-in hybrid (kabilang ang pinalawak na saklaw) na mga sasakyang ginagamit.
Ito ang unang pamantayan sa pagsubok sa kaligtasan ng aking bansa partikular na para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Bago ito, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya, tulad ng mga sasakyang panggatong, ay sumasailalim sa mga inspeksyon tuwing dalawang taon simula sa ika-6 na taon at isang beses sa isang taon simula sa ika-10 taon. Ito ay kapareho ng sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Ang mga trak ng langis ay madalas na may iba't ibang mga siklo ng serbisyo, at ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay may maraming mga isyu sa kaligtasan. Noong nakaraan, binanggit ng isang blogger sa taunang inspeksyon ng mga de-koryenteng sasakyan na ang random na inspeksyon pass rate para sa mga bagong modelo ng enerhiya na higit sa 6 na taong gulang ay 10% lamang.
Bagama't hindi ito opisyal na inilabas na data, ipinapakita rin nito sa isang tiyak na lawak na may mga seryosong isyu sa kaligtasan sa larangan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya.
Bago ito, upang patunayan ang kaligtasan ng kanilang mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang mga pangunahing kumpanya ng kotse ay nagtrabaho nang husto sa mga pack ng baterya at pamamahala ng tatlong-kapangyarihan. Halimbawa, sinabi ng BYD na ang mga ternary lithium na baterya nito ay sumailalim sa mahigpit na pagsubok sa kaligtasan at sertipikasyon at makatiis sa acupuncture, sunog, Tiyakin ang kaligtasan sa ilalim ng iba't ibang matinding kondisyon tulad ng short circuit. Bilang karagdagan, ang sistema ng pamamahala ng baterya ng BYD ay maaari ding matiyak ang ligtas na operasyon ng mga baterya sa iba't ibang mga sitwasyon sa paggamit, sa gayo'y tinitiyak ang kaligtasan ng baterya ng BYD.
Inilabas kamakailan ng ZEEKR Motors ang pangalawang henerasyong BRIC na baterya, at sinabing nagpatibay ito ng 8 pangunahing teknolohiya ng proteksyon sa kaligtasan ng thermal sa mga tuntunin ng mga pamantayan sa kaligtasan, at nakapasa sa cell overvoltage acupuncture test, ang 240-segundong pagsubok sa sunog, at ang buong pakete ng anim na Serial na pagsubok sa ilalim ng matinding kondisyon sa pagtatrabaho. Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng teknolohiya ng pamamahala ng baterya ng AI BMS, maaari din nitong pahusayin ang katumpakan ng pagtatantya ng lakas ng baterya, tukuyin nang maaga ang mga mapanganib na sasakyan, at pahabain ang buhay ng baterya.
Mula sa iisang cell ng baterya na nakapasa sa acupuncture test, hanggang sa buong battery pack na nakapasa sa pagdurog at water immersion test, at ngayon ang mga tatak tulad ng BYD at ZEEKR na nagpapalawak ng kaligtasan sa three-electric system, ang industriya ay nasa isang ligtas na estado, na nagpapahintulot sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa Ang pangkalahatang antas ay gumawa ng isang malaking hakbang pasulong.
Ngunit mula sa pananaw ng kaligtasan ng sasakyan, hindi ito sapat. Kinakailangang pagsamahin ang tatlong electric system sa buong sasakyan at itatag ang konsepto ng pangkalahatang kaligtasan, ito man ay isang solong cell ng baterya, isang baterya pack, o kahit na ang buong bagong sasakyan ng enerhiya. Ito ay ligtas upang magamit ito ng mga mamimili nang may kumpiyansa.
Kamakailan, ang tatak ng Venucia sa ilalim ng Dongfeng Nissan ay nagmungkahi ng konsepto ng tunay na kaligtasan sa pamamagitan ng pagsasama ng sasakyan at kuryente, na nagbibigay-diin sa kaligtasan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya mula sa pananaw ng buong sasakyan. Upang ma-verify ang kaligtasan ng mga de-koryenteng sasakyan nito, hindi lamang ipinakita ng Venucia ang pangunahing "three-terminal" na pagsasama nito + "five-dimensional" na pangkalahatang disenyo ng proteksyon, kung saan isinasama ng "three-terminal" ang cloud, car terminal, at terminal ng baterya, at kasama sa "five-dimensional" na Proteksyon ang cloud, ang sasakyan, nagbibigay-daan din sa mga cell ng baterya, BMS, at mga cell ng baterya, at VX na sasakyan. wading, apoy, at bottom scraping.
Ang maikling video ng Venucia VX6 na dumaan sa apoy ay nakakuha din ng atensyon ng maraming mahilig sa kotse. Maraming tao ang nagtatanong na taliwas sa sentido kumon na hayaan ang buong sasakyan na makapasa sa pagsubok sa sunog. Kung tutuusin, mahirap sikmurain ang battery pack mula sa labas kung walang internal damage. Oo, imposibleng patunayan ang lakas nito sa pamamagitan ng paggamit ng panlabas na apoy upang patunayan na ang modelo nito ay walang panganib ng kusang pagkasunog.
Sa paghusga mula sa panlabas na pagsubok sa sunog lamang, ang diskarte ni Venucia ay talagang may kinikilingan, ngunit kung ito ay titingnan sa buong sistema ng pagsubok ng Venucia, maaari itong ipaliwanag ang ilang mga problema sa isang tiyak na lawak. Pagkatapos ng lahat, ang Luban na baterya ng Venucia ay nakapasa sa mga hard-core na pagsubok tulad ng battery acupuncture, external fire, pagbagsak at paghampas, at paglulubog sa tubig-dagat. Maaari itong maiwasan ang mga sunog at pagsabog, at maaaring dumaan sa wading, sunog, at bottom scraping sa anyo ng isang kumpletong sasakyan. Ang pagsusulit ay medyo mahirap na may mga karagdagang katanungan.
Mula sa pananaw ng kaligtasan ng sasakyan, kailangang tiyakin ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya na ang mga pangunahing bahagi tulad ng mga baterya at mga battery pack ay hindi nasusunog o sumasabog. Kailangan din nilang tiyakin ang kaligtasan ng mga mamimili sa paggamit ng sasakyan. Bilang karagdagan sa pangangailangang siyasatin ang buong sasakyan Bilang karagdagan sa mga pagsubok sa tubig, apoy, at pang-ilalim na scraping, kailangan ding tiyakin ang kaligtasan ng sasakyan laban sa backdrop ng mga pagbabago sa kapaligiran ng sasakyan. Pagkatapos ng lahat, ang mga gawi sa paggamit ng sasakyan ng bawat mamimili ay magkakaiba, at ang mga sitwasyon sa paggamit ay ibang-iba rin. Upang matiyak na ang baterya pack ay hindi kusang nag-aapoy Sa kasong ito, kinakailangan ding ibukod ang iba pang kusang mga kadahilanan ng pagkasunog ng buong sasakyan.
Hindi ito nangangahulugan na kung ang isang bagong sasakyang pang-enerhiya ay kusang nag-aapoy, ngunit ang baterya pack ay hindi, kung gayon walang magiging problema sa de-koryenteng sasakyan. Sa halip, kinakailangang tiyakin na ang "sasakyan at kuryente sa isa" ay parehong ligtas, upang ang de-koryenteng sasakyan ay maging tunay na ligtas.
Oras ng post: Set-03-2024