Sa cruising range na 1,000 kilometro at hindi kailanman kusang pagkasunog…magagawa ba ito ng IM Auto?

Ano ang mga teknikal na ruta ng ilang kumpanya ng kotse na nag-anunsyo ng 1,000-kilometrong buhay ng baterya? Posible ba ito?

Ilang araw lang ang nakalipas, masigla ring itinaguyod ng GAC Aian ang graphene na baterya nito na tumatagal lamang ng 8 minuto para mag-charge at may saklaw na 1,000 kilometro. Inanunsyo ng NIO ang 1,000 kilometrong buhay ng baterya sa NIO Dayshang sa simula ng 2021, na naging isang mainit na paksa sa industriya.

Noong Enero 13, angIM AutomobileAng tatak ay naglabas ng isang pandaigdigang anunsyo, na nagsasabi na ang baterya ay nilagyan ngIM Automobilegagamit ng teknolohiyang "silicon-doped lithium-replenished battery cell" na pinagsama-samang binuo ng SAIC at CATL. Ang density ng enerhiya ng cell ng baterya ay umabot sa 300Wh/kg, na maaaring makamit ang saklaw na 1,000 kilometro. Tagal ng baterya at zero attenuation para sa 200,000 kilometro.

Si Hu Shiwen, product experience manager ng IM Auto, ay nagsabi sa session ng tanong at sagot: "Una, tungkol sa CATL, nagsimula na ang SAIC na makipagtulungan sa CATL at magkatuwang na itinatag ang SAIC Era at Era SAIC. Ang isa sa dalawang kumpanyang ito ay gumagawa ng mga baterya, at ang iba pang Tumuon sa pamamahala ng baterya Ang kooperasyon sa pagitan ng SAIC at CATL ay ang pagbabahagi ng patent ng SAIC sa unang pagkakataon sa mundo para sa IM Automobile.
Dahil sa kahusayan ng Coulombic (ang porsyento ng discharge capacity at charge capacity) ng 811 ternary lithium sa unang charge at discharge at sa proseso ng cycle, ang kapasidad ay mababawasan nang malaki. Ang silicone-doped lithium ay maaaring epektibong mapabuti ang problemang ito. Ang silicone-doped lithium supplementation ay upang paunang pahiran ang isang layer ng lithium metal sa ibabaw ng silicon-carbon negative electrode, na katumbas ng pagbawi sa bahagi ng pagkawala ng mga lithium ions, kaya pinapabuti ang tibay ng baterya.
Ang silicon-doped lithium-replenished 811 ternary lithium na baterya na ginamit ng IM Automobile ay sama-samang binuo kasama ang CATL. Bilang karagdagan sa pack ng baterya, sa mga tuntunin ng muling pagdadagdag ng enerhiya, ang IM Auto ay nilagyan din ng 11kW wireless charging.

Sa pagpapabuti ng hanay ng pag-cruising at unti-unting pagpapabuti ng imprastraktura sa pag-charge, parami nang parami ang mga purong de-kuryenteng bagong enerhiyang sasakyan na nagsisimulang pumasok sa mga tahanan ng mga ordinaryong tao.
Kamakailan, ang China Association of Automobile Manufacturers ay naglabas ng data na nagpapakita na noong 2020, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ng China ay nakapagbenta ng kabuuang 1.367 milyong sasakyan, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 10.9%. Kabilang sa mga ito, ang mga benta ng purong electric pampasaherong sasakyan ay lumampas sa 1 milyon sa unang pagkakataon, na nagkakahalaga ng 10% ng taunang benta ng pampasaherong sasakyan. 5%.

Bilang isang high-end na brand ng SAIC Group, ang IM Auto ay masasabing "ipinanganak na may ginintuang susi." Kaiba sa iba pang independiyenteng tatak ng SAIC Group, ang IM Auto ay may mga independiyenteng shareholder. Ito ay sama-samang itinayo ng SAIC, Pudong New Area at Alibaba. Kitang-kita ang lakas ng tatlong shareholders.
Kabilang sa rehistradong kapital ng IM Automobile na 10 bilyong yuan, ang SAIC Group ay may hawak na 54% ng equity, Zhangjiang Hi-Tech at Alibaba bawat isa ay may hawak na 18% ng equity, at ang iba pang 10% ng equity ay 5.1% ESOP (core employee stock ownership platform) at 4.9%. % ng CSOP (User Rights Platform).

Ayon sa plano, ang unang mass-produced na modelo ng IM Auto ay tatanggap ng mga pandaigdigang reservation sa panahon ng Shanghai Auto Show sa Abril 2021, na magdadala ng higit pang mga detalye ng produkto at mga solusyon sa karanasan ng user na nagkakahalaga ng inaasahan.