Chinese electric carmakerZeekray naghahanda na ilunsad ang mga high-end na electric vehicle nito sa Japan sa susunod na taon, kabilang ang isang modelo na nagbebenta ng higit sa $60,000 sa China, sabi ni Chen Yu, vice president ng kumpanya.
Sinabi ni Chen Yu na ang kumpanya ay nagsusumikap na sumunod sa mga pamantayan sa kaligtasan ng Hapon at umaasa na magbukas ng mga showroom sa mga lugar ng Tokyo at Osaka ngayong taon. Ang pagdaragdag ng ZEEKR ay magdadala ng higit pang mga pagpipilian sa Japanese auto market, na mabagal sa pagbuo ng mga de-kuryenteng sasakyan.
Inilunsad kamakailan ng ZEEKR ang mga bersyon ng right-hand-drive ng X sport utility vehicle nito at 009 utility vehicle. Sa kasalukuyan, lumawak na ang kumpanya sa mga market ng right-hand drive kabilang ang Hong Kong, Thailand at Singapore.
Sa Japanese market, na gumagamit din ng mga right-hand drive vehicle, ang ZEEKR ay inaasahang maglulunsad din ng X sports utility vehicle at 009 utility vehicle. Sa China, ang ZEEKRX sport utility vehicle ay nagsisimula sa RMB 200,000 (humigit-kumulang US$27,900), habang ang ZEEKR09 utility vehicle ay nagsisimula sa RMB 439,000 (humigit-kumulang US$61,000).
Habang ang ilang iba pang malalaking tatak ay nagbebenta ng mga de-koryenteng sasakyan sa mas mababang presyo, ang JIKE ay nakakuha ng isang sumusunod bilang isang marangyang tatak na nagbibigay-diin sa disenyo, pagganap at kaligtasan. ANG lumalawak na lineup ng modelo ng ZEEKR ay nagpapalakas sa mabilis nitong paglaki. Mula Enero hanggang Hulyo ngayong taon, ang mga benta ng ZEEKR ay tumaas ng humigit-kumulang 90% taon-taon sa humigit-kumulang 100,000 mga sasakyan.
Nagsimulang palawakin ang ZEEKR sa ibang bansa noong nakaraang taon, unang tina-target ang European market. Sa kasalukuyan, ang ZEEKR ay may mga operasyon sa humigit-kumulang 30 bansa at rehiyon, at planong palawakin sa humigit-kumulang 50 mga merkado sa taong ito. Bilang karagdagan, plano ng ZEEKR na magbukas ng isang dealership sa South Korea sa susunod na taon at planong magsimula ng mga benta sa 2026.
Sa merkado ng Hapon, ang ZEEKR ay sumusunod sa mga yapak ng BYD. Noong nakaraang taon, pumasok ang BYD sa Japanese passenger car market at nagbebenta ng 1,446 na sasakyan sa Japan. Nagbenta ang BYD ng 207 sasakyan sa Japan noong nakaraang buwan, hindi malayo sa 317 na ibinebenta ng Tesla, ngunit mas mababa pa rin kaysa sa higit sa 2,000 Sakura electric minicar na ibinebenta ng Nissan.
Bagama't ang mga de-koryenteng sasakyan ay kasalukuyang bumubuo lamang ng 2% ng mga bagong benta ng pampasaherong sasakyan sa Japan, ang mga pagpipilian para sa mga potensyal na mamimili ng EV ay patuloy na lumalawak. Noong Abril ngayong taon, nagsimulang magbenta ang retailer ng home appliance na Yamada Holdings ng mga de-koryenteng sasakyan ng Hyundai Motor na kasama ng mga bahay.
Ipinapakita ng data mula sa China Association of Automobile Manufacturers na ang mga de-koryenteng sasakyan ay unti-unting nakakakuha ng market share sa China, na nagkakahalaga ng higit sa 20% ng lahat ng mga bagong sasakyan na nabili noong nakaraang taon, kabilang ang mga komersyal na sasakyan at mga export na sasakyan. Ngunit ang kumpetisyon sa merkado ng EV ay tumitindi, at ang malalaking automaker ng China ay naghahanap upang bumuo sa ibang bansa, lalo na sa Southeast Asia at Europe. Noong nakaraang taon, ang pandaigdigang benta ng BYD ay 3.02 milyong sasakyan, habang ang ZEEKR ay 120,000 sasakyan.
Oras ng post: Aug-14-2024